在“内卷”严重的B级车市场，特别是在主流车型相继完成中期改款的情况下，任何一款产品的“守城”或“突围”，都变得更加艰难，都必须要拿出令消费者心动的实力与诚意。东风日产天籁便深知这一点，其传承了NISSAN全球高级车的尊贵舒适基因，从用户需求出发，将“静谧+舒适”定为最强标签。
在今年世界噪音日前夕，天籁获得了国内权威第三方认证机构——中汽研华诚认证中心颁发的“静谧之星”认证证书，成为首款获得这一称号的合资B级轿车。天籁用心打造的“剧院级静谧座舱”，正在为消费者在喧闹中撑起一片“静好”的晴天。
拒绝噪音侵扰 高分拿下“静谧之星”
“静谧之星”的称号，是天籁在隔音量单点降噪系数、噪声传递函数单点敏感度等多项整车静谧性测试中，以超越国家标准表现获得的，它让“看不见”的静谧，有了可视化的数据呈现。
不过在这里，我们不谈天籁在驾驶员、副驾外耳位置上3090、3094的测点系数高于最高认证标准（≥3000）；也不讲天籁在极易产生噪音的前机舱、排气管等关键部位的声源敏感指数达到3061、3094的成绩，优于认证最高级别（≤3100）。这些数据，对于消费者来讲，过于陌生和专业。相信大家更好奇的是，天籁是怎么做到的？以及能够给自己带来什么样的驾驶感受？
原来，天籁在前挡风玻璃和侧门窗上应用高强度双层隔音玻璃，在顶部、底部、前围上应用双层吸隔音棉材料，能够有效屏蔽掉车外的吵闹与风噪，很好地守护驾乘人员的耳朵，让每一次旅途都能成为一种享受。同时，发动机轰鸣的声浪可以很澎湃，但前机舱、排气管口却不可以很“聒噪”，天籁主动对这一部分的噪音源进行控制，从源头最大程度上切断噪音的产生，让动、静都更佳纯粹。
更重要的是，“静谧之星”称号是天籁2021款2.0L XL舒适版在没有开启ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等功能的情况下取得的。如果消费者选择的是天籁2021款2.0T版本的车型，还能够开启这些主动降噪功能，其静谧效果更佳。
实际上，这不是天籁第一次在静谧性上获奖。早在2021中国量产车性能大赛这一国家级专业汽车赛事上，天籁不仅获得了中大型轿车组年度综合冠军，而且还超越宝马、奔驰、沃尔沃等一众豪华品牌乃至新能源车型，勇夺隔音降噪赛全场“静谧之王”。
将舒适刻进DNA 全维打造沉浸式出行体验
静谧的车内空间，是天籁舒适性的一个重要基础。在此之上，天籁还有更多“巧思”来守护用户的舒适体验。
事实上，“舒适性”一直以来都是天籁最为显著的一个标签，甚至被人们赋予了“移动大沙发”的称号。从“大沙发”这个称号不难看出，天籁座椅的出色。据悉，天籁标配Multi-Layer人体工学座椅，其脊椎三点支撑式结构、坐垫三点支撑式结构、座椅三层缓冲材质以及侧翼3D支撑设计，能够给腰部以更好的支撑，缓解长时间驾乘的疲惫。
当然，除了静谧空间和舒适座椅，天籁还全系标配EYE MAX通览式全景天窗，其防紫外线玻璃可隔绝97%的紫外线，减少日照危害，让出行更舒适也更健康。同时，借助其0.58㎡的透光面积，车内更显通透明亮，心情也更加舒畅。
如果用户选择的是天籁顶配车型，还可以享受BOSE定制版9扬声器音响带来的立体环绕，让充满质感的音乐在周身静静地流淌，如同沉浸在大剧院一般，久坐的疲惫或者生活的压力，都将被惬意取代。
将“剧院级静谧座舱”与“移动大沙发”随身携带，是天籁给予用户的一种“宠爱”，让驾乘人员能够在繁杂喧嚣的世界中，拥有一片独属于自己的“静土”。
舒适不止于空间 操控也可以从容丝滑
实际上，舒适不止于这些通常意义上的静谧、柔软、质感等，流畅的动力输出和出色的操控都能给人以舒适的驾乘体验。
以天籁2021款2.0T车型为例，它搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，峰值扭矩371N•m，最大功率179kW，能够实现高性能与高效能之间的智能无级切换，用户既可以享受速度与激情，也能兼顾舒适与节能。
同时，作为国内合资量产中高级轿车中率先具备的L2级自动驾驶辅助技术的车型，天籁搭载的ProPILOT超智驾，能够一键智能开启全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车等，让道路居中、加减速度控制更加自然流畅，减轻交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。
“静谧之星”“移动大沙发”，每一个称号都是对天籁舒适性的认可。而这种认可，直接体现在销量数据上。官方数据显示，1-4月，天籁终端销量50408辆，同比增长5.3%。在整个乘用车市场同比下降11.9%的背景下，天籁的表现可圈可点。可以说，这是一次天籁与用户的“双向奔赴”。