悬挂旭日战旗的轴心国潜艇

二战期间，日本海军拥有潜艇的型号比任何国家都多。日本潜艇类别、型号繁杂，其中包括人操鱼雷、小型特攻潜艇、中程潜艇、由陆军使用的补给潜艇、可以搭载一架水上飞机的远程舰队潜艇和具有水下高速航行能力的潜艇和可以搭载多架轰炸机的大型潜艇。

图1. 日本投降后在造船厂内被发现的大量未完工的袖珍潜艇“蛟龙”，也被称为“甲标的”丁型

图2. 在后甲板搭载有袖珍潜艇的一等输送舰，本照片为实际拍摄照片的彩色化版本

因为太平洋海域广阔和日本海军对潜艇的角色定位等因素，日本海军的潜艇都具有艇身长、续航力远和航速快的特点。许多日本潜艇的续航力都超过了2万海里，自持力超过了100天。事实上，在核动力潜艇出现以前，日本保持了建造世界上最大的潜艇的记录。日本海军的潜特型（伊-400级）载机潜艇长达400多英尺，水下排水量超过5000吨，续航力达到3.75万海里/14节，可以搭载3架水上飞机轰炸机。迄今为止，在采用柴电推进的潜艇中，仅有该型潜艇才具有这样的性能，而且英、美和德国的潜艇都不具备携带水上轰炸机的能力。

图3. 投降时刻的潜特型潜艇，从甲板上仅仅在弹射器平台就能站立如此多的水手，就能够判断出潜特型之大

图4. 潜特型巨无霸是各家模型作品的热门货，右上角可见到三架“晴岚”水上轰炸机在机库中的储存方式

在二战期间，世界各国共建造了56艘排水量超过3000吨的潜艇，其中日本建造了52艘。日本建造了56艘续航力超过2万海里/10节的潜艇，而盟国没有一艘与此相当的潜艇。到1945年为止，日本建造了世界上所有的39艘动力装置功率超过10000马力的柴电推进潜艇、世界上所有57艘水面航速超过23节的柴电推进潜艇。此外日本海军还建造了比任何国家的作战潜艇的水下航速 都要 快的潜艇。日本海军的78艘小型特攻潜艇水下航速达到了18.5-19.5节，其它110艘日本潜艇的水下航速也达到了16节。到二战结束，日本海军建造的4艘中型潜艇（潜高型）的水下航速居然达到了19节，远超同期即将服役的德国海军XXI型潜艇水下航速17.5节的速度。其实在1938年初，日本的71号试验潜艇的水下航速就已经达到了惊人的21节的速度。

图5. 二战末期才投入现役的德国海军XXI型潜艇U-2540号，其出众的性能已经无法得到实战的验证

尽管日本自行建造的潜艇的型号数量繁多，但是日本还使用过其他轴心国的潜艇。早在1904－1905年的日俄战争时期，日本海军就对潜艇这种新式兵器产生了兴趣，俄日两方都从美国引进了潜艇，不过也都没有来得及在战争中使用引进的潜艇。

战后，日本继续引进外国建造的潜艇及其设计，随后将发展潜艇作为一个重要的课题。一战结束后，日本作为战胜国还获得了几艘德国潜艇。这些潜艇和随后聘任的德国潜艇设计人员为日后日本潜艇的设计与建造提供了极大的帮助。

二战中，日本海军获得的轴心国潜艇共有8艘，其中德国6艘，意大利2艘。日本获得轴心国潜艇的手段就是两种。一是通过向德国输送各类战略物资、交换武器装备而获得两艘德国潜艇，二是在德意两国相继宣布战败投降后，将在日本控制下的以东南亚为基地活动的6艘德意潜艇俘获而获得。

图6. 描绘日本海军丙改型潜艇“伊-52”号抵达德国占领下的法国港口潜艇基地的画作，丙改型潜艇取消了搭载艇载机的设计，加强了鱼雷发射管数量

1943年2月26日，希特勒在乌克兰的维尼察与新任海军总司令卡尔·邓尼茨进行了四次会晤，讨论德国海军问题。为了促进日本向印度洋发动破坏盟军交通线的潜艇作战，希特勒决定向日本转交两艘德国潜艇。邓尼茨反对这一决定，认为日本没有能力建造德国设计的潜艇，而且削减德国海军潜艇的数量将对获取至关重要的大西洋战役的胜利产生直接的影响，但是他也无法改变希特勒的决定。

戈培尔的宣传机构宣称赠送给日本的U-511潜艇是希特勒送给日本天皇的礼物。实际上德国是将该潜艇作为从日本运回生橡胶和鱼雷部件等战略物资的部分补偿。这些物资都是德国和意大利的水面船只突破盟军的封锁从远东地区运回德占领区的。

