诞生近40年，一代名机F-16的座舱演变

众所周知F16战斗机是一个庞大的三代机家族，从最早的三代机F16A/B，到1980年代的改进型三代机F16C/D，到世纪之交的F16E/F，再到最新的F16V甚至F21，F16经历了近40年的演变与进化，形成了繁多的型号批次与技术形态。

座舱布置是战斗机研制至关重要的环节，今天我们来看一看F16战斗机座舱近40年的演变史。

下图为F16原始型号F16A/B的座舱，主要以传统仪表为主，少量显示器为辅，在70年代末是世界先进水平，虽然仪表较多，但是整体来看还是很规整的，比苏27基本型的座舱更加现代化。F16战斗机在一开始就采用了先进的侧杆操纵系统。目前F16A/B型已经基本退役完毕。

下图是苏27基本型和米格29基本型的座舱，明显比F16杂乱很多。上世纪七八十年代，苏联相对欧美来说不重视人机工程学的优化。

这是F16的中期发展型号F16C/D block30的座舱，可以看到显示屏增加为两块，并配置了衍射平视显示器，这可是80年代的战斗机。

80年代末期，出现了F16C/D block40战斗机，配置了有框的广角衍射平视显示器，可显示来自红外搜索跟踪系统的图像，具备夜间对地精确打击能力，目前美国空军还有大量F16C/D block40战斗机服役。

90年代出现了更新款的F16C/D block50战斗机，也是全世界现役最多、保有量最大的F16型号，采用三块显示屏，突出对地攻击能力。可以看到几乎已经没有传统仪表了。

世纪之交出现了F16E/F战斗机，是专为阿联酋打造的，配置了有源相控阵雷达，下方显示屏加大尺寸。

目前最新的F16战机型号是F16V型，与F16C/Dblock50和F16E/F差别不大，配置了强大的有源相控阵雷达APG-83。

另外日本在F16C/D基础上自研了一款F16派生型号F2A型战斗机，在前几年的海啸中损失数架，突出对海攻击能力。其座舱与前面几款美军型号差不多。

可以说从最早F16A/B到最新的F16V，F16的座舱发生了翻天覆地的变化，玻璃化取代了仪表，操作更便捷，外形更简洁，欧美战斗机相比苏联战斗机更注重人机工程学设计，这种软实力是不可忽略的。