不沉的重防御航空母舰（中）：改大凤级航空母舰

上篇补记·大凤

关于丸四计划，大藏省的说明资料如下：

一、最近，各国的航空兵力显著增强，海上航空的进步非常显著。在决战场上，飞机攻击的成果如何，将是胜负的关键。因此本计划将建造这种舰船（航空母舰）。

二、本国仅一艘航空母舰的增势，相比美国文森法案中增加的两万吨级航空母舰势必处于劣势。但由于本计划难以进行大量的舰船建造，所以只能被迫接受。

从这里可以看出日本海军对航空力量是相当重视的，但国内的造船能力不足以和美国对抗。

这个时期，日本海军完成或建造中的第一线的大型航空母舰有赤城、加贺、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤6艘。而美国完成的有列克星敦、萨拉托加、游骑兵、约克城、企业，建造中的有黄蜂（CV-7）和刚开工的大黄蜂（CV-8），总计7艘。双方在数量上几乎处于相持的状态。

而日本战列舰数量是如何也无法和美国相持的，所以日本被迫强化劣势的主力。为了实现这个目标，航空母舰的势力只能追求和美国相持的水平。丸四计划仅计划建造1艘航空母舰大凤，但第一线航空母舰的数量实质上是相同的（均为7艘）。

大凤的动力舱和轻质油库的水平防御指标为3000米高度投下的800kg航弹（弹药库为同高度的1000kg，均为穿甲弹）。

另附上大凤线图（阴影部分为装甲），可以注意到其非中线对称的飞行甲板。

一、大型双发舰攻母舰的实像

其实早在昭和早期，日本海军就在考虑采用大型航空母舰（赤城、加贺）专用的大型双发舰攻。在1930~1931年的航本文件《所要飞机机种及性能标准》中，攻击机被分为"攻击机"和"侦查兼攻击机"两种。其中，后者是指通常的单发舰攻，而前者是特殊的双发舰攻，能够在大型航母和陆基基地运用。

海军对双发舰攻的要求是发舰不影响着舰甲板的使用，能比较容易地着舰。性能如下：

折叠时10×15以下，高4m以内

鱼雷航弹 1t

乘员 3名

后来日本海军开发出了原计划搭载于航空母舰的九三式陆攻。但是从1933年左右开始，航空母舰将搭载更多命中率高的俯冲轰炸机，双发舰攻计划停滞。

而在W102商讨阶段的1938年夏，文件《航空母舰舾装相关的航本意见》中就提到航空本部设想的超大型不沉航母。航空本部提出研究一种能承受敌机集中攻击、起降中大型攻击机等大型飞机的特殊重防御航空母舰的意见。

而这时舰载机的航空发动机开发也遇到了阻碍。作为对策，十三试舰爆（彗星）的发动机采用了从德国引进的技术，而舰攻却一直没有合理的解决方案。

因此，航空本部开始考虑采用双发舰攻。根据文件《自1939年度至1942年度实用机试制计划》，除了决定开发采用大型机用发动机的十四试舰攻（天山），还有通过采用双发动机来强化舰攻性能的设想。在试制大型舰载机之前，还需解决收容问题。很明显，能运用中大型舰攻的航空母舰需要拥有大型的飞行甲板和机库。

300米超大型航空母舰设想

在崎长嘉郎少佐（当时隶属横须贺海军航空队）于1940年7月作成的文件《将来计划航空母舰的相关研究》中，提到了两种将来的新型航空母舰私案。

这份文件的其中一个目的是研究搭载18架舰战、18架舰爆以及27架舰攻的将来计划航空母舰的一般性能。这是为了弥补现有航空母舰的缺陷，完善防御设计。所以，崎长少佐的私案依旧是以往航空母舰的延伸。

崎长设想了两个方案。第一案为运用现有舰载机（九六式舰战、九九式舰爆、九七式舰攻）的方案，规模和赤城翔鹤两舰相仿。而第二案便是运用双发舰攻的300米超大型航空母舰。

