图森未来，刚刚在美国西部跑完120公里开放道路的全无人驾驶，又传来大事儿。
这一次，是无人驾驶域控制器。
图森未来官宣，其下一代无人驾驶域控制器，将采用英伟达最新一代车规级AI芯片NVIDIA DRIVE Orin。
算力可达254TOPS，专为L4级别无人驾驶卡车打造。
更重要的是——可量产。
图森未来计划的无人驾驶货运网络，规模化落地之期不远。
可量产，加速无人驾驶货运网络落地
2022年1月4日，全球无人驾驶科技公司图森未来与英伟达宣布：
双方将深化战略合作伙伴关系，设计研发专门为L4级别无人驾驶卡车场景需求打造的下一代无人驾驶域控制器。
该产品将搭载英伟达最新一代车规级AI芯片NVIDIA DRIVE Orin。
算力可达254TOPS。
将为图森未来无人驾驶系统（ADS）提供强大算力。
加速图森未来在招股书中提到的无人驾驶货运网络（AFN）规模化运营。
图森未来商业模式规模化落地，实现自我造血时间可期。
问题是，有英伟达这颗小小的芯片加持，图森未来就能实现无人驾驶货运网络规模化运营了？
是，但也不全是。
何为“是”？
图森未来无人驾驶货运网络的实现载体——无人驾驶卡车——需要一个强大中央计算单元。
也就是无人驾驶域控制器（ADC）。
强大的基础，就是算力强大。
作为无人驾驶的大脑，无人驾驶域控制器（ADC）的算力需要达到数千TOPS。
来实现感知、规划和决策等关键任务。
NVIDIA DRIVE Orin，在算力基础上，为图森未来无人驾驶大脑的可靠性提供了最大支持。
何为“不全是”？
无人驾驶货运网络规模化运营的另一个必要条件——可量产。
图森未来表示，将亲自参与研发下一代图森无人驾驶域控制器。
利用图森未来在L4级别无人驾驶卡车系统研发的丰富经验，结合英伟达在最前沿计算平台的数十年的研发经验。
加速图森自主研发高性能、车规级、可大规模应用的无人驾驶域控制器的进程。
同时增强图森对ADC产品研发的控制力。
也就是说，有了英伟达DRIVE Orin 芯片加持，图森未来下一代无人驾驶域控制器将大规模投入使用。
图森未来无人驾驶货运网络载体——无人驾驶卡车——将会使用可量产的无人驾驶大脑。
倒推一下，图森未来无人驾驶货运网络商业模式，将加快落地。
届时，图森未来——无人驾驶赛道第一股——在招股书上讲的故事，将迎来自证之期。