近年来，关于电动汽车冬季续航里程缩减的问题争论不休。许多开过电动汽车的朋友都会发现，冬天续航里程仅为平时的一半左右。在这个情况下，很多朋友会产生续航焦虑，比如担心开不到目的地，车开到半路突然没电了。
冬季气温偏低，汽车内部的电池活性会减弱。电动汽车所使用的电池也称电池系统，由电芯模组，热管理系统和高低压电气系统等零部件组成。
在低温环境下，电池储电能力会衰弱，远不及常温状态。也就是说，电动汽车冬季充放电效率会大幅度降低，直接缩短了续航里程。
冬天温度普遍偏低，为了保证电动汽车正常行驶，就需要为汽车营造一个常温环境。据相关研究显示，当气温在25度左右，电池会发挥出最佳的工作状态。但是电动汽车没有内燃机，不能利用发动机的废热制暖。电动汽车主要用电热丝和热敏陶瓷原件进行采暖，但这会大量消耗电池能量，续航里程自然会缩短。
另外，频繁给电动汽车充电或者充电时间过长也会缩减续航里程。冬季电动汽车续航里程缩减，车主往往会频繁给电动汽车充电，以恢复续航里程。但是，这样做很容易损害电动汽车内部的电池，久而久之就导致汽车续航里程缩减。
难道有没有办法解决这个冬季难题了？答案是有的。
小鹏汽车针对电动汽车冬季续航里程缩减的问题，专门研发了XPower技术。这项技术具有电池预热功能，能够缓解电动车主的冬季续航焦虑。
电动车主把车开到有充电桩的地方，给车辆插上充电枪，然后通过手机开启“低温电池预热”功能的方式对电池进行加热。充满电后用车出行，就能够轻松应对高寒冷天气，续航里程不会因低温环境而缩减。
当用户清晨准备用车时，电池电量不仅在目标状态，合适的工作温度还会为车主提供官方标称的加速能力。这一套操作仅仅需要用户在能量中心面板或手机APP，完成开启或预约。就可以轻松解决冬季续航焦虑了。
车主不用花费太多时间和精力去处理充电事宜，只要安装了家用慢充桩就享受到XPower技术带来的便利。如果电池预热结束后车主还没有用车的打算，车辆也会持续监控电池电量状态。如果电池电量下降，车辆将重新启动正常的充电功能。
与XPower技术相比，常规的PTC加热、柴暖辅助恒温技术存在许多不足之处，始终影响着车辆续航能力。
作为造车新势力的头部车企，小鹏汽车推出的XPower（电池预热）技术非常符合纯电动车的设计初衷，满足更多用户智能出行体验。