旧日本海军“飞行艇部队”的兴衰（上）

在前面的话：本文原刊载于潮书房光人社「海軍水上機隊」全文略有删节，2022年3月5日首次发表于“战史编译”公众号，如需转载请注明出处，文章仅作为学习交流之用，不代表译者认同其原文观点。

原诧间航空队飞行队长·旧日本海军少佐 日辻常雄 回忆录节选

回顾旧日本海军飞行艇部队的历史，虽然至昭和初期为止，尚只有作为研究机装备二至三架的规模，但在历经首批正式装备的飞行艇F5式、昭和四年（1929）开始列装的一五式、以及后来的八九式等多种型号的使用，通过不断的积累经验，终于在昭和九年使用国产的九零式二号飞行艇成功地完成了馆山至塞班岛之间的往返飞行。

旧日本海军早期装备的89式飞行艇

几乎同一时期，九一式飞行艇开始作为制式兵器正式列装备部队。九一式在当时来说性能相当优秀，使用了近六年时间，在对南洋诸岛屿实施的基地水文调查，以及中日战争中都有很活跃的表现。

旧日本海军早期装备的90式飞行艇

到了昭和九年，海军向川西航空机株式会社提出了研制大型远程飞行艇的要求。这就是所谓的九试大艇，在作为制式兵器正式列装之后被命名为九七式大艇。

该机是海军最早的四发飞机，但在当时，究竟装备大型的，还是中型的飞行艇，是存在争议的。后来在经过与海军自主研制的九试中艇（双发）进行对比测试后，发现川西的九七式大艇在性能方面均占据了比较明显的优势，于是这才最后敲定装备九七式大艇。

与97式大艇的竞争中落败的横厂9试中艇 仅生产了极少数量。

同九一式相比，九七式大艇在性能方面有了显著的提高。直到二式大艇诞生为止，都称得上是世界上最先进的水上飞机之一。虽然深入大洋，搜索敌水面目标（敌舰队）是该机的主要任务，但也可用于实施对舰鱼雷攻击或者水平轰炸。当然，也有为了把当时属于日本委任自治领地的那些分布在南洋诸岛屿上的天然的水上基地充分地利用起来的考虑在里面。

从九七式大艇的一号机于昭和十三年（1938）制式列装部队，到昭和十七年停止生产为止，包括三十六架运输型在内，共计生产了二百一十四架。虽然后来由于二式大艇自昭和十三年开始研制，已于昭和十六年度开始投入生产，出于更新第一线部队作战装备的考虑，做出停产的决定，但该机作为军用作战飞机的寿命却比较的长，差不多有约八年之久。

与二式大艇约四年的服役生涯相比，应该算是比较的长寿了。这也从侧面反映出了该机的优秀，在操纵性、安定性、以及可靠性等方面均十分出色。从其整个服役生涯的实际表现来看，虽然表现的没有二式大艇那么的活跃，但是为海军飞行艇部队打下了良好的基础，在教育培训、对南洋诸岛基地的开发作业，以及整个太平洋战争期间都有低调质朴的表现，并且开创了使用机载雷达搜索敌人的先河，除此之外，还在远距离巡逻和运输等方面做出了相当大的贡献，从其综合表现，在我看来已经超过了二式大艇。

横浜航空队（浜空）作为专门的飞行艇部队，于昭和十一年十月一日，在横浜组建。也是最早装备九七式大艇的部队，至昭和十三年已经拥有三个飞行队，共计保有十八架飞机。

由于我们在战争爆发之前就已经意识到了南洋委任领地的战略价值，因此从昭和十四年的七月开始，便动用横浜航空队的九七式大艇开始了大规模的南洋行动，一方面是为了训练，一方面主要目的是为了对马绍尔群岛方面实施基地水文调查。飞行艇部队针对为在雅鲁特（Jaluit）、米利（Mili）、马朱罗（Majuro）马洛埃拉普（Maloelap）、沃特杰（Wotje）、夸贾林（Kwajalein）、埃尼威托克（Enewetak）等环礁地带建设天然的水上飞机基地和地面滑行跑道而展开的一系列调查任务，发起了积极的挑战。

