众所周知，日本作为一个岛国，在地小人多的情况下，一直以节约能源和空间利用最大化为主旨，而在汽车行业，日本车企所研发的微型车也被我们称之为“K-car”，而在近年来，新能源的趋势发展异常猛烈，这让在一旁享乐的日系品牌都坐不下去了。
就比如五菱宏光Mini EV的热销情况，日系品牌看到立马也做了一款类似的车型，比如丰田这款C+Pod，然而和五菱宏光Mini EV相同定位的它，定价却比可以买三辆宏光Mini。这下，日系品牌坐不住了。
对此，日本某教授对当着公众的面拆解了一台售价为38,800元的顶配宏光MINI EV电动车，并且还有电视台同步，在拆解完后该教授表示，日系品牌根本无能为力。为什么，因为根据该教授等人最终估算，总的零件和组装成本约为48万日元（约合人民币2.7万元）。
看到这里，该教授不禁赞扬了五菱独特的创新意识，并表示很值得日本企业学习。但日本想造一台宏光MINI EV这样的便宜电动车，那么相当多零部件需要从中国进口，成本方面就已经够呛了，更何况这辆五菱宏光Mini EV身上，没有任何一点来自日本制造的零部件。
不过，虽然五菱宏光Mini EV除掉成本、运营、营销等费用外可能就没剩多少利润了，但是国内有双积分制度，在有补贴的情况下，2020年五菱宏光Mini EV就拿下了44万的积分，按照一分3000元来算，五菱也有13亿之多的利润。
