“加贺”号开始进行“航母化改装”，甲板大改突出与美两栖攻击舰“互操作性”

3月24日，日本海上自卫队出云型直升机驱逐舰二号舰DDH-184“加贺”在拖轮的拖带下，进入了位于广岛县吴市的日本联合海洋公司（JMU）吴事业部（战前的吴海军工厂原址）四号维修船坞，进行新一轮保养维修与升级。

3月24日，正在拖轮辅助下进坞的DDH-184“加贺” 图源：社交媒体

此后几天，社交网络上陆续有日本网民拍摄到了“加贺”在坞内作业的照片，与此前几次入坞不同的是，在近两天的照片中显示，“加贺”在舰艏的飞行甲板区域使用白线标示出了数个矩形区域，由于这些白线与正常的飞行甲板标示线有较大区别，有分析认为，在此次入坞期间，入坞后画出白色方格部分将在改装过程中进行切割并将舰艏飞行甲板更换为矩形，而此处改动正是“加贺”为获得搭载F-35B短距起飞/垂直着陆战机能力，进行“航母化改装”（日语原文“空母化改修”）计划中的一部分。

3月30日拍摄到的坞内照片，舰艏处飞行甲板上打上的“方格”疑似时用来切割的标线 图源：社交媒体

这是海上自卫队第二艘进行“空母化改修”的直升机驱逐舰，此前“加贺”的同型舰，出云型直升机驱逐舰首舰DDH-183“出云”于去年6月底完成了该舰的第一阶段“空母化改修”，同年10月3日，两架来自岩国基地驻日美海军陆战队VMFA-242中队的F-35B在“出云”上完成了首次着舰与舰上起飞试验，尽管日本也于2020财年开始拨款购买F-35B，但依照笔者估算，航空自卫队首架F-35B交付也不会晚于2024年，所以这横竖都只能让美军飞机为“出云”来这么“第一次”。但不管怎么说，这毕竟也是自1945年日本投降以来，第一次有固定翼作战飞机在日本的作战舰艇上进行起降。

2021年10月3日，驻岩国基地美国海军陆战队VMFA-242中队两架F-35B在进行了第一阶段“航母化改装”的“出云”上进行着舰与起飞测试 图源：美国海军陆战队

两艘出云型直升机驱逐舰“出云”和“加贺”分别在2012和2013年开工建造，2015和2017年完工服役。早在日本当初决定拨款建造两舰时，外界就曾质疑这将是日本重新拥有航母的重要尝试，认为两舰完全具备作为轻型航母的潜力，而2013年7月14日就有媒体披露日本政府正在讨论是否采购F-35B战机作为两艘出云型的舰载机进行使用，不过时任防卫大臣的小野寺五典在16日否认了这种说法。在首舰“出云”完工服役后的第二年也就是2016年的12月12日，防卫省悄然发布了一份“涉及DDH（即直升机驱逐舰）航空器运用能力提升的调查研究报告招标公告”文档，要求防卫行业的相关企业或组织研究并拿出初步可行性方案，在政府程序环节上正式对“直升机驱逐舰搭载固定翼飞机”开展了研究。（有趣的是，在2017年底，日本媒体首次披露日本将购买F-35B时，此时再度担任防卫大臣的小野寺五典又再度否认了采购F-35B与改装后的直升机驱逐舰有关，称“并没有为改装后的出云型配备新引入的F-35B这种研究”）

靠泊同一栈桥的“出云”与“加贺”（资料图） 图源：朝日新闻

防卫省发布的相关招标公告，注意右上方的日期“（平成）28.12.12”即2016年12月12日 图源：防卫省文档截图

2017年4月，经过相关招标流程，防卫省将“直升机驱逐舰航空器运用能力提升调查研究报告”项目委托给出云型直升机驱逐舰的建造承包方JMU实施，2018年3月JMU完成该项报告，并由防卫省在当月27日对外公布。在这项调查报告当中，“前提条件”部分的内容显示，出云型改装的目的主要是为了“对美军实施后方支援”，包含“短距离滑跑起飞”和“美军F-35B垂直着舰”以及“最小限度的燃料补给”等能力，并围绕F-35B进行一系列调查研究（2017年1月，美国海军陆战队开始向日本岩国基地部署首个驻日F-35B飞行中队VMFA-121）。富士电视台新闻网当时对此评论称，美国海军在日本佐世保常驻的1艘“黄蜂”级两栖攻击舰（现已替换为“美国”级首舰“美国”号）可以搭载和使用F-35B，如果仅有的1艘驻日美军两栖攻击舰在作战中被毁或飞行甲板受损，已经放飞的F-35B将无法返回，所以如果此时美军F-35B能在海自舰艇上紧急降落补充燃油，就能飞回岩国基地，不仅对美军来说是一种帮助，同时也关系到紧急情况下日本的安全保障。