正如上文所述，九七式大艇对于南洋基地的开发做出了不可比拟的巨大贡献。而飞行艇部队自身，在努力开展南洋基地建设、远海起降、海上燃料补给、夜间飞行训练的同时，通过对位于马绍尔群岛南方的英属吉尔伯特群岛（Gilbert islands）实施隐秘侦察等手段，在对美战争方面也进行了周到细致的准备。

到了昭和十四年的八月，还作为红军的一员参加了海军小演习，以马绍尔群岛为基地，长驱千里对停泊于濑户内海的蓝军联合舰队毅然发动了低空鱼雷奇袭，在全海军面前展示了飞机远程作战的威力。

开战初期的珍珠港作战也在很大程度上反映出了这一点，这个不用我们多说。另一方面，大型飞行艇部队的任务虽然在当时被认为是以远距离的侦察巡逻为主，但是随着九七式大艇的出现，在必要时刻飞行艇也可以采用空投鱼雷或者水平轰炸的方式对敌实施远距离的奇袭攻击，这一点也给我们在战术思想上带来了很大的启发。

随着九七式大艇的批量投产以及机组人员的逐步充实，横浜航空队后又将部分兵力增援给了当时正在九州的佐伯着手筹备的新编东港航空队飞行艇队，以浜空和东港空联合在南洋展开行动的方式，培养部队的战斗力，而后，又于昭和十五年的十一月十五日，在台湾西南端的东港，组建了全新的东港航空队。

两者的兵力编制完全相同，各装备有九七式大艇二十四架。就这样飞行艇部队在大战即将来临之前率先完成了备战准备。

旧日本海军97式大型飞行艇

基本数据

翼展：40.00米

全长：25.625米

全高：6.27米

机翼面积：170平方米

空重：12380千克

正常起飞重量：17500千克

最大起飞重量：23000千克

动力：4台三菱金星43/46/51/53型发动机（1000/1060/1200马力）

最大平飞速度：380千米/小时

巡航速度：255千米/小时

最大续航距离：4870千米

实用升限：9590米

乘员：9人

武装：4挺7.7毫米机枪 1门20毫米机炮 2枚800千克鱼雷或1000千克炸弹

九七式飞行艇部队的作战行动

如果用棒球术语来形容的话，可以说九七式大艇在太平洋战争之中扮演的角色是先发投手，而二式大艇扮演的则是后援投手的角色。

为了开战而实施的所有准备—机组成员的培训养成、战斗训练、大艇部队在对美战争中所采用的战术、前进基地的设置等等，这些东西全部的基础都是依靠九七式大艇打下来的。另外，在九七式大艇付出牺牲最惨重的所罗门海域的激战中所取得的经验教训和对策方法，也都悉数在后来的二式大艇身上反映了出来了。

在这里就九七式飞行艇部队的作战行动，试着进行一下简要的介绍。

横浜航空队（后改称八零一空）于昭和十六年（1941）十月九日，由横浜基地出发，前往雅鲁特。在沃特杰迎来战争的爆发，随后开始在外南洋展开。时间是昭和十六年十一月至第二年昭和十七年的四月，其中部署到拉包尔（Rabaul）是在昭和十七年一月，部署到肖特兰群岛（Shortland Islands）是在昭和十七年的四月，抵达图拉吉（Tulagi）是在昭和十七年的五月，不过在这一年的八月九日，就随岛上的地面部队一起全军覆没了。

名声更为显赫的2式大艇在1941年战争爆发时仍处于测试飞行状态，因此在战争初期还无法撼动97式大艇的主力地位。

此后八零一空于昭和十七年十月一日，在横浜基地重新组建，除一部分兵力被派往阿留申（昭和十八年五月）外，主力于昭和十九年九月赴东港，然后于当年十月返回了指宿基地，自昭和十九年十一月开始至战争结束为止，部队一直在位于香川县西北部的诧间驻防。

另外，东港航空队（后改称八五一空）在昭和十六年十一月九日从东港出发后，当月即抵达帕劳（Palau）、然后于十二月前往达沃（Davao），昭和十七年一月进驻凯马纳（Kaimana）、二月移驻安汶（Ambon）、帝汶（Timor）、三月移驻安达曼（Andaman），在将部分兵力派往阿留申（五月）后，于九月移驻肖特兰群岛，此后部队再度返回东港，然后于昭和十八年四月进驻泗水、五月移驻安达曼、在六月移驻新加坡后，部队就此在达沃、塞班等地展开。然后于昭和十九年九月二十日，在东港与解散的八零一空合并。