300米航空母舰想象图

崎长少佐的文件中写到"普遍的のものにして新機軸なし"，所以其可能和大凤比较相似。考虑到船体的扩大，干舷和飞行甲板高度应该会高于大凤。同时，长宽比应当会延续以往比较大的水平。

根据粗略计算，全部27架在飞行甲板上配列需要大约180米，发舰需要120米。所以，崎长少佐将飞行甲板长度设定为300米。

双发舰攻配列图

飞行甲板是否采用装甲并不明确，但从同时期海军研究的情况来看，是很有可能采用装甲飞行甲板的。出于重量问题，300米案的装甲防御范围应当也局限于两部升降机之间的范围。根据估算，其面积可能是大凤的两倍以上，堪比云龙的飞行甲板面积，防御水平可能超出大凤信浓。

为了运用大型双发舰攻，升降机的尺寸被增加到长15米×宽16米，前后2座。为了减小升降机的面积和重量、提高防御性，采用了和伊势级类似的形状。这也是航空本部过去强烈建议的设计。

考虑到以往演习中舰岛对起降造成的障碍，资料中记载甲板平面是完全的平甲板型，以更好地进行大型机的起降以及夜间的发着训练。但崎长为了保证操舰能力，并没有完全移除舰岛，而是采用了类似探照灯的升降式设计。不过，这种设计的实际运用应该是相当困难的。

与舰桥设计相应，烟囱应当也采用以往的弯曲式设计。为了防止大倾斜时进水的风险，干舷高度应当有所升高。

机库有可能采用一直以来的两层设计。《自1939年度至1942年度实用机试制计划》中记录需要研究双发舰载机的收容方法，所以有可能采用机库顶部系留的方式提高飞机收容效率。

前面已经提到，300米航母搭载18架舰战、18架舰爆和27架双发舰攻，总计63架飞机。如果算入备用机，搭载机数可能达到80多架。考虑到后来日本海军的舰攻舰爆一体化设计，双发舰攻也可能充当舰爆。这样的话，原本预定的舰爆可能会被一定的舰侦代替。至于双发舰攻，将在后面进行介绍。

动力方面，崎长少佐没有给出数据。为了伴随现有高速重巡和航空母舰作战，300米航母的航速至少应该达到32节。考虑到动力系统的制造，可能会采用翔鹤、大凤相同的设备。由于飞行甲板尺寸较大，航速要求相比其他航母可能稍微缓和一些。

崎长少佐同样没有记录防空炮搭载情况。考虑到大凤因为重量原因减少了2座大口径高炮，崎长的300米航母有可能会重新增加2~4座，型号大概也是新制式化的10cm炮。而小口径高炮方面，大概是数十座25mm机炮。

巨大装甲航空母舰：G14

在崎长少佐提出私案的同时，军令部和舰政本部方面也在构思类似的双发舰攻母舰。

丸五计划的讨论阶段，被称为大凤级的航空母舰实际上是完全不同的超大型航空母舰。根据军令部文件《计划番号表》（1940年10月30日作成，1942年6月8日改订）记录，计划番号G14的排水量约为45000~50000。

与大凤相同，G14也是装甲航母。考虑到重心问题，G14的装甲布置方式应当与大凤一致，情况大致和前面崎长少佐的300米航空母舰装甲布置猜想差不多。

根据军令部第一课长中泽佑的记录，G14常用机为30架舰战、22架双发舰攻和12架舰侦，合计63架常用机。另外有备用机21架，总计84架。

除此之外，G14基本是模糊的。

十五试双发舰攻

如前所述，300米航空母舰和G14出现的主要原因都是适应双发舰攻的运用。

而作为核心的十五试双发舰攻，则是由彗星舰爆的设计者、空技厂的山名正夫对其性能进行检讨。十五试双发舰攻侦查状态下的续航距离被设置在2000海里，超过了彗星和天山。而挂载方面，十五试舰攻为1000kg。很显然，作为双发机的十五试舰攻的续航和挂载是优于现有计划的单发舰攻。但为了满足上舰的需要，性能也有一定的妥协。