“调查报告”中部分内容，十分明确写明了出云型直升机驱逐舰“航母化改装”很大程度上有着为美军考虑的成分 图源：日本参议院预算委员会

不过此时已经能够确定的是，外界早些年所想象的加装滑跃甲板的改装形态却被明确放弃了，这一方面是考虑到在全直升机搭载的反潜与水雷战任务下，加装滑跃甲板将损失起降与停放直升机的可用甲板面积，另一方面来说美国海军自己的两栖攻击舰上也并没有采用滑跃甲板辅助起飞，不使用滑跃甲板能最大限度上保障美日航空舰艇之间良好的“互操作性”。2019年12月底，防卫省发布2020财年防卫预算概要书，正式为出云型首舰“出云”编列了31亿日元的改装费用，在不久之后的2020年2月，“出云”就抵达JMU矶子造船厂开始进行改装。

日本防卫省的2020财年防卫预算概要书中，“出云”的改装费用编列了31亿日元 图截自该概要书

以漫画《空母伊吹》为代表的一大批相关文化产品都猜测出云型的“空母化”改装将加装滑跃甲板，有些甚至言之凿凿，但这种以牺牲反潜任务时直升机停放与起降能力的方案，海自确实也不会接受就是了 图源：漫画《空母伊吹》

在2020年12月发布的2021财年日本防卫预算概要书中，二号舰“加贺”的改装费用也得到了编列，相比于前一年“出云”的31亿日元，“加贺”的改装预算则达到了203亿日元。倒不是因为日本在2020年发生了什么可怕的通货膨胀，而是 “出云”的31亿日元改装预算仅包含“最基本的起降F-35B能力”，如能承受F-35B着舰的耐热甲板涂层和最基本的航空燃油加油设备等，另外由于出云型原本舰艏部位的飞行甲板形状所限，其滑跑起飞区域长度较短，难以让数量较多的F-35B在挂载武器作战的情况下安全持续出动。可以说，现在的出云在“让美军F-35B降落并补充燃油”之外，确实没有太多航母所应当具备的其他能力。

防卫省为“加贺”在2021财年编列了203亿日元的改装费用预算 图截自2021财年防卫预算概要书

美国海军“美国”级两栖攻击舰LHA-6“美国”号，其甲板靠近左舷的黄色滑跑起飞标线一直延伸到了舰艏末端 图源：美国海军

经过第一阶段航母化改装的“出云”也在甲板靠近左舷处增加了类似美国海军两栖攻击舰的橙黄色滑跑起飞标线，但由于舰艏飞行甲板形状并未在这次改装中进行变动，滑跑起飞区无法延伸至舰艏，导致实际可用起飞长度比美国海军的两栖攻击舰短一大截 图源：防卫省/海上自卫队

此次“加贺”将进行更加彻底的航空优化改装，将其原本向内收窄的舰艏部飞行甲板改为与主体部分等宽的矩形，这一最重大的变化将使得改装后的“加贺”拥有更长的起飞滑跑区，并且其甲板布局将与美海军现役两栖攻击舰更加接近，除此之外“加贺”还将加装更为完善的航空保障设施，如容量更大的航空燃油库、能够支持F-35B舰上部署的航材与弹药储存设施等，另外防卫省还将在2022财年与2023财年分别为“出云”和“加贺”编列预算，采购美国海军标准的JPALS“联合精密进近和着陆系统”。某种意义上来说，相比于现阶段仅具备“最基本起降能力”的“出云”，改装完成的“加贺”才将是海上自卫队首艘真正具有实际意义的“轻型航母”。

由日本网民想象并绘制的“加贺”改装效果前后对比，上为依照防卫省官方说法“四角形”也就是矩形进行舰艏形状改装的“加贺”，下为改装前，尽管是相对不成比例的Q版画风，但仍能感觉到改装后的想象图已经十分接近美国海军两栖攻击舰的甲板布局 图源：推特用户@ginntokii

根据后续计划，“出云”也将在2024年进行第二阶段改装，其标准将与“加贺”此次改装的内容一致。观察者网军事评论员认为，此次进行“航母化改装”之后的“加贺”（与将来进行二阶段改装的“出云”），有很大可能将具备与美国海军现役两栖攻击舰相差无几的飞行甲板布局和航空运作条件，具备与美国海军两栖攻击舰较高的“互操作性”，这样一来，其不仅能够像当初的设想一样，在“美国”号战沉或飞行甲板受损失去起降能力的情况下，支持其舰载机安全飞回其陆上基地，还可能在未来唯一的驻日美军两栖攻击舰维修保养无法出动时，作为一种“美国”级类似物，顶替其作为美驻日陆战队F-35B中队的海上部署平台，甚至由于岩国基地美海军陆战队第二个F-35B中队VMFA-242的到位，被美军当作“额外的美国级两栖攻击舰”而使用也说不定。总之，两艘经历完整“航母化改装”的出云型，在成为日本战后轻型航母的真正起点的同时，也让日本海上自卫队在名为“美日同盟”的战车上，被捆绑得愈发牢固了。观察者网军事评论员认为，就如海自同宝贵的“宙斯盾”导弹驱逐舰如今疲于奔忙在逐渐沦为“美日同盟头号政治正确”的“对北朝鲜弹道导弹防卫”任务中一样，将来这两艘得来不易的轻型航母，很可能也难以真正服务于日本自己的需求。