根据希特勒的决定，IXC型潜艇“U-511”号于1943年5月10日离开法国西部港口洛里昂，驶往日本控制的马来亚港口槟榔屿。潜艇上满载水银、铅、铝、未经切割的光学玻璃、将在日本鱼雷艇上使用的戴姆勒－奔驰公司生产的柴油发动机、梅塞施密特Me－163火箭发动机截击机的全套图纸，及其为在槟榔屿为基地活动的德国潜艇运送的鱼雷零部件和补给品。潜艇上还载有49名艇员和9名乘客。其中五名为德国人、四名为日本人。他们分别是日本驻德国柏林轴心国三方委员会代表纳村直邦海军中将、日本陆军医疗局杉田支少佐、德国派驻南京汪伪政权大使沃曼博士和德国潜艇制造商技术人员等。

图7. 鉴于IXC型潜艇U-511成为第一艘被赠送给日本海军的德国潜艇，模型公司也把他的形象制作成了模型彩绘

1943年6月，“U-511”按预定计划与潜水油船“U-460”在大西洋上汇合，加注了燃料和补充了补给品后驶向印度洋。在印度洋，U-511击沉了美国自由轮“塞巴斯蒂安·瑟迈诺”和满载弹药的“塞缪尔·海因策尔曼”号。

1943年7月5日，“U-511”与日本海军南遣第一舰队的“初鹰”号布雷舰在指定时间汇合，并在其护航下进入槟榔屿港。在槟榔屿港，一名日本领航员登上该潜艇担任领水员和通讯官负责引导该潜艇驶往日本。

图8. 日本海军布雷舰“津轻”号，注意其增加了布雷设备

1943年7月24日，“U-511”离开槟榔屿驶往日本吴港并于8月7日抵达。9月6日，该潜艇更名为“吕-500”，正式移交给日本海军并划归到吴镇守府，田冈阳（Taoka Kiyoshi）中佐被任命为首任日方艇长。驾驶“U-511”的德国艇员则搭乘意大利货船“奥索尔诺”经新加坡抵达槟榔屿，他们留在该基地并成为以此地为基地在印度洋游猎的德国潜艇的后备艇员和修理、维护的骨干力量。与此同时，在三名德国工程人员的协助下，由福田计儿（Fukuda Keiji）造船中将领导的小组对“U-511”进行了海试和评估。

经过仔细的研究后，日本工程技术人员认为该型潜艇存在水下航速过低、柴油发动机可靠性差、通风与制冷设备不适应当地气候和续航力低等缺点。此前，曾经有过仿造几艘安装日本发动机和武器的IXC型潜艇的计划，但在研究后被福田计儿中将否决，此时日本面临的战局已经危急，不可能支持再增加不熟悉的兵器生产线，福田建议使用所有可用资源建造新型的潜高型（伊－201级）水下高速潜艇。不过德国IXC型潜艇的到来也并非一无是处，日本设计师在伊-201级潜艇中应用了“U-511”的一些新技术，如采用电焊技术的耐压艇身、预制的艇体部件和可以减少振动和发动机噪音的发动机底座。

图9. 日本投降时的一艘潜艇，很可能正是潜高型中的一艘

图10. 战争末期的一艘潜高型潜艇正在海试中

图11. 潜高型潜艇的设计中参考了来自德国的IXC型潜艇特征

1944年5－7月，“吕-500”先后隶属第33潜水队和吴警备部队，8月在吴镇守府担负训练任务。11月经过评估后，该潜艇划归大竹潜艇学校为佐伯海军航空队的机组乘员提供反潜训练。实际上，因为缺乏德国造鱼雷兵器的补给，这艘潜艇一直没有投入实战。1945年5月5日，划归海军第51战队模拟美军潜艇为日海军反潜舰艇提供训练。1945年9月，在舞鹤海军基地向盟军投降，11月30日从日本海军除籍，1946年4月30日，在日本海若狭湾被美国海军凿沉。

图12. “吕-500”号在战争末期或者日本投降后的照片

德国赠送给日本的另一艘潜艇是“U-1224”，为此德日双方为接收该潜艇都做了大量的准备工作。首先1943年8月31日则田贞利（Norita Sadatoshi）中佐和48名艇员搭乘“伊-8”号潜艇由马来西亚槟榔屿抵达法国布雷斯特。之后日海军人员搭乘火车前往位于波罗的海的德海军训练学校进行为期六个月的包括IXC/40型潜艇操纵、战术和作战的培训。

图13. 画作：“伊-8”号潜艇在大西洋与德国潜艇会合时的场景，这艘大型潜艇搭载了多一倍的艇员，以便他们可以接手德国赠送的第二艘潜艇

1944年2月15日，在德国基尔港，IXC/40型潜艇“U－1224”号被正式移交给日本海军人员，并于28日更名为“吕-501”号。1944年3月30日，满载水银、铅、铝、未经切割的光学玻璃、建造IXC型潜艇的图纸、模型和一整套的的梅塞施密特Me－163火箭发动机截击机图纸的“U-501”离开德国基尔港。潜艇艇员共52名，其中包括德国雷达员和领航员各一名。该潜艇上还搭载了包括学习德国潜艇建造技术的江见铁四郎（Emi Tetsushiro）大佐、山田圣一造舰大佐和其它2名技术人员。按照预订计划该潜艇将于1944年7月中旬抵达槟榔屿。

