【图说武器】轻矛重甲的情人——瓦伦丁步兵坦克小传

有这样一种坦克，它有个西方情人节的浪漫名称，同样也有着厚重的装甲和与之不相匹配的小口径火炮，在战争中该坦克为阻挡纳粹德国的装甲洪流还是起到了一定作用。它的名字叫瓦伦丁（也叫圣瓦伦丁 Valentine）。

按照英国对于坦克划分方式来说，步兵坦克具有较为厚重的装甲，较慢的速度——以配合步兵进攻，而巡洋坦克则是装甲较薄，机动性相对较好的，以敌军坦克为主要目标——按德军的说法算作“突击坦克”。今天要说的瓦伦丁坦克就是英国步兵坦克的一种，同时也算是一种轻型坦克。

该坦克是由克斯-阿姆斯特朗有限公司于1938年开始研制，1940年5月交付首批车辆。到1944年初停产时，共生产了各种型号的Valentine坦克8275辆，其中授权加拿大生产了1420辆。

这种坦克的命名方式非常特别，瓦伦丁VALENTINE英语中意为情人节，命名方式有几种说法——第一个是它的设计图完成日期是1940年2月14日，而另外一种解释则是为了纪念著名的维克斯兵工厂的设计师约翰.瓦伦丁.查尔顿爵士，第三种则是仅仅是个缩写。

说到该坦克的研发背景，首先要说到维克斯公司的约翰.瓦伦丁.查尔顿爵士在1934年提出的A9坦克方案——A10巡洋坦克。

公正地说，A10的装甲厚度在战前来看并不薄（25mm），但却只有16km/h的时速，首上A9原有的两个机枪小塔被废除，相应的加强了首上两侧的装甲厚度，以及炮塔正面装甲厚度。这个厚度在30年代中期已经算是很厚的了。

因为装甲厚度的增加，A10的总重几乎是A9的两倍（14.3吨），配备一台150马力发动机，主要火力为一门QF 2两磅炮（请详见我关于该炮的专题）以及一挺点303维克斯机枪（后来计划在生产型号上换用7.92毫米贝莎机枪）作为同轴机枪。乘员五人——车长，炮长，装填手，炮塔机枪手及驾驶员。

该原型车研发一切顺利，并于1936年被英国军方命名为A10E1试验型。就在维克斯公司静等该项目顺利通过军方验收的时候，卡登爵士死于空难，项目不得不停止。紧接着第二年该项目被军方由巡洋坦克降级为步兵坦克，1938年又被命名为“重型巡洋坦克”。

于是，命运多舛的A10项目最终于1938年7月被军方改名为MK.II 巡洋坦克，一共生产了175辆，直到1939年12月该车才被军方投入使用，并于1941年 基本上全部毁于托布鲁克战役中。

瓦伦丁的前身A10就是这样，维克斯有感于该车的性能总是不为军方所看好，因此直接私下研发了新型的步兵坦克，并于1938年2月14日傍晚将新型坦克的设计图送到了英国战争办公室。

根据新型设计方案，该公司计划在原来A10底盘基础上加长车体，悬挂和传动组件都被人为拉长，同时配以更为厚重的装甲——然而他们忘了，原来的A10本来就是个不大的车体还挤了5个人进去，因此这样一来该车的内部空间并没有什么变化，而且由于炮塔座圈并没有放大（这是最坑爹的设计部分），该坦克的炮塔内部空间更为狭窄。因此该车的装甲厚度实在是无法和同时期的玛蒂尔达2相比较——车身前后左右为60毫米，炮塔四面也只有65毫米。但这种防护水平在30年代末已经是相当不错的了（同时期的德军IV号B型才是可怜的15毫米水准）。装备的AEC-1190汽油机动力严重不足，只有140马力。

但是该车的外形易于制造，而且发动机虽然是蜗牛一般的动力，但可靠性还非常不错，这一切都成就了这款“纯英国”特色坦克近万辆的巨大产量。

炮塔顶部拍的照片，炮塔内的狭窄空间可见一斑。

1940年中期，第一辆瓦伦丁被交付给了军方。一开始，英国人计划让它每个月达到10辆生产速度，后来上升到每月45辆，最后1943年是每周20辆。截止1945年之前，英国人已经生产了总计6585辆该车。

该车在炮塔后部装备有无线电，车体正前方是居中而坐的驾驶员，他头上有两部可以旋转的潜望镜，而且旁边还有两个出入舱门。炮塔内部，火炮左边是炮手和车长，右边是装填手——虽然炮塔狭小，但布置倒是和德军坦克如出一辙。炮塔采用电动旋转，也可以手动进行微调，方便精确瞄准。本来计划在炮塔吊篮后部安排无线电员的座位——这是由于炮塔后部设置了无线电设备的原因，后来发现实在太过拥挤只好作罢。

瓦伦丁内部剖视图。

说到装甲防护，该车部分采用了铆接装甲的方式，主要部位采用的都是焊接装甲，也算是英国版“划时代”的一种布置吧。。。

车体前端是变速装置，具有5个前进挡，1个倒挡。

该车于1941年投入北非首战，计划作为玛蒂尔达的更新换代产品配属给了第八皇家坦克团并参加了十字军行动。在北非战役当中，该坦克表现尚佳，但最坑的是英国佬那门没有配备高爆弹的QF 2两磅炮，在应对敌方步兵的时候，一旦机枪卡壳，几乎没有多少还手之力。而且两磅炮的40毫米穿甲弹也对德军主力坦克实在力不从心，因此不少新出厂的型号迅速更换了6磅炮。但是带来的问题是更换了6磅炮的型号势必要求更大尺寸的炮塔，因此维克斯工厂不得不对该炮塔进行了大改，在这段时间内先将QF 75榴弹炮先拉上去充数。

这个模型就是安装了6磅炮的型号。

到了1944年欧洲战场时候，瓦伦丁显得落后了，并逐渐被A22、丘吉尔IV和美制各型坦克所取代，为了能够应对装甲厚重的德军坦克，一部分瓦伦丁被改装成了弓箭手自行反坦克炮。

在欧洲服役情况是这样，瓦伦丁还按照租借法案大量提供给了苏联，在东线作战的时候，毛子乘员抱怨该车的速度太低，火炮太弱，他们也不喜欢太拥挤的内部空间，唯有装甲防护还凑合。

除了东线，该车还被用于太平洋战场，为新西兰第三装甲师用在西南太平洋战场该车可以说是跟四号坦克一样的长寿武器——直到1960年初还被塞浦路斯军方作为主力坦克使用。去除了炮塔的该车被希腊军方用作弹药输送车，并配以布伦机枪作为自卫火力。

瓦伦丁一共有超过十几种型号，变形车除了弓箭手自行反坦克炮以外，还有喷火坦克、架桥坦克等。在此再不赘述，分享几张图给大家——

喷火型号的瓦伦丁。

可见该车类似德军火烈鸟喷火坦克那样在车体前方安装了个喷火器小塔。

用于诺曼底的DD浮渡坦克。

扫雷型号。

另一种扫雷型号，不采用扫雷滚，而是高速旋转的铁链。

架桥坦克型号。

博文顿坦克博物馆展出表演的瓦伦丁MK IX。

最后以一张90年代初福万模型封绘结束本期，谢谢各位支持。

基本数据（MK.III）：

战斗全重：16000kg

乘员：3人

车长：5.41m

车宽：2.63m

车高：2.27m

最大速度公路/越野：24/15km/h

最大行程：145km

火力装备：一门40mm火炮；7.92mm机枪x1

弹药：40mm：60发；7.92mm：3150发

装甲：30-65mm