过去几年，大众稳坐3·15晚会汽车行业头把交椅。2013年大众因DSG变速箱故障与江淮汽车携手登上3·15晚会，2018年，大众途锐又因发动机易进水的问题再登晚会，此后的每一年，都被网友称为“3·15晚会候选人”。而途锐作为进口大众的旗舰车型，经常被拿来和宝马X5、奔驰GLE等车型做对比，但质量问题始终围绕着这台车，这也让进口大众本就岌岌可危的市场份额雪上加霜。
途锐2021年全年销量为16184辆，与2020年销量相比，下滑14.54%。在国六排放实施后，目前进口大众能在国内全面流通的车型只有途锐和蔚揽，相比之下蔚揽更是水土不服，途锐可以说是唯一一个能代表进口大众的产品了。虽然门面还在，但早已破旧不堪。上一代途锐因发动机易进水、雨天行车存在风险的状态收官，这代途锐虽然销量很一般，但投诉却一直高居不下，矩阵大灯融化、LED大灯因温度问题损坏、发动机机脚垫易老化、中央差速器异响等问题依旧困扰着车主。
#大灯竟然能融化？
在途锐的相关投诉案例中，有不少车主是因为“大灯融化”发起投诉。大灯融化听起来确实有点扯，但不少车主确实发现了这个问题，出现大灯融化的车辆涉及2020-2021款车型，基本上购买该批次车型的车主都遇到了这个问题，出现问题的不仅是燃油版车型，PHEV版车型左右近光也有不同程度的热熔。
不少车主在使用的时候并未注意到这个问题，看网上曝出此情况后，到4S店进行检查，发现1000km的准新车同样存在大灯融化的问题。4S店工作人员称“途锐带矩阵大灯的部分车型， LED大灯遮光原件可能会有变形和损坏烧毁现象。”也就是说，官方自己也承认了这个问题。
车主遇到这个问题后到4S店进行索赔，4S店答应为车主更换经过改进的全新大灯总成，但由于是进口车型，配件要从国外发过来，存在一定的更换周期，大致为20-40天，而这段时间车主要不就“不考虑”这个问题先继续用车，要不就把车放到店里等待配件到店进行更换。值得一提的是，4S店怕车主在配件到店后不在店里更换等问题，要求收5000元定金，更换完新的大灯后再把钱退给车主。
#发动机无故抖动，机脚垫不到3万公里就得换？
2019-2021款途锐的车主，大多都遇到了发动机抖动情况，经过检查后得到“发动机高温造成机脚垫容易发生变形、老化问题”。出现问题的车型有的之行驶了4500km，而普遍遇到此问题的车主称车辆行驶2-3万公里，发动机就开始出现抖动问题，并且每隔3万公里就得进行更换。一旦车辆出了质保期，换机脚垫的钱就得由车主承担了。
一般来说，发动机机脚垫的更换周期为5-8年，用车达到这个期限就建议对机脚垫进行检查，如未发现老化情况正常使用也没啥问题。而像途锐这样因发动机温度导致机脚垫提早老化、变形的情况就很少见了。值得一提的是，车主在更换新的机脚垫后，问题仍然存在。目前厂家针对此问题给出的回复是“德国总部的技术部门正在对发动机支架进行技术改进，改进后的备件预计于今年年中陆续到达国内。待改进后的备件到达后，进口大众将陆续邀约相关车主前往授权经销商店，免费为车辆更换改进后的发动机支架。”由此也能够看出，途锐的发动机支架存在一定程度上的“原生问题”，并非4S店维修就能彻底解决问题的。
#难解决的“车外异响”
其实异响的问题很多车型都有，一些车内异响与装配工艺和用料有直接关系，而硬件方面的异响就好像是“娘胎里带的”不容易彻底解决。途锐的车主可谓是祸不单行，不仅差速器存在异响，很多车主也反映油箱竟然还有异响。
途锐的中央差速器用的是大家都非常追捧的托森差速器，在转完或者是掉头的时候，方向打的大后轮位置就会出现咔咔咔的异响，车主到店检查4S店称没有故障问题，异响应该与机械结构有关，不影响使用。而油箱存在的异响则出现在满油的状态下，倒车时能够听到平常听不到的异响。车主称这虽然很少发生，可以不在乎，但花这么多钱买的大众车，竟然小问题这么多，完全没想到。
#编辑总结：
进口大众在国内水土不服的情况已经不是一年两年，口碑的持续下降也不禁让人联想，进口的比国产的还次？途锐的一些相关传播内容似乎总是少不了与同级车型之间的对比，而很多的对比类内容都少不了“性价比”这个核心标签儿，但作为目前整个大众产品线上的旗舰车型，能有这样的通病令人很难想象，所谓的“性价比”到底在哪？等到国产宝马X5到来，途锐65.18万元的起售价也将不具备价格方面的优势，再加上如今的口碑，途锐未来的路还有多远呢？