蛇岛沉船潜水（下）：黑海最适合内部探索的潜艇潜点“Щ-212”

我本来希望能够像在《平湖碎玉》和《残波覆衾》系列文章（点击链接可跳转）中那样为大家详细的介绍全球所有有趣的沉船潜点，但是我很快就意识到这是一件过于浩大的工程。所以我在这个新的系列中，转为批量简介沉船潜点集中的地区，等到有更充裕的时间再去更详细的描述它们。那么，就先让我来用几篇文章介绍一下黑海沿岸的沉船潜点吧。

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黑海沉船系列文章就快要接近尾声了，这次留到接近结尾才为大家介绍的，正是我个人最喜欢的一艘黑海潜艇残骸——沉没在蛇岛附近的原苏联红海军黑海舰队“狗鱼”级中型潜艇“Щ-212”号。这艘“Щ-212”虽然没有特别波澜壮阔的战斗生涯，但是她的残骸却保存很好，周围海域能见度也很高，而且潜艇内部的水密门还全都处于开启状态，因此可以相对容易的探索每一个舱室。对于技术潜水员来说，仔细探索潜艇内部确实是一次难得的体验，那些生动的文物和设备似乎能够将来访者带回到潜艇沉没前的最后时刻。下面就让我们来了解一下这处沉船的情况吧。

蛇岛沉船潜水

潜艇“Щ-212”

沉船概况：

名称：Shch-212

型号：苏联“狗鱼”级X型 中型潜艇

标准排水量：592吨（水面） / 715吨（水下）

原长 / 宽：59米 / 6米

沉船深度：36米

特别看点：指挥舱、轮机舱、电器舱、艉鱼雷舱

“狗鱼”级潜艇作为红海军在二战中的主力中型潜艇，我们之前已经介绍过多次了。（请参考《保加利亚沉船潜水2：苏联潜艇Щ-204、Щ-210与Щ-211》、《康斯坦察沉船潜水2：红海军“Щ-213”号及“斯特鲁马”号惨案》点击可跳转）今天我们主角“Щ-212”号是在1934年11月于尼古拉耶夫“61个公社社员”船厂的第1036号滑道建造。她1936年12月下水之后接受舾装和测试，直到1938年10月最后完工并加入黑海舰队服役。

↑ 停泊在巴统港内的“Щ-212”号潜艇 来源：waralbum.ru

在1941年6月22日卫国战争爆发当天，隶属于黑海舰队第1潜艇旅第4营的“Щ-212”号正在进行维修保养。这艘潜艇匆匆结束了例行工程之后，终于在1941年8月至9月间前往萨里奇角（2号阵地，мыса Сарыч）和塔汉库特角西南部地区（1号阵地，мыса Тарханкут）进行了她的首次战斗巡航，但是却没有与任何敌船遭遇。1个月后当“Щ-212”号在瓦尔纳地区（第21号阵地）进行第2次战斗巡航时，却突然在10月25日触发了罗马尼亚“S-13”布雷区内的1枚“UMA”水雷。

幸运的是，这枚“UMA”水雷被潜艇艇艏的反潜网切割器引爆了。由于水雷装药相对较小而且爆炸位置距离主艇体有一段距离，所以虽然导致艇艏水平舵、右舷主压载舱和艇首鱼雷管受损，艇体出现变形和多个压水舱破损，但是伤情并没有致命。触雷之后，重伤的“Щ-212”号先后在塞瓦斯托波尔、图阿普谢（Туапсе）和波季（Поти）进行维修，直到第二年5月才归队。

↑ 请注意“Щ-212”潜艇最明显的特征，独特的锯齿状艇艏 来源：sovboat.ru

从1942年6月开始，该潜艇先后3次参与了向被德军围困的塞瓦斯托波尔强行运送补给的任务。在前两次任务里，她一共运送了54吨弹药、6吨食物、27吨燃油，并且还抢运出了117名伤员。而且在第2次返航途中“Щ-212”号先是与封锁海面的德国鱼雷艇发生了两个多小时的追逐和交火，随即又被赶来的敌机投放了19枚炸弹，但是侥幸最后并无大碍。

然而当她第3次抵达塞瓦斯托波尔时正是这座堡垒城市陷落前的最后时刻，此时由于德军炮火的封锁潜艇一直没有找到合适的机会靠岸。直到3天后城里有组织的抵抗终止，眼看靠岸已经没有意义的“Щ-212”号只得将塞满了每个隔舱的物资全部丢入大海，然后才潜入水下躲过德军舰艇和飞机的搜索成功返回了图阿普谢。

