近日，大连发布多个热点项目工程最新进展情况：包括大连北站综合交通枢纽、大连湾海底隧道、地铁5号线、光明路延伸工程......
大连北站
综合交通枢纽
现场：屋面防水及保护层项目正在紧锣密鼓施工
近日，在大连北站综合交通枢纽项目施工场地，记者看到该项目主体已经完工，在项目的屋面层，随着一辆满载混凝土的车辆缓缓驶来，剩下三分之一的屋面混凝土浇灌工程正在如火如荼地进行，几名施工人员协力合作，有的工人正在浇灌，有的工人平整混凝土。
进展：主体完工 预计2022年底全部竣工
自今年3月5日项目全面复工以来，大连北站综合交通枢纽项目办统筹协调各项资源，精心组织各方力量，确保了工程建设有序推进。
项目：建设全东北建筑规模最大的综合交通枢纽
大连北站综合交通枢纽项目是东北区域规模最大的综合交通枢纽，地处大连北站北广场，占地面积9.04万平方米，总建筑面积19.98万平方米，建成后将实现长途客运、铁路、地铁、公交、出租、私家车、水路、民航等8种运输方式便捷换乘、无缝衔接。与金州湾国际机场和大连湾新码头客运站，构成大连海陆空客运的黄金三角，共同助推大连国际化城市建设的步伐。
大连湾
海底隧道
日前，大连湾海底隧道最终接头施工全部完成！标志着海上沉管段与陆上现浇段的对接结构顶推试验可以启动。大连湾海底隧道南岸隧道管节已经初具模样，犹如一条巨龙从高楼耸立、现代时尚的城市“穿城入海”。
南岸港池工程整体施工进展形象
为了确保最终接头能够高标准满足要求，工区不断优化施工工艺、科学组织施工生产，在确保施工质量的同时提高施工效率。
◆ 特别是在顶进节段基础施工中，自主采用级配碎石+自流平垫层+防火隔离板结构，保证结构基础的压实度和平整度；
◆ 在精度要求极高的顶推滑道施工中，创新采用精调工装系统辅助施工，保证滑道施工平整度在1毫米以内；
◆ 在混凝土封门施工中，采用钢结构平台辅助支撑+木梁模板体系，实现“锯齿状”混凝土封门和24根大型顶推钢管支撑的精准融合。
最终接头顶进节段反力牛腿模板支立
最终接头现浇施工的全部完成为即将开始的顶推施工创造了必要条件，同时也为南岸港池注水及临时围堰拆除奠定了坚实基础。
地铁
5 号 线
近日，在双兴街中间风井地下29米深的海底隧道顶部，当“嗡嗡嗡……”的振捣混凝土声戛然而止，海底隧道二衬结构施工圆满结束，标志着国际首例岩溶地层大盾构隧道，我国地铁领域最大直径海底隧道大连地铁5号线火（车站站）～梭（鱼湾南站）区间海底大盾构隧道土建施工全部完成，比计划工筹提前15天。
地铁5号线为城市核心区东部南北骨干线，南起虎滩新区海洋广场的虎滩新区站，线路沿滨海路、解放路、友好街、甘井子路、泉水规划道路敷设，北至后关村站。沿线经过虎滩新区高强度住宅区、解放路住宅片区、劳动公园、青泥洼商业中心、大连火车站、梭鱼湾城市副中心、老甘井子片区、泉水高强度住宅区、后盐交通枢纽等主要功能区。终点后关村站，同时预留与1号线北延线贯通运营配线，连接大连新机场。
光明路
延伸工程
日前，由中交一航局承建的光明路延伸工程201国道互通上跨沈大线公铁立交A匝道钢箱梁吊装圆满完成，全过程共1小时50分钟。这是继201国道立交转体桥转体施工之后的又一重要节点，标志着大连光明路延伸工程跨线工程向前迈出关键一步。
光明路延伸工程全线主体结构为“四桥一隧”，即东方路立交、中华路立交、振连路立交、201国道立交和光明路隧道，共涉及5处跨线施工，包括上跨铁路甘井子站、振兴路、轻轨3号线、铁路沈大线和201国道。本次吊装箱梁为上跨铁路桥孔部分，长度为34米，总重量为157.4吨。201国道互通跨沈大线公铁立交A匝道整体钢箱梁吊装，是光明路延伸工程涉铁跨线施工的一道重要工序。