苏-35S惨遭多国抛弃，中国空军花费20亿美元进口，是不是亏了？

近日，随着印尼宣布采购法制“阵风”战斗机，及美国官方表示，批准向印尼出口36架F-15ID战斗机，预示着这场纷纷扰扰、持续数年的印尼采购先进战斗机计划，终于暂时落下帷幕。虽然未来围绕美国F-15ID和法国“阵风”之间，势必还有一场龙争虎斗，但确认无疑的是，来自俄罗斯的苏-35S战斗机，已经彻底被淘汰。而在此之前，埃及在即将接收26架苏-35S的情况下，宣布放弃订单，使得苏-35S的出口变得充满凄凉。一个很有意思的问题是，作为苏-35从2012年开始对外推销的10年中，至今唯一真正成交的一笔交易，中国当年以20亿美元购买24架苏-35S，到底是不是亏了呢？

▲中国空军是目前唯一外购苏-35S的空中力量

应该来说，目前苏-35S遭到多国抛弃，有着方方面面的原因。首先，来自美国的直接干涉，是埃及、印尼放弃苏-35S的最直接原因。毕竟这两个国力并不算强大的国家，确实无力为坚持采购苏-35S，而直面美国怒火。另一方面，苏-35S在阿尔及利亚以及印度等传统市场，并不受欢迎的一个重要原因，在于俄罗斯航空工业在航电设备领域，尤其是机载雷达的落后。在世界各国三代半战斗机，均已普遍装备新一代有源相控阵雷达，中航工业甚至在“枭龙”Block3这种轻型战斗机上，就应用有源相控阵雷达的情况下，苏-35S居然搭载的还是“雪豹”-E无源相控阵雷达。

▲雷达是苏-35S的明显短板

虽然俄罗斯航空工业凭借优秀的机械设计，使得“雪豹”-E的性能颇为优秀，但其本身在抗干扰能力，以后续升等等领域，与有源相控阵雷达有不可磨灭的差距，使得苏-35S的出口，受到了极大影响。以至于阿尔及利亚在2021年末公开表示，由于苏-35S较差的雷达性能，暂时不会考虑采购。而曾经购买284架苏-3MKI的印度，更是宁愿放弃价格更低的重型苏-35S，也要高价采购法制中型“阵风”Block3。然而这两个原因，对于我国采购苏-35S，或者说在当年引进苏-35S，是没有直接意义的。

▲“枭龙”Block3都已装备了有源相控阵雷达

苏-35S在2012年前后性能初步成熟，并开始对外出售，而在此之前的2010年，苏-35S就已经以模型的方式，登上珠海航展的舞台。甚至在更早的2008年，由于苏-35S已进入原型机试飞阶段，就开始饱受国内舆论期待。由于当时我国空军之前大量采购苏-27、苏-30战斗机，及空军本身面临强敌的战略态势，舆论对于引进苏-35S有着极大期待。而随着2011年国产歼-20隐身战斗机的首飞，这种期待隐隐有了一些变化。

▲国内早年引进的苏-30MKK非常成功

有小部分观点认为，购买苏-35S已经是一种浪费，极力发展歼-20才是更有利的选择。但大部分观点鉴于一款先进战斗机的长时间试飞，认为装备苏-35S过度仍然是更合理的抉择。而在时间的流逝中，购入苏-35S始终没有具体动静，反而是歼-20的试飞越来越频繁，不断出现的后期原型机技术状态也愈发成熟，距离真正的量产型号越来越近，使得坚持认为引进苏-35S纯属浪费的观点，声音越来越大。因此，当2015年末，官方公布以20亿美元引进24架苏-35S时，顿时引发了国内舆论的强烈反应，这种对于引进俄制先进战斗机的严重不解，在国内舆论中是前所未有的。

▲歼-20的到来使得苏-35S遭到质疑

在激烈争论中，甚至还诞生了比如俄罗斯将苏-35S搭载的发动机，装配部分全部焊死，以避免中国拆开仿制其技术这种，根本没有实际可行性，让人哭笑不得的言论。而背后的根本原因则是，在歼-20技术逐渐成熟的情况下，空军仍然高价引进苏-35S，引发了外界对于歼-20发展状态的担忧。不过，随着2018年24架苏-35S全部交付，国内对其宣传也愈发频繁，舆论对苏-35S态度也有所改观。最终随着歼-20在这之后规模愈发庞大，性能逐渐成熟，苏-35S逐渐变得沉默，也几乎不再引起外界关注。而站在今天，回顾舆论对苏-35S态度的变迁，能以一个更加客观的态度，来看我国引进苏-35S的真正原因。

▲苏-35S在经历短暂的辉煌后逐渐沉默

首先要明确的一点是，外界虽然经常将空军作战部队与中航工业混为一谈，但从根本上来说，两者存在的目的，其实有着极大不同。空军作战部队的最主要目标是保卫国家利益，装备先进战斗机就是为了打赢可能发生的战争。相比之下，中航工业的目的，是为作战部队尽可能提供先进的战斗机。两者目的的不同，使得在2015年前后面临歼-20项目，有着截然不同的态度。中航工业在当时希望空军投入更多资源，以保证歼-20的顺利发展。而空军在面临较大外部压力的情况下，对此前仅仅独立完成过歼-10战斗机设计、制造任务的中航工业，在短时间内批量生产歼-20，缺乏足够的信心。

▲当时的歼-10B并不能算是非常优秀的型号

更重要的是，一款成规模装备的先进战斗机事关国防大局，对空军而言，即使付出一定代价采购国外的先进战斗机，只要能够保证战斗力，也是完全值得的。因此，最终在当时中航工业并未证明，自身在先进战斗机领域的设计、制造实力，并且俄罗斯在2014年之后经济局势发生变化，允许苏-35S出口，承诺尽快提供的情况下，空军以20亿美元采购24架苏-35S，其实是一个两者兼顾的做法。如果国内新一代战斗机发展出现意外，那么在采购24架苏-35S所具备的人员培训及维护保障基础上，可以通过采购更多的苏-35S，来保障空军战斗机部队的战斗力，以应对不时之需。如果新一代战斗机发展顺利，那么为24架苏-35S付出20亿美元，虽然稍稍有溢价，但作为“最后一道保险”，这个代价也是可以接受的。

▲引入苏-35的本质是“最后一道保险”

其实当时苏-35S装备的无源相控阵雷达，比起国内对应型号已经算不上先进，但其成熟可靠机制带来的优秀性能，对于当时需要成熟战斗力的空军，仍然有可取之处。而最终当歼-20，以几乎所有人都没有想到的速度完成量产，并批量服役之后，苏-35S作为“最后一道保险”，所存在的最大意义当然也就随之消失，如今只不过是在空军中继续服役，发挥剩余价值。因此，即使苏-35S由于种种原因不再获得其他国家青睐，但对于我中国空军而言，其在2019年之后，其实也已失去了最主要作用。

▲在歼-20大获成功后，苏-35S随即功成身退

也许对于一些中小国家而言，引进的三代半战斗机将是之后数十年间的主力，因此而必须小心翼翼、多方考虑，但对于规模庞大的中国空军而言，在特殊时刻为保证成熟战斗力，而以20亿美元引进的24架苏-35S，其实也仅仅是“最后一道保险”而已。最终虽然没有真正发挥作用，但也成功支持空军度过了那一段黎明之前的黑暗，虽然算不上功勋卓著，但也完全对得起付出的代价。