威力巨大的德意志重型反坦克炮——pak43

本文作者突击近卫军，现B站账号：强袭掷弹兵

起源——普通88炮

作为一款可以把炮弹推到1万米高空的重型高射炮，88mm高射炮拥有极高的炮口初速度，因此普通的88mm高射炮就可以进行反坦克作战

早在西班牙内战时期就有普通88炮进行反坦克作战了（《Der Adler》 和《Die Wehrmacht》 等宣传报纸上的文章讨论了高射炮在反坦克战争的用处，《德国战场》一书解释了高射炮如何用于反坦克:“从1937年开始，高射炮越来越多地用于地面作战，其精确、快速的火力和射程使其特别适反坦克，在加泰罗尼亚，这些火炮发射的总弹药中，7%是针对空中目标，93%是针对地面目标）值得一提的是，当时的坦克制造水平很低，大多是铆钉结构的，装甲也很薄，即使用榴弹打上去，这样的铆钉结构坦克都有可能散架，但是随着各国坦克的不断进步，88mm高射炮发射榴弹打坦克肯定会逐渐失效

弹丸内部装填了约 870克 TNT或 阿玛托炸药 (Amato1),后 者 是 一种 由硝酸铵和三硝基 甲苯混合而成的烈性炸药。

虽然普通88炮的优异反战车性能令人吃惊，但毕竟不是设计用来反坦克的，因此，他没有采用一般反战车炮的低炮架设计，这样一来，敌人大老远就会看到这门火炮，于是德国人决定对88炮进行升级。（F-22usv被zis-3取代的原因也包括了这一点）

（此次省略FLAK41）

在1942年6月中旬，按照希特勒的要求。德国开始了一个项目——制造一个88mm口径的坦克炮，能够在1000M击穿30°的160mm装甲。莱茵金属公司和克虏伯公司都得到了创建不同型号的合同

1942年7月23日至25日，希特勒在斯佩尔斯会议上讨论了该项目，他们得出了这样一个结论——PAK43不可能在使用新型炮架的情况下在1943年的春天量产，因此，德国人设计了Pak43火炮安装在自行火炮的方案，同时希特勒要求至少有300至500门炮在1943年5月12日前交付。

与此同时，关于pak43炮架和炮弹的研究工作一直在继续，1942年7月30日的一次会议之后，陆军武器局要求立即设计新型炮弹用来装备PAK43，克虏伯立即设计的新型的炮弹，但是，通过测试燃烧，克虏伯的炮弹没有经过测试，因为他对炮管寿命影响很大。

但是，考虑到88mm克虏伯的Pak 43炮尾的未经更改，可以使用德国大量储存的电气或机械点火机构。于是在1942年9月5日，德国人依然决定用更大直径的克虏伯药筒而不是莱茵金属筒.

1942年9月2日在瓦鲁（Wug2）的一次会议上。来自武器局、克虏伯和莱茵金属的代表讨论了Pak43的设计方案，确定500门Pak 43必须在1943年5月12日之前完成生产，炮管将取自新设计的Pak43，炮架使用K41的，这意味着全新的火炮使用的是莱茵金属的Pak43/41的设计。

首批下线的这种火炮采用整体式炮管 ,并在炮尾加铅配重 ,炮手需在右测操作炮闩。此后的炮管则采用两段式结构 ,但由于两段炮管的结合部外面套有延伸至炮尾的外套管 ,因此从外部看来 ,使用两段式炮管的火炮与同样拥有后部套管的使用整体炮管的火炮没有什么不同。不过使用两段式炮管的火炮炮口制退器改为 35公斤重 ,同时制退筒容量扩大到 6升。通常 ,该炮炮管的使用寿命为 ⒛ 00发 ,而发射穿甲弹时的使用寿命则降至 1200发 。

Flak41型 88炮 就 已经抛 弃 了最 早 三款 88毫 米高炮所用的那种炮柱 ,因 此火炮 轮廓也变得更低矮。Pak43作 为反坦克炮更是不能再用炮柱 ,其 上架的圆形扁平底盘直接装在十字大架中央基座上 ,靠 滚珠轴承进行旋转 ,因 此其包括防盾在内的总体高度也只有 1.73米

