法兰西奇葩坦克，“圣沙蒙”的前世今生

众所周知，坦克最重要的就是火力，机动性，防护力三项性能。如果一款坦克可以做到三者兼备，那就绝对算的上一款极为优秀的坦克了。坦克的动力系统也经历了长久的发展演变，电动力的引入绝对是一个里称碑，这种方式让坦克可以有更大的扭矩，这也就在理论上使得超重型坦克也可以正常前行，很难想象，世界上第一款引入电动力的坦克在一战就已经存在了，它就是法国研制的圣沙蒙坦克。

在一战局势十分胶着的时候，法国武器制造商施耐德对美国霍尔特公司的履带拖拉机考察之后，认为采用拖拉机底盘制造一款装甲车辆是具有可行性的。

在1915年5月，施耐德工厂开始了对于新型战车的研发工作，次年施耐德坦克的第一架原型机就已经组装完成了。圣沙蒙坦克不太像现代坦克的定位，反而更像是自行火炮。它的防横滑的能力特别差，而且对地面破坏性非常大，这款坦克在战场上根本无法越过比较宽的防坦克壕，只要遇见一个一米五宽以上的防坦克壕，圣沙蒙坦克就会卡在防坦克壕里动弹不得。

这款坦克重达23吨车身长7.91米、宽2.67米、高2.34米，发动机使用的是潘哈德公司制造的4缸水冷汽油机，这个汽油机安装在车身中部，它可以驱动一个克罗切特－考拉度电传动系统。这套电传动装置用的是直流电机，有着很不错性能，但是电机个头较大，造价较高，因此电机传动坦克很多在试验阶段就失败了，能量产的法国圣沙蒙坦克绝对是它们中的佼佼者。

在武器方面，圣沙蒙坦克的主武器是一门备弹106发的1897型75毫米主炮，在这款主炮之外，车内还配备有4挺霍奇基斯8毫米机枪作为辅助武器，这就使得这款坦克从前后左右都有火力输出，内部弹药也很充足，它绝对是一战时期最为坚固的移动堡垒。

在1917年5月，法军圣沙蒙坦克在拉福克斯磨坊地区首次投入战斗，虽然其强大的火力给德军造成不少的杀伤力，但是在突破德军预设的防御阵地的时候，绝大多数的圣沙蒙坦克都陷入德军的堑壕里。到了1918年10月之后，战场开始转移到空旷的原野，圣沙蒙坦克有了一定的发挥空间。初上战场的圣沙蒙坦克也遭遇了许多的机械问题，而且它那先进的电传动技术也被证明不太靠谱，尽管如此，法国还是生产了400辆投入到战场上。值得庆幸的是火炮布局被证明是一种比较有效的方式，沿着这种思路发展下去就是自行火炮。

圣沙蒙坦克在防御力和火力上几乎远胜于同时期的英国坦克，但它的一项缺陷却将这些优势全部抹杀。想必大家也能看出来，这辆坦克的地盘不是一般的低，而且采用了一种头重脚轻的设计。所造成的结果也很明显，但凡遇到一个坑，圣沙蒙坦克就有可能卡住，更要命的是，它动力系统提供的马力本来就不足。设计成这样的原因没有什么好说的，各家工程师都在摸索中，设计的奇形怪状一点也正常。不过一战后期的战场已经从堑壕转移到了平地上，圣沙蒙坦克也稍微好过了一些。

整个战争期间，圣沙蒙坦克一共生产了超过400辆，其中有48辆被改造成了补给运输车。因性能实在是说不过去，尤其是在与英国的马克坦克相对比之下，这辆坦克从1918年7月开始全面停产，到了有一辆保留至今。

不过这个时候，法国已经拥有了最好的选择，FT-17坦克已经诞生了，而且在首次战斗雷斯森林战役中表现良好，但因为装甲薄弱损失不小。就像前文提到的那样，当时大家都在尝试，保不齐就会碰撞出正确的选项。雷诺FT-17凭借首创的炮塔结构，将坦克的研发道路引向了正轨。