↑ “Щ-212”与“巴黎公社”号战列舰 来源：sovboat.ru

到了9月“Щ-212”号重新回归了战斗巡航的“老本行”，她在库鲁-伯努角（第37号阵地，мыса Куру-бурну）和博斯普鲁斯海峡地区（第46号阵地）又进行了一次战斗巡航。在这次巡航中潜艇还是没有遭遇敌人，反而还在任务临近结束的时候因为导航失误而严重偏离了航向。这次问题发生后之后，“Щ-212”原来的艇长被调去指挥黑海舰队指挥机关搭乘的浮动基地平台，改由顺利完成过9次战斗巡航的红旗勋章获得者格里戈里·库库伊海军大尉（Григорий А.Кукуй）出任新艇长。

在12月的最后一次战斗巡航中，除了新艇长以外，“Щ-212”号上还有一位从西班牙内战时期就指挥潜艇作战、实战经验丰富的潜艇1旅第2营营长、两次红旗勋章获得者日耳曼·库兹明海军中校（Герман Ю.Кузьмин，吐槽一下中校同志的名字在所有资料里都用了缩写“Г.”，费了好大力气查到全名之后才终于明白是为什么...真的没考虑改一下名么？）坐镇指挥。在这次位于奥林卡角-波蒂察海域（第44、45号阵地，мыс Олинька – Портицкое гирло）的巡航将近结束的时候，“Щ-212”号在蛇岛附近海域发出最后一次无线电信息之后就完全失联了。由于稍后黑海舰队曾经监听到了轴心国空军在锡诺普角以北进行反潜攻击的信息，因此当时“Щ-212”号被黑海舰队推定为遭到敌机击沉。

↑ “Щ-212”艇长库库伊海军大尉（左）和营长库兹明海军中校（右） 来源：sovboat.ru

时间来到了冷战期间的1975年，在一次水文调查中，人们偶然在蛇岛以北大约5英里的位置发现了一艘潜艇的残骸。第2年，来自苏联尼古拉耶夫业余水肺潜水俱乐部“Садко”的潜水员米哈伊尔·科诺瓦洛夫（Михаила Коновалова）等人申请对残骸进行了初步探索。随后黑海舰队紧急救援部宣布确认了这是一艘“狗鱼”级潜艇，她以向右舷倾斜约30°的姿态躺在海床上。大约18米长的一节艇艏被撕了下来，掉落在潜艇的左侧。

人们根据水下考察的线索分析认为这艘潜艇可能是触发了曾经部设在这里的罗马尼亚S-44雷区内的“EMC”水雷。当潜艇第2和第3隔舱中间的位置触及“EMC”水雷后，275千克装药造成的爆炸又诱爆了2号隔舱内存放的备用鱼雷，从而造成了灾难性的结果。鉴于艇内剩余鱼雷的状态无法确定，因此黑海舰队的潜水员最终只是打捞了残骸上的45毫米炮（火炮编号已经模糊不清），存放在塞瓦斯托波尔的博物馆作为纪念。因为当时在苏军的纪录中“Щ-212”号是因为空袭而沉没的，因此这艘潜艇最初被认为可能是另一艘失联的“狗鱼”级潜艇“Щ-208”号，但是也没有完全排除“Щ-212”或“Щ-213”的可能。

↑ “Щ-212”残骸水下状态的3D模拟示意图 来源：Oldstory.info

从2003年开始，以“八爪鱼”潜水俱乐部（Octopus）为代表的潜爱好者们开始越来越多的对这处残骸进行探索。人们也逐渐发现残骸的细节与纪录中的“Щ-208”并不相符，最显著的是这处残骸非常独特的艇艏结构和反潜网切割器。根据这些的证据，专家们在2006年最终确定了这处残骸的真实身份应该是“Щ-212”号。随后潜水员在残骸上安装了一块刻有遇难者名字的纪念牌，并举行了追悼仪式。

如今的“Щ-212”号残骸就如同当初被发现时一样，在第2和第3隔舱之间的位置折断，艇艏部分与主体之间的距离非常近，几乎已经触碰在了一起。整个残骸的外表基本完好，但是依然有部分外层壳体发生了锈蚀腐坏，部分钢板甚至已经脱落。艇上的火炮在1976年被打捞，如今这里只剩下一座空空的平台。指挥塔围壳非常完整，潜望镜处于收起的状态。位于围壳顶部和第7隔舱的两座舱盖都处于开启的状态。潜艇的螺旋桨和艉舵都保存良好，不过上边缠绕了一些现代渔网的碎片。

↑ 沿着浮标下潜到“Щ-212”的舱口 来源：Flot.com

↑ “Щ-212”开启的舱口 来源：Octopus.ru

↑ 被渔网缠绕的螺旋桨 来源：YouTube-Dive UA Film

从断裂处进入折断的艇艏部，可以看到所有的钢板都向外侧卷曲，符合隔舱内的鱼雷被引爆所造成的效果。2号隔舱内部一片狼藉，不但位于这里的备用鱼雷、床铺、厕所都荡然无存，就连通往最前方1号隔舱的隔舱壁和水密门都被撕碎了。1号隔舱内情况略好一些，潜水员可以分辨出在爆炸中已经受损的几座鱼雷发射管。艇艏左上方的发射管管口盖已经打开，而且内部没有鱼雷，推测可能是潜艇沉没时滑动的鱼雷撞开了管口盖。在这里还可以找到一个巨大的圆柱形气瓶，原本用于储存用于推出鱼雷的高压气体。