十五试舰攻除了全长12.3米、全宽18米、重量6吨的参数略小于银河陆攻外，性能基本接近后者。

银河陆攻

超大型航空母舰的消失

在崎长少佐文件作成前的1940年2月，中岛公司就完成了十五試ル号（誉）发动机的基本构想，并在之后的9月中旬正式完成了设计。随后海军对中岛提出试制要求。

此后，作为航空母舰搭载机的十六试舰爆（后舰攻-流星）、十七试舰战（烈风）以及十七试舰侦的发动机全部统一为誉发动机。

由于航空发动机的问题几乎在一瞬间就解决了，所以双发舰攻以及运用它们的超大型航空母舰很可能也因此在随后的计划中消失。可以肯定的是，在1941年6月左右G14已经被后续设计的G15代替：这个时期作成的文件显示新航空母舰与大凤搭载能力类似并与后来的G15完全吻合，即18架舰战、36架舰攻以及6架舰侦。

另外，吴海军工厂建造大和的干船坞（314米）和建造信浓的横须贺第六干船坞（336米）虽然足以建造G14，但同时还需要进行多艘大型战列舰的建造，所以实施起来非常困难。这很可能是放弃G14的另一个原因。

运用的极限

除了舰载机性能妥协上的直接原因，大型航空母舰还可以增强舰载机搭载和发着舰能力。

在运用单发舰载机的情况下，翔鹤、加贺、赤城搭载十六试舰上攻击机（流星）等机时的搭载机数将降低到50~60架左右。而对于300m航空母舰，仅机库就能实现搭载80架以上。如果继续利用巨大的飞行甲板进行系留，甚至可以实现接近100架的搭载机数。

在运用零战、九九式舰爆、九七式舰攻时，300米航空母舰可以实现50架以上的同时发舰机数。作为对照，南太平洋海战时翔鹤最大同时发舰数为30架左右。也就是说，300米的超大型航空母舰的发舰能力大约是翔鹤的1.5倍以上。从这里也可以看出这类航空母舰的优势。

运用双发舰攻和一般舰载机的300米航空母舰

而各种因素限制了日本建造这类航空母舰的计划。最终在中途岛海战后以航空母舰形式"重生"的信浓偶然地成为了日本唯一的超大型航空母舰，拥有日航中最强的发舰能力。

二、重归"大凤型"：G15

经过一段时间检讨之后，丸五计划初期设想的超大型航空母舰G14最终被舰政本部放弃。目前没有确凿的资料能说明舰本放弃的原因，可能的原因已经在上文进行过分析了。

已经确定的是，改大凤的搭载方案在1941年6月就已经确定（具体见下文）。所以可以明确一点，改大凤的初步计划早在战前就已经存在了，而不是误传的改五计划时方才开始。

由于同年12月太平洋战争的爆发，不但丸五计划尚未开始执行，甚至很多舰船都没完成详细设计。

不久之后的中途岛海战，迫使日本开始执行航空母舰增势计划。在修订之后的改五计划中，将原本的2艘改大凤级801、802号舰建造计划增加到5艘，建造番号改为5021~5025号舰。

改大凤的基本计划开始于1943年春，舰政本部完成了一般配置图的绘制。随后的详细设计由吴海军工厂负责，将在舰本基本计划图的基础上进行。在1943年秋以后，吴厂完成了大部分设计。

G15改大凤

基本参数：全长264.5米，水线长257米，水线宽28米（飞行甲板最大尺寸为长261.5米×宽30米），标准排水量30360/30600英吨，公试排水量35300/35800吨（吃水9.64米）

