现在的新车型命名方式多种多样，天上飞的地上跑的都有可能成为车辆的名字。这不，比亚迪推出了自己的全新电动车海豚。无论是颜值还是实力都相对非常出众，但是大众ID.3y也来和它竞争了，于是近日海豚在沈阳进行了冬季实测续航实现率，结果令人欣喜，海豚有着领先于同级的水平，我们一起来看看这款车的突出表现吧。
外型海洋美学设计造型突出
在车头部分，海豚车型运用了类仿生的设计，整体设计仿佛是一条海豚跃出海平面，在车头还采用了比亚迪的全新车标设计，车标巧妙融入到车头的格栅之中，格栅两旁配备的大灯巧妙地组成了一条弧线，像是海豚在对人们微笑。在车侧部分采用了双A柱设计，减少忙去的同时也能更大地降低风阻。车身侧面采用了也是海波纹的装饰，在轮毂位置采用了类似五角海星的设计迎合了海洋的主题。在车尾部分贯穿式尾灯和熏黑的灯带在夜晚会十分醒目。
内饰设计大胆
特别要说的是内饰设计，海豚的内饰设计比较大胆，整体环抱的线条与通风口十分醒目，配色也十分大胆。在换挡机构上，采用的是旋转换挡，隐藏在操作台中，同时大量的储物格显示出其家用车的地位。在尺寸方面，比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm,轴距在2700mm，。续航方面搭载了前置的永磁同步电机，顶配车型为177马力，290N·m，综合续航可达405KM。
首款深度集成的八合一电驱动总成，为冬季续航加持
海豚搭载全球首款深度集成的八合一电驱动总成，具有领先的功率密度和系统效率。在能耗方面，比亚迪海豚百公里电耗将低至10.3kW·h，比同级别车型低10%以上。大众ID.3没有表现出它150kw这种大电机应该有的加速感觉，反而是海豚70kw的小电机更有劲更平稳，特别是50公里以内，两者基本误差距。 海豚车型在冬季实测能获得如此好的续航表现，离不开e平台 3.0技术的赋能。e平台 3.0从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统，宽温域高效热泵系统等，实现e平台 3.0车型低温续航最大提升20%。
比亚迪e平台 3.0从整车能量高效利用的角度，解决冬季续航痛点。e平台 3.0标配八合一电动力总成，集成程度更高、高效区间更大；高效率高功率扁线电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%；SiC电机控制器最高效率达99.7%。三电系统的持续进化大大提升驱动效率，降低驱动损耗。另外，低风阻造型和高效的IPB减速回馈使得能耗进一步降低。
比亚迪此次推出的海豚系列给同级竞争对手造成威胁，它预计10万元的定价期间对消费者的吸引力还是很强的，同时，比亚迪的电池技术和深耕新能源汽车的技术积累也是有目共睹的。未来在10万元级别的新能源市场竞争会更加激烈。