地盘说
郑州有足够宽的视野，足够多的经验，也有足够大的野心。那种城市蓬勃向上的力量，扑面而来。
✍️ 撰文 | 李成蹊 ☞ 《地盘》特邀撰稿人
米字形高铁的脚步越来越近了。
12月21日，郑万高铁全线铺轨贯通，正式向2022年通车发起冲击。无独有偶，郑济铁路郑州-濮阳段也将开通，完成河南“米”字形高铁网的最后一笔。
郑州高铁的枝桠已经伸到了各个角落，它也将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市。
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“米”字形高铁第一城
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作为河南省会，郑州因铁路而兴。
从普铁时代起，郑州就是首屈一指的全国性交通枢纽。踏上现代化建设新征程，交通更是河南高质量发展的关键一环。
“十三五”期间，河南铁路发展成就斐然。
新增铁路1245公里，完成投资约1600亿元。目前，全省铁路运营里程6519公里，高铁里程1979公里，均居全国第七位，其中时速350公里的高铁里程1727公里，居全国第一位。
©全国各省份铁路里程统计
交通之于河南，是其区位优势所在，亦是枢纽经济潜力所在。四通八达的轨道交通，让郑州一次次成为巨型焦点。
12月22日，省委书记楼阳生为河南省铁路建设投资集团有限公司揭牌，“米”字型高铁梦想即将全新实现。
未来河南铁建投将锚定“两个确保”，聚焦“十大战略”，坚持项目为王，全力以赴抓好铁路项目三大构建设想和计划。
构建“米+井+多联”高速铁路网，实现与全国主要经济区域的高标准快速通达；
构建“一网双环十字多联”城际轨道交通网，构筑以郑州为中心的内环半小时核心圈，外环一小时紧密圈；
构建“五纵七横”普速铁路网，以资源富集区、大型工矿企业、物流园区及主要港口为重点，加快建设支线铁路和铁路专用线等集疏运系统。
©河南“十三五”铁路规划示意
包括建成郑济高铁郑州至濮阳段、郑州南站2个项目，开工建设平漯周高铁、呼南高铁豫西通道等5个项目，加快建设菏泽至兰考铁路，加快推进京九高铁信阳段、郑州北站搬迁工程。
“十四五”末，郑州、许昌等9个市将形成高铁“十”字交叉枢纽，河南铁路将在全国再起高峰。虽然还未眼见为实，但是按部就班中的它，却已经点燃了大家的热情。
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城市竞争
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13年前，中国第一条高铁——京津城际铁路开通。
起步虽晚，但成就有目共睹。中国已成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。
高铁的飞驰，缩短了城市的空间距离，引领了新时代的交通巨变。借力高铁，一座座城市正在崛起。
它同时也是一条条“财富线”，带来人员的流动，经济的发展，商业的崛起，资本的云集，高铁网络正以前所未有的速度改变着中国城市的格局。
©高铁路网综合规划示意
这更是一场有形的城市资源争夺战。
比如，河南与湖北，在全国铁路网中，这是各大区域间往来最绕不开的两个省份，二者在轨道上的“较量”也颇为激烈，因此常被拿来比较。
普铁时代，武汉接入京广铁路干线，但却缺少东西向的干线。进入高铁时代，武汉开始发力追赶。
2009年，沪汉蓉通道(武汉-合肥段)、京广高铁(武汉-广州段)相继开通，让武汉到长三角、珠三角的时空距离大大缩短。武汉由此被视为中国第一座高铁之城。
尽管抢得先发制人的机会，但经过十多年你追我赶，武汉已然被郑州后来居上。
©河南“米+井+人”高铁规划综合通道
郑州不仅有京广铁路、陇海铁路“一纵一横”两条大动脉交汇，还处于北京、徐州、阜阳、济南、西安和武汉等重要铁路枢纽城市中央，是亚洲地区客货运最繁忙的枢纽之一。
眼下，河南正迎来“市市通高铁”的关键节点——随着郑济高铁郑濮段进入验收阶段，河南也将随之成为全国第7个“市市通高铁”的省份。
毫无疑问，凭借难以替代的区位优势，郑州已成为高铁城市中的“顶流”，这是时代赏赐的一份大礼。
