上期从外观上对两款车型做了很简单的对比，这期开始我们就要深入系统的对比两款车型的一些重要设备，让大家了解的深入。
那么咱们就先参观一下两款车的驾驶室，看看他们在设计理念上会有哪些区别。
诺马迪森—流浪者
一汽解放4*4定制底盘
咱们先来看看“流浪者”的座舱布局，区域分明，简洁，内饰分区多用了直线线条，方正感很强，有些车辆内饰的感觉，为了实用。
主副驾的座椅都是选择了空气悬挂座椅，集成了座椅加热，调节等功能，中间的座椅则为固定式的。
方向盘选用了真皮包裹，手握上去的质感很细腻。多功能方向盘集成了不少功能，可以在行驶中方便操作，使驾驶安全。仪表盘选择了机械式仪表加7寸彩色液晶显示屏的组合，既有越野硬朗的复古机械气息也与时俱进的融合了时代流行的科技范，整体感觉很和谐。
10寸多媒体液晶车载终端机，结合了video播放、蓝牙电话、收放一体机等功能，也是为驾驶员带来一些旅途娱乐享受。
中央控制台上集成了很多功能按键，按键设计的比较宽大，即使带着手套操作也不会按错。
看完了“流浪者”，咱们看下“撼路者”的驾驶室是怎样的设计风格。
诺马迪森—撼路者
奔驰乌尼莫克U4000底盘
“撼路者”的内饰造型让你无法想象它就是一款奔驰的产品，除了4辐方向盘上硕大的奔驰标识外，它的内饰设计跟豪华可差了很远，简单古朴的设计，让我感觉它诞生于上世纪八九十年代，其实它是2003年奔驰推出的车型。
驾驶室的布局也是单排双座两门结构，按键主要集中于主驾驶位左右两侧，方便驾驶员操作。主副驾驶座都是防水纤维面料，可以抵御野外的泥沙侵袭。两个座位都选用了空气悬挂，可以在颠簸路况中丰富乘坐舒适度。
简单的四副方向盘，搪塑软材质，握把的手感还是不错，中央仪表盘采用了四个机械式表针加一个单色液晶显示，能够比较直观的反应车辆主要数据，以便驾驶员了解车况。
按键同样设计的比较宽大，适合野外戴着手套操作。
中控台都是机械式手动按键，跟数字化是无缘的，但是这也是其野外使用的设计定位，尽量避免过多的电子元件，机械式的稳定度好。选择它的车主在意的并不是豪华而是它的越野能力及稳定度。
如果单从内饰布局及设计上来看，“流浪者”完全可以碾压“撼路者”，毕竟两者的设计定位及年代都差了十年左右。但是从驾驶室的内饰上就贸然下结论有点太仓促，毕竟越野才是他们真正要较量的竞争力。
关注我，下期咱们就看看他们这个重要项目的对决到底是谁胜一筹。