北京时间11月17日晚，丰田赛车运动部（TOYOTA GAZOO Racing）正式发布了2022款GR DKR Hilux T1+赛车。该款新车代表了丰田达喀尔计划自 2011 年启动以来最大的技术飞跃，而且将在2022年达喀尔拉力赛之前通过比赛及测试不断进行完善。
新款赛车搭载了来自全新一代丰田旗舰SUV兰德酷路泽300 GR运动版上的3.5升V6双涡轮增压发动机。这款发动机具有比其前代产品更佳的低扭矩输出表现。发动机重量的增加，让赛车的总重量已经增加到2000公斤。新发动机的性能受国际汽联（FIA）制定的规则约束，因此它提供 298 kW 的功率和约 660 Nm 的扭矩，这完全在量产发动机的性能范围内。
新款赛车所使用的是标准的丰田涡轮增压器以及标准的中冷器。中冷器针对赛车进行了修改，但零件本身仍保持原厂，因为它本身性能卓越。新款车型的减震系统行程从 280 毫米增加到 350 毫米，这使车手可以充分利用从 32 英寸增加到 37 英寸的新轮胎。轮胎宽度也从245毫米增加到320毫米。铝制车轮将点缀新车的较大轮胎。这些车轮是 T1+ 组别赛车研发中不可或缺的一部分。
在车壳之下，新一代丰田海拉克斯（Hilux）赛车保留了自 2016 年达喀尔以来一直使用的中置发动机布局，以及核心驾驶舱布局。由于 T1+ 组别的规则发生了变化，这辆车现在只携带两个备用轮胎，而不是过去使用的三个。
新车采用了最新的涂装设计，与 WEC 和 WRC 使用的涂装设计一致。因此，新款丰田 GR DKR Hilux 赛车也将参加 2022 年国际汽联越野世界杯比赛，这也显然是 TOYOTA GAZOO Racing 世界锦标赛赛车系列的一部分。尽管达喀尔赛车多年来一直是 GAZOO Racing 家族的一员，但标志性的 GR 字样现已被所有三支世界锦标赛车队采用。这个字母也有助于加强丰田赛车与带有相同字母的令人兴奋的公路车之间的联系。
卡尔塔冠军车手阿提亚和他的领航员马修将驾驶红牛涂装的赛车参加接下来的比赛。在 2022年达喀尔拉力赛中，车队将派出四台全新的 GR DKR T1+ 版本赛车出战，除了阿提亚之外，还有2009年达喀尔冠军德维列尔斯以及南非车手拉特干和瓦里阿瓦。
新款赛车的开发将在本周末继续进行，因为阿提亚和德维列尔斯都将参加 2021 年南非越野系列赛 (SACCS) 的最后一轮比赛。 比赛将在自由州帕里斯镇周围的地区举行，路线将覆盖 400 公里的各种地形类型，但两位丰田车手都没有资格获得积分，因为 SACCS 目前不支持 T1+ 类别。 而拉特干是卫冕 SACCS 冠军，因此他们将驾驶旧款基于T1技术规则打造的赛车参加比赛，以便赢得年度冠军所需的积分。
丰田车队随后将在南非进行最终测试，然后准备在 12 月初将汽车运往沙特阿拉伯。虽然2022年达喀尔拉力赛的最终路线尚未公布，但预计地形将与 2020 和 2021 年遇到的地形相似。
2022丰田海拉克斯T1+赛车技术参数
引擎——V35A 量产发动机
原型——兰德酷路泽 300 GR SPORT
发动机类型——双涡轮增压，汽油
马力——298千瓦
扭矩——660 牛米
引擎管理——莫泰克
传动系统——Sadev 6 速，顺序换档
差速器——所有限滑（前、中、后）
离合器——陶瓷双板，215 毫米
车身结构——管状框架
轴距——3,140 毫米
车身长度——4,810 毫米
车身宽度——2,300 毫米
总高度——1,890 毫米
整体质量——2,000 公斤，国际汽联规定的最低重量（净重）
车身——丰田 Hilux 双驾驶室皮卡，全复合材料
前悬架——双横臂，350 毫米行程
后悬挂——双横臂，350 毫米行程
车轮——Method Race Wheels，17 英寸
轮胎——BF Goodrich，37 英寸
油箱——FT3 安全油箱，540 升