一个枢纽的作用，是把周边的能量都聚集起来，以高铁为引擎的城市资源，将加速汇集。我们看到的郑州，将会是一座止不住的未来中心。
©交通优势加速城市群成型
在密密麻麻的高铁线路下，郑州的成长速度超乎想象，不仅正式入列“国家中心城市”；2019年，黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，郑州地位再获提升。
这一轮的城市竞争，愈发残酷。
郑州正在胜出，依靠轨道竞速，它成为了一座头顶“光环”的城市。
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抢抓红利
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在都市圈时代，高铁是对城市疆域的一种确认方式。
一条高铁背后也许就是产业带和城市群，几条高铁意味着区域经济版图的重构和城镇化的勃兴，将带来巨大的商务价值与产业支撑。
在郑州大都市圈目前的事实版图里，已经由原来的“1+4”拓展为“1+8”。这也意味着除了毗邻郑州的新乡、焦作、开封、许昌外，还有洛阳、平顶山、漯河、济源都已经被纳入麾下。越来越密集的高铁网，是它们跟郑州之间的粘合剂。
今后的城市发展轨道，都不再是单打独斗式的发展，而是跟周边城市的协作发展，我们得重视这一点，并从中发现机遇。
©畅达交通是最好的粘合剂
日前，河南17个全省交通重点项目同步宣布开工建设。
其中包括郑州至洛阳高速、焦平高速荥阳至新密段、焦平高速焦作至荥阳段、焦平高速新密至襄城段、郑南高速郑州至许昌段、沁阳至伊川高速公路，总里程183公里，总投资420亿元。
这些项目全部建成后，郑州市高速公路通车里程将超过810公里，路网密度达到11公里/百平方公里，居全国前列。
届时，由“安罗-商登-焦平-沿黄”高速围合的郑州第二绕城高速实现闭环运行，将进一步拉大城市框架。
从高速及高铁角度来看，河南省的“1小时通勤圈”已经近在眼前。融城发展，前景无限。
©郑州1小时交通圈
郑州的手伸得更长了，能拥抱的面更宽了。它缩短了物理距离，也让郑州成为全省的瞄准对象。
一座城市的崛起，必然要抓住各种时机。
除了高铁、高速之外，集地铁、机场于一身的郑州，将来还会呈现出一个更宏伟的城市。
近日，郑州迎来经济建设复苏的新局面。城市建设、民生工程等新动态络绎不绝，郑州狠狠拿捏住了加速崛起的势头。
按照规划，2022年，郑州有望新开通6号线一期、城郊线二期、10号线一期、3号线二期，郑州到许昌的市域地铁，也被拽进郑州轨道交通的朋友圈。
原本几条稀稀疏疏的线，将变成一张密密麻麻的网。
©6号线一期进入空载运行阶段
郑州既要入地，也要上天。
“十四五”期间，河南将新建五个机场，改扩建郑州机场，也会让郑州成为中部城市门户担当的佼佼者。
郑州北三环彩虹桥及接线工程拆解也迎来重大进展，建成后可缓解现有道路的交通压力，提高路网通行效率，提升城市品质。
对郑州来说，这个时代的每一天，都值得被记录。
规划、建设、发展……三驾马车，齐头并进。时常有人感慨：即便只是小别，离开这座城市一段时间再回来，就会发现一个不一样的郑州。
©景观提升使城市焕新
路变宽变靓了，不少岔道、隔离带，种上了争奇斗艳的花草树木，仿佛置身无际的大花园；路也变得更多了，地铁、隧道、立交桥，隔三差五就会上新，纵横交错、四通八达。
城市中低矮破旧的城中村，早已成为过去式，取而代之的是崭新的高楼或新潮的综合体。
正所谓一天一世界，每一步的发展都棱角分明。
这座拒绝躺平的城市，还有更大的使命和更高的目标。“黄河战略”郑州核心示范区将正式启动，这也标志着郑州建设黄河核心示范区的顶层设计已经基本完成。
©落实“黄河战略”核心示范区规划发布
郑州有足够宽的视野，足够多的经验，也有足够大的野心。那种城市蓬勃向上的力量，扑面而来。
这些都是郑州的强大后台。这座城市的未来，无疑充满了确定性。
见证郑州成长的房企们，当然要拼尽全力把产品做好。毕竟它的名字会一直刻在这道城市天际线上，跟郑州深度捆绑。
身处其中的这一代购房者，更要往前看。趁现在，就抓紧抢占城市红利。
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