差距明显，日本组装F-35时间比歼-20早，为何数量却不及歼-20一半

不知不觉，已经是2021年的末尾，在10年前的2011年12月20日，日本正式决定向美国采购42架F-35A隐身战斗机，订单总金额近200亿美元。如果简单以总金额计算平均每架F-35A的价格，将高达近5亿美元，如此夸张的价格，创下了全球战斗机交易记录，在当时也引起日本内部及国际舆论一片哗然。比较有意思的是，在2011年1月，中国歼-20隐身战斗机成功首飞，使得日本向美国采购F-35，和中国自主发展歼-20隐身战斗机，距今都刚好10年，而两者最终的收获，对比也非常明显。

▲日本F-35项目一开始就争议很大

在2011年末，日本确定向美国采购F-35并支付高昂代价之后，很快得到了美国的认可。按照两者达成的协议，42架F-35A战斗机中的前4架由美国生产，后续38架由美国提供核心零部件，日本设立总装生产线组装生产，与上世纪80年代，美国向日本提供F-15重型战斗机的模式大体相当。到2016年11月，美国向日本提供了第一架原装F-35A，2017年6月，由日本组装的第一架F-35A也成功下线。一切看起来都是那么顺利，日本装备30余年的F-15J似乎可以交出主力位置，由新一代F-35A继承，但之后的发展却并没有这么简单。

▲F-35A一度为日本带来了很大的信心

从日本在2016年接收第一架F-35A至今，已有5年时间，然而到目前为止，在日本空自服役的F-35A，并没有超过30架，平均每年服役数量不足6架。相比之下，韩国也向美国采购了40架F-35A，并从2019年才开始交付，但如今已经接近尾声，预计在2022年初就将全部交付完毕。如此鲜明的对比，症结就在于，日本苦苦追求的F-35A组装生产线。

▲韩国收到的F-35A

当年，日本在采购F-15战斗机时，坚持要求组装生产，最终成为F-15战斗机唯一一个美国本土之外的产地。其生产时间从80年代初一直持续到90年代末期，共生产201架，平均每年服役数量11架左右。由于日本获得F-15的时间非常早，自己组装生产速度较慢的不足，表现得并不明显，反而是日本航空工业因此获得了较多的技术经验，尤其是仿制、组装F-100航空发动机的过程，使得日本在相关领域的技术突飞猛进，直接推动了之后F-2战斗机的研制，将日本国产战斗机发展推到了较高的水准。

▲日本F-15J是个比较成功的项目

然而，当日本继续将这种模式，应用到F-35A身上时，就出现了明显的“水土不服”。美国本土已经建立了比较成熟的F-35生产线，生产速度很快，因此向韩国的交付速度很可观。而日本需要重新设立生产线，确定一系列零件供应商，同时还要等待来自美国的关键设备并进行相应测试，生产花费时间直线增加，而在2020年出现的新冠疫情，进一步恶化了局势。

▲日本根本无法比拟美国本土F-35生产线

日本一直有发展自身航空工业的想法，即使在确定购买F-35A之后，也试图通过组装生产F-35A获得一定经验，以积累相应技术，不然也不会付出单价近5亿美元的高昂价格。但是在现实生产情况面前，日本实在是很难坚持下去，最终在2019年6月，又花费231亿美元采购了105架F-35，其中有63架是F-35A，42架是F-35B，并放弃了组装生产的模式，改由美国提供整机，预示着此前为保证组装F-35A花费的巨额代价毁于一旦。但即使如此，这个决定来的还是有些晚，以至于日本空自目前已经陷入了，F-15J性能不足但寿命又不长，很难狠心砸下重金升级，同时F-35交货数量不足，无法挑起大梁的进退维谷局面。

▲采购F-35B预示着日本发展轻型航母的规划

相比之下，中国航空工业始终坚持走自主研发的道路，国产歼-20隐身战斗机在2011年初首飞后，一直处于繁忙的测试阶段，到2016年左右，顺利结束测试进入小批量生产，经部队试用反馈和航空基地测试后，在2018年正式量产，相比于日本开始组装F-35A的时间，慢了一年左右。并且由于当时国产航空发动机性能仍然有些不足，早期生产的歼-20继续使用俄制AL-31F发动机，比起F-35A使用的F-135型发动机，也有明显差距。

▲发动机曾是歼-20比较头疼的问题

然而，在接下来的3年时间里，中航工业逐渐解决了歼-20存在的问题。2021年9月，官方公开对外界表示，最新批次的歼-20已经使用国产高性能发动机。在2021年7月的公开活动中，更是一次性出现15架歼-20并肩齐飞的壮观景象。目前外界普遍估计，中国空军装备的歼-20数量已经超过100架，是目前日本F-35装备数量的3倍以上。而且由于歼-20使用国产发动机，生产速度不再受外界掣肘，在其生产单位已搭建多条脉动生产线的情况下，未来无疑会有更加令人瞩目的成就。

▲如今歼-20已搭载国产发动机

应该说，日本在F-35A战斗机项目中，其实是选择了一条最差的道路。既没有像韩国那样，坚定不移的购买F-35A整机以保证战斗力，也没有坚持走自研隐身战斗机的道路。折射的是日本，既想延续当年F-15J的成功经验，又没有考虑到现实情况已经发生了翻天覆地的变化，同时还不愿意承担研发先进隐身战斗机成本的矛盾。最终是是竹篮打水一场空，将原本拥有的先手优势全部拱手让出，形成了如今在隐身战斗机领域，明显落后于中国，甚至比韩国都要略差的局面，这是日本自己的选择，也是注定要付出的代价。

▲日本在其F-35项目中顾虑重重

中国航空工业近年来的发展非常迅猛，连美国航空工业都感受到了一定压力，从这一点来说，日本F-35项目进程明显慢于中国歼-20并不是太大问题。然而，日本隐身战斗机发展，甚至不如韩国航空业推出的 KF-21战斗机就有些难以解释了。虽然说 KF-21半埋式弹舱的设计有些令人目瞪口呆，但韩国也确实在其技术实力，不足以支持隐身战斗机发展的情况下，将其新一代战斗机性能，推到了比较可观的程度，未来也有走通隐身战斗机发展的可能。虽然目前远没有达到F-35、歼-20，甚至苏-57的高度，但扪心自问，韩国航空工业已经在自身基础上，做到了相当不错的程度。

▲韩国KF-21确实有可取之处

相比之下，日本航空工业有F-2战斗机的研发优势，本身又在先进复合材料、机翼一体化成型，甚至航空发动机领域，都有不俗的建树。但最终推出的心神隐身技术验证机却如同儿戏，既没有详细的规划，也没有可靠的技术支撑，最终完成几次试飞后草草结束，在手握如此多优势的情况下，最终落得如此凄惨局面，日本航空工业确实有其独到之处。