炮闩方面，Pak43/41的炮闩整体结构延续了菜茵金属公司反坦克炮的传统,为半自动横楔式炮闩,一个炮闩驱动弹簧筒位于闩体室的左上方,弹簧筒前端有摇臂与炮管及摇架相连,当炮管后坐的时候,弹簧筒会跟着后坐,而筒内的带齿拨杆会拨动弹簧筒旁的炮闩运转齿轮,将炮闩向左推出打开,同时弹簧筒内的弹簧会被退弹钩卡在被拉紧的状态,当炮弹被推人炮膛后,退弹钩被炮弹拨开,从而弹簧筒内的弹簧也会被释放,向前收回,继而拉动带齿拨杆向前运动,通过齿轮把炮闩向右推,将炮膛封闭。

装填第一发炮弹的时候,首先需要将炮闩左侧的保险杆扳至“安全”( Sicher)位置,然后再把装在问体室顶部的开闩柄朝着顺时针方向扳,炮闩就会向左被推出,并被退弹钩卡住,接着保险杆会自动回位到“射击”( Feuer)位置,快速将一发炮弹塞入炮膛时,退弹钩就会被推倒,从而炮闩会在驱动弹簧筒的带动下自动关闭。

新的Pak43/41的设计图纸在10月3日完成，而Versuchgeschuett工厂在1942年12月20日失火，于是原材料由杜塞尔多夫的莱茵金属公司提供，火炮的制造与组装交给了亨舍尔公司。这个时候，德国工厂每个月可以生产50门PAK43。

意识到生产目标无法及时完成，于是德国人使用了Zwischenloesung的设计（1942年7月28日，武器局一次会议的产物）Alkettborsigwalde被授予合同进行生产。

希特勒对新型火炮的设计非常满意，这种扩大弹膛的火炮可以让88mm的炮弹以更高的速度发射，在发射10.4公斤重的Pzgr.39/43被帽风帽穿甲高爆弹时,炮口初速1000米/秒，可以在100M的距离击穿30°的202mm厚装甲板，而在2000米的距离上，仍然拥有132mm的穿深，也就是说它可以在2000米外就击毁T34。

而换装7.3公斤重的Pzgr.40/43型钨芯穿甲弹后，炮口初速达到了1130m/s，可在2000米距离上击穿30°的153mm厚的装甲，可以这么说，除了美国和苏联后来设计的铁憨憨，二战所有的坦克在他的面前都是没有安全性可言的。

根据一份对于T44原型车的打靶试验来看，PAK43甚至可以在2000m处击穿75mmT44原型车的首上，当然，部分分析认为这是钢的问题。

根据部分战后文件，我们可以得到一些有趣的数据

IS-3对pak43的防御实验

110mm 的正面装甲在 0° 和 40° 目标角度下没有完全穿透， 在在975m / s下仅在背板上开裂

110mm苏联RHA：（nose plate，55°倾斜）：971m/ s完全穿透，844m / s 时无穿透（凸起但在背板上没有裂缝）

90mm垂直侧装甲在45°目标角度：877m / s完全穿透，825m / s无穿透（裂纹从背板开始）

90mm倾斜侧装甲（由薄片屏蔽， 间隔镀层）在60°：没有完全穿透，裂纹从背板表面开始，

测试的炮塔由硬化铸造装甲制成。可以预期，在高倾斜冲击下，铸造装甲明显不如轧均制装甲。

（IS3 hull trials:

110mm soviet RHA glacis (pike, 59° obliquity): no complete penetration at 0°& 40° target angle, at 975m/s only cracks started at back plate

110mm soviet RHA nose plate: (nose plate, 55° obliquity): 971m/s completepenetration, 844m/s = no penetration (bulge but no crack at back plate)

90mm vertical side armor at 45° target angle: 877m/s complete penetration,825m/s no penetration (cracks started at back plate)

90mm sloped side armor (screened by thin, spaced plating) at 60°: no completepenetration, cracks started at back plate surface with 980m/s

IS3 (prototype) turret trials:

90-100mm cast armor at 59.2° compound netto obliquity (composed of 58° verticalat 15° horizontal component) complete penetration at 900m/s.