搭载机：

①1941年6月20日《丸五舰船飞机搭载标准 军令部主务者案》/1942年秋航空本部《航空母舰飞机搭载数（计划）》

18架烈风舰战，36架流星舰攻/舰爆，6架彩云舰侦，合计60架常用

②1942年11月28日《现状报告资料 建造中的航母》

18架烈风舰战（备用1架），36架流星舰攻/舰爆，6架彩云舰侦，合计60架常用和1架备用

③1943年6月11日《同时发舰可能机数调》

24架烈风舰战（备用1架），24架流星舰攻/舰爆（其中5架系留），4架彩云舰侦（系留），合计53架常用和1架备用

兵装：8座双联装10cm高炮，22座三联装25mm机炮

动力：出力160000马力，航速33.3节

续航：搭载重油5700吨，续航力18节-10000海里

技术特点

船体&动力

与G14巨大的船体不同，改大凤的尺寸基本接近大凤。不过改大凤的水线长和飞行甲板长度分别增加了4米，宽度增加0.3米。

改大凤的动力系统沿用大凤的设计，出力160000马力，航速也依然是33.3节。

经过修改之后，改大凤的排水量增加了1600吨左右。

飞行甲板

改大凤的飞行甲板长度相比大凤增加了4米，前部升降机向前移动了5米。

改大凤级飞行甲板图

前后升降机的尺寸也有所增加，前部为长13.6米×宽15米，后部为长14米×宽15米。

防御

改大凤的整体防御设计和大凤相同（参照上篇）。为了应对鱼雷装药量的增加，改大凤的防雷指标上升到350kgTNT当量。

机库

由于升降机间隔的增加，改大凤的机库有所增加。不过，改大凤的搭载能力似乎依旧和大凤相差无几。

根据1941年6月20日的《丸五舰船飞机搭载标准 军令部主务者案》，改大凤级常用18架战斗机、36架攻击机、6架侦察机。另外，文件中记录云龙级搭载12架战斗机、36架攻击机、6架侦察机。在后来的1942的文件为止，变更的也仅仅是1架备用机。

在航空本部1943年6月11日文件《同时发舰可能机数调》中，由于烈风舰战搭载数量增加到常用24架备用1架，流星舰攻搭载数因此减少到24架（系留5架）。除此之外，还有4架系留的彩云。总搭载机数为常用53架备用1架。

兵装

此前的大凤由于重量上的妥协，相比翔鹤减少了2座大口径高炮。在改大凤的修改中，又重新增加了这2座高炮。

在大口径高炮炮位的前方，还分别增加了2座25mm机炮。三联装25mm机炮总共达到了22座，总炮数66门。

改大凤的大口径高炮由九四式高射装置指挥，不过数量增加到单舷2座的程度。右舷的一号高射装置在舰桥前方，三号高射装置在后部21号雷达后方，左舷的二号、四号高射装置位置与前两者基本相对。

根据一般配置图，改大凤将装备2部21号雷达，布置方式和大凤相同。

顺便提醒一下，改大凤已有的设计没有装备喷进炮。

舰桥

为了增加中部飞行甲板宽度，改大凤的舰桥向外侧移动了1米，完全处于侧舷舰体外（见下图）。

结构方面，改大凤并没有什么变更（具体结构介绍参照上篇）。

航空燃料、弹药

根据中途岛海战的战训，改大凤计划装备和信浓一致的将航弹和鱼雷搬运到飞行甲板上的吊瓶式电动扬弹装置。

改大凤具体的搭载情况不明，目前可知的是航空鱼雷搭载量为78枚。不过改大凤的运用和大凤一样，依然是日本海军标准的航空母舰，并没有考虑为其他航空母舰的舰载机进行补给。

建造计划

继1939年度的丸四计划后，日本海军再度列入1942年度的补充计划（简称丸五计划），以对抗美国的第三次文森法案。

最初根据军令部的要求，准备建造3艘改大凤级。但由于预算问题，最后1艘改大凤被更换为改飞龙（云龙级）。

在开战前，丸五计划尚未开始执行。由于中途岛海战的影响，丸五计划被改订为改五计划，具体建造计划如下图。

由于战局恶化，1943年4月军令部文件《1943年度以后战时舰船建造补充与陆上防备兵力等增势相关协议》中提到建造延期与取消的计划。在随后的6月时，改大凤级的建造计划正式取消。