1944年4月初，潜艇抵达挪威南克里斯蒂安松潜艇基地补充燃料和补给品后开始返回日本。4月底，“吕-501”在亚速尔群岛以西海域与德国海军“U－488”号潜艇汇合并再次加注了燃料。1944年5月6日，在北纬30度西经37度的预定报告阵位上发报，称“吕-501”潜艇已经在两天前被迫下潜航行。这一信号被美国海军的猎杀大队舰艇上的高频定位仪发现。这也是“吕-501”最后一次发出的无线电报文。

1944年5月13日佛得角群岛以西500英里处的大西洋海峡，美国海军“博格”号护航航母猎杀大队的“弗朗西斯·罗宾逊”号护航驱逐舰正在以17节的航速、航向220度进行反潜巡逻。

图14. 《战舰世界》中的“博格”号护航航空母舰，其最出名的战绩包括击沉“吕-501”号潜艇

当日晚19时，“罗宾逊”号护航驱逐舰的声纳员在距离该舰825码处发现了一个潜艇目标。为防止遭到潜艇攻击，“博格”号护航航母立即转向规避。而罗宾逊”号护航驱逐舰则释放了一个噪声发生器实施干扰以防遭到潜艇发射的 声 自导鱼雷的攻击。随后罗宾逊”号护航驱逐舰发射了一组24枚Mark 10型“刺猬”深水炸弹实施攻击。在使用“刺猬”深水炸弹攻击后，该舰又投放了五枚Mark 8磁感应深水炸弹。该舰声纳员听到水下发生了四次爆炸后，“吕-501”被击沉，大约沉没在bei'wei北纬18度8分，西经33度13分的2900英尺水下的大洋深处。

1943年希特勒与邓尼茨的四次会晤中，两人还就意、日潜艇事务和德潜艇使用日本海军基地在印度洋实施作战问题进行了讨论。鉴于德国水面偷渡船损失惨重，邓尼茨建议将驻法国海军基地的、不适合大西洋战役作战的10艘意大利潜艇改装成运输潜艇，前往西印度洋将轴心国水面偷渡船上的橡胶、钨矿、奎宁等物资运回法国港口波尔多并为在东南亚基地作战的德国潜艇运送补给。

为此，邓尼茨专程飞往意大利与墨索里尼进行了会晤。意大利方面同意将驻扎在法国波尔多的10艘潜艇中的9艘来充当运输潜艇。作为回报，邓尼茨送给意大利10艘VII－C型潜艇，并在波罗的海为意大利艇员提供培训。改装成运输潜艇的9艘意大利潜艇，4艘在意大利宣布投降后被德国接收。其中2艘在德国宣布投降后由日本接收，2艘被盟军击沉。这就是德国海军使用的意大利潜艇的由来。

图15. 意大利海军马可尼级潜艇“达芬奇”号，在二战中击沉了14万吨船，成为除德国U艇外击沉吨位最高的潜艇

在德意相继投降后，被日本接收的潜艇包括在东南亚为基地活动的两艘德国作战潜艇“U-181”、“U－862”，两艘货运潜艇“U-219”、“U-195”和改装成货运潜艇的原意大利潜艇“阿尔弗雷多·卡佩利尼司令官”号、马可尼级的“路易吉·托雷利”号。

1945年5月5日，驻日本东京的德国海军武官向在亚洲地区活动的德国潜艇发送了报文内容为“Lübeck”的秘报，宣布德国已经与英美两国停火。6日下午16时，新加坡海军基地的日军登上了“U-181”和“U－862”，降下德国旗帜，换上日本海军的战旗并分别更名为“伊-501” 、“伊-502”。与此同时，在巴达维亚（现为印尼雅加达）的“U-219”和在印尼泗水的“U-195”潜艇也被日军控制并分别更名为“伊-505”和“伊-506”。

1943年9月意大利宣布投降后，日本海军将停靠在新加坡的三艘意大利潜艇扣留并转交给了德国人，它们分别是“雷金纳德·朱利亚诺”号（UIT23）、“阿尔弗雷多·卡佩利尼司令官”号（UIT-24）、 “路易吉·托雷利”号（UIT-25）。但是，德国海军接管后不久，“雷金纳德·朱利亚诺”号就在1944年2月14日于马六甲海峡被英国皇家海军“驷马车”号潜艇用鱼雷击沉，26名艇员死亡，只有14人生还。

德国宣布投降后，“阿尔弗雷多·卡佩利尼司令官”号与“路易吉·托雷利”号正在日本神户三菱造船厂进行维修。1945年5月10日，日军登艇接收了上述二艘潜艇，并分别更名为“伊-503”和“伊－504”。这两艘意大利潜艇有幸成为了二战中唯一悬挂过德意日三个轴心国海军战旗的潜艇。

被日军俘获的这六艘德意潜艇都没有再参加作战行动，仅仅作为日海军潜艇部队的训练艇使用。日本投降后，上述潜艇都被盟军凿沉，为在日本海军中服役的轴心国潜艇史画上了一个句号。

图16. 投降仪式上的日本艇员，这艘潜艇也是潜特型的“伊-400”，虽然没什么战绩，但在影视作品中留存记录不少