长沙地铁1号线北延一期工程首个地下站宿龙桥站主体结构封顶

原标题：长沙地铁1号线北延一期工程首个地下站宿龙桥站主体结构封顶

本报长沙讯 近日，长沙市轨道交通 1 号线北延一期工程全线首个地下站宿龙桥站主体结构顺利封顶，这意味着地铁 1 号线北延一期工程又攻克了一个重大节点。截止目前，1 号线北延一期工程项目已有三座车站实现主体结构封顶。

宿龙桥站为全线首个地下站，位于长沙市开福区芙蓉北路与兴隆路、植基路交叉路口处，沿芙蓉北路南北向设置。本站为地下两层岛式站台换乘车站，站厅在地下一层，站台在地下二层，采用明挖法施工。本站共设 4 个出入口。因为地质条件复杂，车站危大工程多、技术性难题多，项目基于风化板岩地层多功能复合逆作顶板钢板桩施工技术、深埋富水污水管封堵施工技术等申报研究课题，对生产重难点进行技术攻关。目前，项目已完成 QC 成果 2 项，专利 3 项，申报工法 2 项。

金盆丘站是地铁 1 号线北延一期工程第一个主体结构完成封顶的车站，车站位于芙蓉北路与彩霞路交叉路口北侧，沿芙蓉北路南北向设置，为路中高架三层鱼腹式岛式车站。金盆丘站为路中高架三层鱼腹式岛式车站，车站共设 2 个出入口，车站与出入口通过过街天桥相接。

金霞站是全国首例双肢墩钢混组合梁结构高架地铁车站，目前也已经封顶。该站点的建设采用了结构工程专家、中国工程院院士清华大学教授聂建国团队技术方案，具有自重轻、施工快捷、景观效果好、芙蓉北路主路占用少，对周边建筑用地影响范围小的特点。站台从承台基础顶每隔 12 米布置一组两个箱型钢柱（内管灌混凝土），钢结构用量约 2500 吨。车站位于长沙市芙蓉北路与青竹湖路交叉口南段，为高架三层鱼腹式岛式车站，地面一层架空，地面二层为站厅层，通过两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。