武汉“十四五”将打造国际性综合交通枢纽，将带来哪些变化？

日前，武汉市印发《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》，规划总投资约11586亿元，并提出2025年近期目标任务为“两通道、五枢纽、五体系”，2035年远景目标任务为“一城、两圈”。规划目标具体是什么？武汉将会怎么做？会带来哪些便利？

3月23日，武汉市人民政府新闻办公室举行《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》发布会，相关专家对规划进行解读。

做强多向拓展、内畅外联的中部陆海大通道

武汉市交通运输局总工程师王益光介绍，“两通道”包括做强多向拓展、内畅外联的中部陆海大通道，构建链接全球、覆盖广泛的航空客货运输大通道，加快形成综合立体交通网主骨架，打造内陆开放型综合运输大通道。

十四五期间，还将推进铁路、公路、水运、航空和邮政基础设施建设，促进综合交通枢纽功能提升和融合发展，大力发展枢纽经济，进一步提升与城市发展的协同联动水平，构建具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽。

武汉，素有“九省通衢”之称，地理位置优越。如何将交通区位优势加快转化为国内国际双循环枢纽链接优势？

武汉是京津冀至粤港澳、长三角至成渝两条主轴的交汇点。因此《规划》中谋划了“超米字型”高铁网，南北方向形成京广、京九双通道，东西方向形成沪蓉、沪渝双通道，对角方向形成福银、胶桂通道，有效连接全国重点城市群。

武汉参与“一带一路”建设，参与国际经济竞争与合作、融入全球物流供应链体系，形成衔接日韩、联通欧洲、连接东盟、通达全球的陆海国际通道网络，形成通达全球区域经济中心、国际航空枢纽、世界主要旅游目的地的空中通道体系，实现“货出得去、人进得来”，满足人民需求需要。

建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线

自古百业兴，先行在交通。规划提出，建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线，实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建，谋划形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络，实现武汉至周边城市的直联直通直达。

加强武汉城市圈城际铁路与邻近的长株潭、环鄱阳湖、中原等城市群城际铁路的延伸对接，建设武咸城际南延线等，规划研究武汉—红安连接线、武汉—罗田—英山—安庆高铁、武汉—黄石—九江高铁新通道。

十四五期间，武汉将实施公路枢纽建设项目294个，总投资4646亿元，“十四五”规划投资2916亿元。至2025年，公路通车里程达16800公里，其中高速公路里程达1000公里，建成全国公路路网重要枢纽。

健全便民利民市域交通运输体系

公众出行更便捷了，城市配送更快了，绿色交通、数字交通成为新时尚……十四五期间，武汉的交通体系将变得更便利高效。

目前，武汉已形成了武汉站、汉口站和武昌站三大铁路枢纽格局，通过市域快线和城市轨道交通线路实现了枢纽和城市间的高效转换。

围绕建设“轨道上的武汉”，武汉轨道交通线网规划2小时武汉城市群出行圈和1小时大都市区通勤圈。武汉地铁近期在全面推进已批建设规划项目的同时，重点推进四期建设规划调整、新一轮建设规划以及武汉都市圈市域（郊）铁路线网规划各项工作。

至2025年，城市轨道交通运营里程达到600公里，公共交通占机动化分担率超过62%。

总的来看，“十四五”时期，通过全球、全国、区域、市域四个层面的“通道+枢纽+体系”建设任务，武汉将着力打造更具集聚辐射能力的交通强国示范城市，为建设国家中心城市、长江经济带核心城市当好开路先锋。

(通讯员 陈雅岚）