↑ “Щ-212”的艇艏（右侧）与主体（左侧）距离很近 来源：Octopus.ru

我们回到主艇体部分。尽管从第4和第7隔舱开启的舱盖都可以进入艇身，但是显然通过3号隔舱处艇体被折断的位置进入更加方便，而且之前的潜水员还在这里留下了引导绳。3号隔舱内也与艇艏内部一样一片狼藉，舱内地板已经被摧毁，底部可以看到电池的残骸。从3号隔舱进入4号指挥隔舱的水密门前堆积了一些金属残骸和缆线，但是门却是处于开启状态的，潜水员可以很容易的通过。

↑ 由3号隔舱前往4号指挥隔舱的水密门 来源：YouTube-Dive UA Film

狭窄的4号隔舱是“Щ-212”内部穿越中最困难的部分。舱内部的地板上覆盖着木制墙壁腐烂倒塌后的灰烬，进入隔舱之后最先看到的是通讯室，由于隔板已经倒塌，无线电设备全部掉落在过道中。从右侧绕过地上的通信设备，潜水员就可以看到两只巨大的主舵轮，以及舱室中间非常显眼的潜望镜。潜望镜上用于将其伸出艇外的把手都依然完好，而且明亮的镜片还可以倒映出潜水员的影子。

↑ 通讯设备（上）和主轮舵（下） 来源：YouTube-Dive UA Film

绕过潜望镜之后，潜水员又需要从左侧的导航员战位和配电盘旁绕过通向上方指挥塔的梯子，然后就能够看到通向的后边第5轮机隔舱的水密码门也同样敞开着。据说在隔舱前端的声纳员战位以及潜艇指挥员战位上都曾经有人类的骸骨，不过现在已经被俄罗斯人收敛到了塞瓦斯推波尔附近的烈士陵园。

↑ 通向指挥塔围壳的梯子和后方的配电盘 来源：YouTube-Dive UA Film

↑ 从4、5号隔舱之间的水密门回望“Щ-212”的指挥隔舱 来源：Octopus.ru

沿着引导绳穿过水密门便来到了5号轮机隔舱。“空旷”的舱室两侧巨大的柴油主机非常震撼，仿佛80年来都没有被人类触及过一样。但是这里很多看似结实的管道其实都已经非常脆弱，用手一推就会碎成粉末。如果留意舱内的车钟，就会发现指针停留在柴油机低速前进的挡位上，说明潜艇在沉没时正浮在水面上一边使用柴油机给电池充电，一边保持着低速航行。这也解释了为什么潜艇内部的隔舱门都处于开启状态。

↑ 轮机隔舱 来源：YouTube-Dive UA Film

从第5轮机隔舱继续向后，连接第6电气隔舱的舱门是向着艇艉方向开启的。第6隔舱内的地板上也有一层沉积物，但是舱室却显得似乎更加“空旷”了。在两侧的舱壁上可以看到密集的电缆线路和铡刀式操纵杆。在这里设备看起来大多都很正常，只是所有的玻璃部件都被震碎了，可见当时爆炸威力之大。第6隔舱尽头的水密门已经脱落，向着艇艏的方向掉落在沉积物上。

进入最后方的第7隔舱，潜水员可以看到由于更多的沉积物和设备，舱室显得局促了不少。进入舱室后可以直接看到尽头处的两座艉部鱼雷发射管保存的都很好，只是左侧的发射管已经有一半被沉积物掩盖了。如果仔细辨认右侧发射管的内侧后盖，似乎还能看到红星装饰物的痕迹。在舱室中部顶端可以看到通向甲板的出入口，同样也是开启的。潜水员可以选择折返从原路返回，或者干脆穿过比较狭小的舱口直接离开潜艇。

仔细探索了“Щ-212”内部之后，种种生动的细节让我们仿佛就像亲身经历了当初这艘潜艇触雷沉没的最终情景一样，这样的经历可以让任何潜水员感觉不虚此行。其实除了已经介绍的两处著名历史沉船以外，在蛇岛附近还有一艘1907年沉没的轮船，以及一艘较少有人问津的17-18世纪帆船遗迹，他们也经常被船宿潜水员作为调剂口味的备选潜点。如果将来大家还有机会能去蛇岛潜水的话，也不妨探索一下她们。

↑ “Щ-212”艇内的车钟记录下了潜艇最终的状态是在水面上使用采油机慢速行驶，注意玻璃部件都已经震碎了