进而第十四航空队（后改称八零二空）也于昭和十七年四月一日在雅鲁特组建，并随即在外南洋诸岛屿展开，在将一部分兵力派遣至肖特兰群岛（昭和十七年八月）后，部队主力移驻至塞班岛（昭和十八年十一月）展开。后于昭和十九年四月一日，在塞班与解散的八零一空合并。

横浜航空队

虽然在战前已经开始了针对南洋区域的行动，但部队正式出击的时间是昭和十六年的十月九日，由横浜基地出发（九七式大艇二十四架）后，至十月末部队已经完成了在外南洋各基地的兵力展开。战争爆发时，队本部位于雅鲁特，飞行队主力驻扎在沃特杰，部队在战争中完成的第一击是执行对豪兰岛（Howland Island）、大洋岛（Ocean Island）、以及瑙鲁（Nauru）等地的轰炸任务。不过，在夏威夷空袭的赫赫战果的光芒之下，并不为一般人所知。

为了响应我军已于昭和十七年一月二十三日，对拉包尔展开的攻势，横浜航空队的先遣队也于一月二七日，进驻拉包尔。

为了准备珊瑚海海战和对莫尔兹比港的攻击，等待着将所罗门列岛瓜达尔卡纳尔收入囊中的横浜航空队遂将全部主力派遣至图拉吉，开始执行所罗门东南海域的巡逻警戒任务。

第十四航空队

由于横浜空已经在所罗门方面展开，在外南洋方面的巡逻兵力开始变得捉襟见肘，于是又在雅鲁特重新组建了新的第十四航空队，由横浜、东港两航空队抽调兵力组建而成，经调整后每个航空队各装备九七式大艇十六架，至此海军第三个装备飞行艇的航空队诞生了。

东港航空队

昭和十六年十一月九日，离开东港基地的部队主力抵达帕劳，随后在第十一航空舰队（基地航空部队）指挥序列下作为进攻作战部队，在菲律宾至新几内亚的广大区域内执行巡逻警戒任务。

战争爆发时地处帕劳的部队，在历经菲律宾、西里伯斯、婆罗洲、爪哇、澳大利亚、印度洋等一系列令人眼花缭乱的不断转战之后，于安达曼基地重新集结，主要从事西方海域的巡逻警戒任务。另外，还于昭和十七年五月，组建了东港空支队（编有六架飞机）为支援在阿留申方面的作战行动，转进至基斯卡岛（Kiska Island）驻防。

部署在外南洋（今菲律宾、苏拉威西、婆罗洲、苏门答腊一带）热带岛礁附近天然水上飞机泊地的97式大艇。

也就是说，在战争的初期，北到阿留申，东到外南洋至夏威夷，南到所罗门、澳大利亚北部，西到印度洋，太平洋战争的整个作战区域就靠这四十八架九七式大艇往来奔走。

此时才刚刚成为制式装备不久的二式大艇，虽然只装备了不过五架，但在战争开始三个月以后便在条件十分恶劣的情况断然对夏威夷实施了轰炸，初出茅庐便有出色的精彩表现。

昭和十七年八月七日，美军开始转入正式的反攻阶段。其第一波攻势，就是在恶劣的天气条件下，对图拉吉和瓜达尔卡纳尔岛展开的奇袭。当天早晨上演了悲惨的一幕—正在图拉吉岛做出击前准备工作的横浜空所属九七式大艇约十余架，遭遇到了来自海上的敌舰载机的攻击，同时机上的机组成员也一道化为了美军首战旗开得胜的祭品。随后，美军紧接着便以奇袭的方式在图拉吉岛登陆，最终在八月九日，横浜航空队在图拉吉全军覆没，仅有在拉包尔待机的六架九七式大艇幸免于难。

在所罗门的决战以美军对瓜达尔卡纳尔岛的登陆为开端正式展开后，敌我双方之间围绕着所罗门群岛不断上演着激烈的海空大战，展开了无数次殊死的搏斗。到最后甚至发生了山本联合舰队司令长官战死这样的惨剧。在飞行艇部队方面，作为已经在西方展开的东港航空队转战至所罗门方面前的战力补充，原部署在外南洋的第十四航空队虽派出了部分兵力前往肖特兰群岛继续执行巡逻警戒任务，然而却是杯水车薪，损失也越来越大。