第二次世界大战时期意大利空军中常见的外国飞机

二战时期意大利曾在两个阵营中横跳，因此其装备的机种中既有德国货，也有英美产品。此外它还装备了一些缴获机型，尤以法国为主。

这些国外型号缺少美术作品，性能也没必要在这里说。本文也就是通过侧视涂装和照片，表示确有其物而已。

意大利人很早就接触过Bf 109，但直到1943年才开始正式装备。最初几架是F型，主要是G型，意大利投降后北部的傀儡政权意大利社会共和国继续使用该机，还得到了一些K型。意大利人获得的各型Bf 109总计约225架。

1942年7月意大利人获得三架Bf 110C用于夜间防空，这些老型号没有安装雷达，到意大利投降时他们击落了最多一个目标。实际上当时意大利人想买的是24架带雷达的新式Bf 110F，但不知什么原因戈林声称Bf 110已停产，当然更不存在什么F型，所以结果就是这样。

1942年意大利还购买了12架Do 217J夜间战斗机。这批飞机的谈判也很艰难，最初收到的飞机是没有雷达的二手货，直到1943年2月回国的第七架飞机才开始配备雷达。这些飞机与Bf 110部署在同一个中队，没有取得任何战果。

意大利从1940年开始装备Ju 87B-2斯图卡，也有少量R-2型，这些飞机在地中海非常活跃。1942年发现所有飞机的机翼都已超过疲劳寿命，因此更换成了Ju 87D-3。

由于轰炸机部队的持续损耗，国内生产能力无法跟上，1943年意大利不得不向德国购买Ju 88。虽然并不情愿，德国人仍交付了40余架Ju 88A-4。意大利人将飞行人员直接送到驻意大利的德国轰炸机部队中培训，结果当意大利投降时，德国人轻易收缴了这些飞机并留为己用。

意大利装备了24架Fi 156联络机，鹳式机的性能很好，投降后的意大利王国空军仍在使用该机。

意军中只有四架Ju 52，不过这也不足为奇，意大利有的是类似的三发运输机。这些飞机可能是战前通过正常渠道购买的。

法国战役后，意大利人将超过10架D.520收归己用。1942年德国全面占领法国后又有数十架同型机运往意大利，其中一些是德军拿来交换意大利人手中的LeO.451轰炸机。意大利飞行员对这种飞机评价较好，它的20毫米火炮提供的火力远强于意大利早期战斗机。

法国战役和德国全面占领法国两次事件中，意大利搞到了可能多达50余架MS.406。但这些飞机只用来测试，并且很不活跃，因为即使是二战初期，MS.406也算不上优秀飞机。

LeO.451是二战初期法国最好的中型轰炸机，法国战败后仍继续生产到1942年德国彻底占领法国为止。意大利人最多的时候可能拥有约60架这种飞机。德国人对这个机型兴趣不高，缴获的LeO.451被当作运输机使用。但1943年德国人用30架D.520交换了意大利人控制的39架LeO.451，似乎仅仅是不希望意大利人使用它。据说有12架该型机被意大利人编入作战部队，但很少在实战中出现。

据说意大利空军获得的Potez 63.11侦察机多达77架，可能有10余架被用于飞行训练。另外意大利人还获得了13架Potez 630/631重型战斗机，使用情况不明，并且连照片都找不到。

Br.693是法国双发对地攻击机，1942年后意大利获得两架该型机用于测试。

意大利空军还装备了一些不同型号的高德隆轻型运输机和通用飞机，明显都是法国战役的战利品，上图是一架高德隆 G.445。

意大利投降后，为保持其空中力量，盟军向其提供了P-39战斗机，包括N型和Q型，合计170架。这种飞机在当时只能算二线型号，也被用来重新武装反正的维希法国空军。战后的意大利共和国空军在上世纪五十年代又获得了一批102架P-39。

1943年6月12日，一架美军P-38G单机从直布罗陀飞马耳他，因为导航错误误降意大利卡波泰拉机场。意大利空军用这架飞机至少击落了一架B-17，还有几架失踪的四发轰炸机也可能与其有关，这些飞机完全没想到P-38会对它们开火。这架飞机的性能给意大利人留下了很深的印象，因此1946年意大利空军又购买了120架P-38L。

1943年2月24日，一架美国陆航第九航空队的B-24D在空袭那不勒斯时被击伤后因导航错误在西西里岛降落，其后在圭多尼亚进行了测试。这架飞机后来被移交给德国空军继续测试，试飞期间一直保持意大利空军橄榄绿涂装和标志。

意大利投降后，英国向其提供了53架低空型喷火Vb或Vc，这些飞机都是沙漠战争剩下来的二手老货。1946年后意大利人又购买了137架喷火IX，其实也是英国人撤走后扔在意大利机场上的剩余物资。

马丁A-30巴尔的摩是美国二战时期用于军援的轻型轰炸机，英军装备的该型机在沙漠战争和意大利战役中相当活跃。意大利投降后英军向其移交了30架，其中22架旧货，8架全新。这些飞机被用来攻击南斯拉夫的德国目标，以避免和北部意大利社会共和国的飞行员同室操戈。

意大利先后获得过四架布伦海姆，其中1940年误降潘泰莱里亚的一架布伦海姆MK.IV在圭多尼亚进行了测试。另外三架分别在南斯拉夫和意属东非俘获，后两架很快又被英军夺回。

意大利人缴获过一架可用的早期型英俊战士，但具体是IF夜战型还是IC战斗轰炸型说法不一。但他们确实将其编入夜战中队，和Bf 110C、Do 217J一起服役，当然没有取得任何战果。

意大利人至少获得过四架剑鱼，其中来自鹰号和皇家方舟号的两架飞机经修理后恢复了飞行能力，并送往圭多尼亚进行过测试。

意大利人的两架大青花鱼都是1942年在北非俘获的，其中一架在富卡俘获的飞机由当地部队修复并使用，后来遗弃在的黎波里。另一架是马耳他岛起飞的飞机，1942年6月残骸在圭多尼亚测试中心出现。

唯一一架飓风MK.I是意大利人在南斯拉夫获得的，这架飞机仅用于测试，至1943年投降时据说仍可飞行。

霍克公司的愤怒也是在南斯拉夫缴获的，这种战斗机过于老旧，同样仅供测试。

意大利人在南斯拉夫获取了两架道尼尔Do 17K。这是德国搞的出口型号，在Do 17E基础上发展而来，绝大多数Do 17K都是南斯拉夫工厂生产的。这种飞机也仅用于测试飞行。

Bü 131是德国二战时最主要的初级教练机，被很多国家采用。意大利空军的该型机是从南斯拉夫收缴的，大约41架。

Fizir FP-2是南斯拉夫自制的教练机，用于飞行员驾驶战斗机之前的转换训练。意大利使用13架缴获的Fizir FP-2对付当地的游击队。

SIM-XIV-H是南斯拉夫战前研制的新式水上侦察机，轴心国入侵打断了其生产进程。意大利获得了八架这种飞机，除一架送到Vigna di Valle水上飞机基地评估外，其余飞机拆除武器后送往奥尔贝泰洛的航空学校用于培训和通信任务。

好了，这次就这么多。和前面几期一样，有一些机型没有涉及，但主要的型号已经都有了，剩下的要么数量少，要么是极老式或者偏门的型号。

另外可能一些读者知道意大利空军曾装备过P-47雷电和P-51野马、SB2C地狱潜鸟，但这些飞机都是战后获得的。P-51是1948年，P-47和SB2C更迟至1950年。意大利王国投降后虽然站到盟军一边，但盟军并不信任他们，所以战争时期并没给他们什么好东西。