90-100mm cast armor at 62.3° compound netto obliquity (composed of 58° verticaland 30° horizontal component) complete penetration at 965m/s.）

IS3正面装甲达到了110mm。从这次测试中几乎没有被完全击穿，但是，在971m / s的着弹点处出现了裂开。

IS3 90mm的侧面装甲，在这个厚度范围内表现与德国RHA一样好。此外，90mm RHA倾斜的上侧板具有良好的质量，后表面的裂缝始于975和980 m / s，但没有完全穿透。这也表明质量良好的90mm RHA镀层比较厚的110mm RHA板的抗弹性增强了约为10%-20%

炮架方面Pak43/11最初计划保留十字形炮架，但制造问题导致了延迟，生产输出受到影响。克虏伯利用其他武器的炮架进行了设计，设计了一种新型的四轮炮架。炮架和轮子使用了SHF18，lefh18和S18的设计，莱茵金属使用的是传统的双轮开脚式炮架。

截至1943年6月5日 ,南方集团军群 、 A集团军群和西线德军反坦克部队已经拥有 173门 Pak43/41,此外 ,中央集团军群和北方集团军群也得到了 36门 .一个重型反坦克营通常装备36门 这种反坦克炮 。根据德军于1943年5月15日发布的第 1146号战争实力报告,装备该炮的反坦克营下辖3个连 (摩 托化 ),每 连各辖 3个排 ,每排各装各 4门炮 。德军原计划为该炮配备 5吨级或 8吨级半履带牵引车 ,但由于缺少这类造价昂贵的车辆 ,因 此不得不在 1943年 9月为其配备 4,5吨级的“骡子 ”(Mau1tier)半 履带牵 引车 。部分反坦克克营利用上了一切有能力拖动该炮 的机动车来牵引 ,甚至用过缴获的苏军坦克。

1944年 秋天 ,希特勒曾决定在军级和师级炮兵单位中大量装备 75毫 米和 88毫 米反坦克炮 。这些原来执行远程火力支援的炮兵部队对于机动性的要求远低于专业反坦克部队而且这些重型反坦克炮的重量对于他们而言并不陌生 ,因此这些传统炮兵部队也开始承担反坦克任务。实际上早在 1943年 5月16日 ,已经有4门 这种反坦克炮被送到了于特博格炮兵学校用于训练。

盟军1944年诺曼底登陆之后 ,随 着战场深入维莱博卡 日 (VⅡ lers— Bocage)一 带 , Pak 43/41给盟军装甲部队造成了不小的损失。在诺曼底小村圣艾尼昂(st。Aignan de Cramesnil)的 — 次战斗中 ,波兰第 2装甲团就遭到了重创 ,一门Pak43/41击毁了9辆坦克。8月 ,盟军经过苦战逼近巴黎 ,巴 黎城防中至少包括 90个 88炮 阵地 。当时巴黎已被宣布为“不设防城市 ” ,但仍有零星战斗发生,德军反坦克手们不时使用 Pak43/41朝 装备“谢尔曼 ” 坦克的自由法国装甲纵队开火 ,法国人常常要费上些力气才能消灭它

不过Pak43的身管全重是2.2吨，克虏伯设计的放列重是3.65吨，运输重量是更是有4.75吨，这样一来，PAK43非常不适合机动，从牵引车脱离之后士兵们需要同心协力将其推动至不远处的炮位里 ,参与运输的士兵人数不少于 10人，因此，pak43得到了 “ 谷仓大门 ” 的绰号。在俄罗斯前线的深雪和泥泞中，因此，在德军撤退的时候，PAK43往往会被大量的丢弃。

与此同时，大量的PAK43也被作为要塞炮进行防御作战。

Pak40，位于西墙

但是，长身管意味着高膛压高磨损，虽然分段式炮管在某种程度上减少了消耗，但是，PAK43的炮管报废速度还是很快的。

与此同时88mm反坦克炮造价极为昂贵，据统计，一门Pak43需要2.2万德国马克，同时需要4.5吨的钢，45公斤的铬，30公斤的镍，8公斤的钼以及120克的铜，除了钢铁以外，都是德国非常缺少的金属，因此，到战争结束时，也不过生产了2000多门。

再加上德国人同炮不同弹的设计，使得后勤调配，炮弹制造和前线的使用都成为了一个巨大的难题

GIF

也由于PAK43巨大的重量，德国人也给他安上了车子，作为自行火炮和坦克使用

ROS运输车装备PAK43的PAK43运输车一共生产了3辆，1辆被击毁，2辆被缴获。

1945年2月16日，阿尔凯特公司用生产出来的2辆炮车组成一个临时的连级作战单位，老板阿尔德特被任命为连长。阿尔德特带着7名公司成员参加了战斗并全部战死。

大象，虎王，黑豹2，以及图纸上的E50都是使用的PAK43改进而来的KWk43火炮作为武器