随着五菱宏光MINIEV的爆火，一大波微型车开始进入大家的视野。从一开始是奇瑞、长安这种主流车企涌入，再到现在各种小众牌子扎堆，像朋克多多、雷丁芒果等一众微型小车靠着比五菱宏光MINIEV类似的售价和更大的空间以及配置逐步也有了一些市场份额。
雷丁这个牌子对很多人来说比较陌生，它一开始是做电动自行车、摩托车以及“老头乐”起家。后来随着电动微型车市场兴起，它摇身一变成为“正规军”。加上与热度不错的综艺节目进行了合作，雷丁芒果也就由此“出圈”。虽然名字听起来还是总让人想起大马路上龟速爬行的“老头乐”，但现在每月销量在造车新势力中也能上榜。由于颇为畅销，还让雷丁汽车推出了新车型，命名为芒果Pro。
（图为五菱宏光MINIEV）
雷丁芒果Pro这个名字一听就清晰明了，基于芒果版升级而来。外观上也延续了雷丁芒果的大致轮廓，不过在配色和细节方面有一些小变化。怎么说呢，个人感觉变得更像五菱宏光MINIEV了。原本车身是纯色设计，头部也是微型车中少有的贯穿式造型，有效与众多同级车型区分开来。但现在的Pro版变成了五菱宏光MINIEV同款的上下撞色外形，配上雾灯区域椭圆形的设计元素，乍一看还以为是五菱宏光MINIEV的加长版。
这次Pro版车型的特别之处在于推出了两门/四门版可选，也就是说去掉了后备箱。一般微型车改成双门设计，尺寸都会有所减少，也更加方便城市穿行，估计两门版车型在空间表现上就没有之前那么优秀了。而四门版虽然没有两门版看起来协调，但实用性相对两门版更高。
（图为雷丁芒果内饰）
内饰部分也没有曝光，参考雷丁芒果的中控布局。芒果Pro应该依旧延续这套“极简”风设计。就是不知道Pro版在配置方面有没有新的升级，比如把最基础的安全气囊配备上？像雷丁芒果5.98万元的顶配车型还没有车身稳定系统，这也让它脱离不了“高级老头乐”的身份。五菱宏光MINEV的顶配车型同样没有这项配置，不过在售价5.98万元的五菱NanoEV身上好歹还是给安排上了。既然作为升级版，芒果Pro按理说应该会对这些安全装备更上心一些。
动力方面也暂时没有公布更多消息，现款芒果提供了25kW电机和35kW电机可选，续航分别为130km、200km和300km。既然要升级，续航水平想必也会有所提升。另外，雷丁芒果的优点之一就是快充功能，这样一个超越同级的亮点，芒果Pro身上大概率也会有。
这么看来，雷丁芒果Pro的售价怎么也得到4-5万元左右了，各方面综合来看像极了带有快充功能的五菱宏光MINEV “PLUS”，本质上跟雷丁芒果没有大的区别。这次改成双门/四门设计无非也是为用户提供更多个性化选择，不过直接加个车型不是更简单，难道是因为外观变了就不是同一款车了？