捏着13万的购车预算，什么车值得买？正所谓千人千面，每个人的选择自然不一样。有想买新车的，也有选二手车的，但目的都是为了家用代步。近期，笔者就收到了一位粉丝小陈的投稿，说他13万买了一辆7万公里的二手迈腾，自己开感觉没什么不妥，但换开了同事花了13万多买的五菱凯捷后，感觉差距还有点大。
（迈腾）
（凯捷）
据小陈分享，同事的凯捷是今年开工之后才买的，选得还是顶配280T车型，裸车价12万多，这让他感到有点不解，遂提出了换开的想法。而同事也想试试他的迈腾，索性两人就换开了几天，而经过对比，小陈发现了许多不同的地方。
（迈腾）
（凯捷）
小陈表示，第一点不同就体现在两车的空间部分，尽管迈腾的后排已经够宽敞了，但相比同事的凯捷，还是有一点劣势。因为，小陈发现凯捷的第二排座椅，能够前后移动，最大可移动半米之多，整个空间能灵活变化。并且，凯捷第二排座椅还带有腿托，再配上能放倒的座椅靠背，妥妥的“移动躺椅”。纵使他的迈腾是真皮座椅，但功能性匮乏，与凯捷一比也只有服输。
（迈腾）
（凯捷）
实用性方面，小陈表示迈腾的后备厢内能轻松放下三个22英寸的行李箱，整体装载能力还挺不错。而凯捷，只有将第三排座椅放倒之后才能存放三个行李箱，不过让他比较意外的是，凯捷的第三排座椅能够收纳至地板下，空间规整度要比迈腾后排座椅放倒后形成的空间更好，利用率自然更高。
（迈腾）
（凯捷）
关于动力方面，小陈表示他那台迈腾是一台1.4T发动机，最大马力仅150匹，而同事的凯捷，是一台高功率1.5T发动机，最大马力有177匹。虽然两车的马力差值有20多匹，但他感觉只有在高速上才能发现，城里开动力表现都差不多。但，让他印象比较深刻的是，迈腾在低速换挡时有一些顿挫，但凯捷却要平顺了许多，换挡过程几乎难以察觉。
（迈腾）
（凯捷）
至于底盘方面，小陈表示迈腾开起来很稳很舒服，但凯捷也不差，虽然坐姿要高一点，但过弯时也没有明显的侧倾，过减速带、坑洼时也不会有多余的晃动。这让他也感受到了国产这几年的努力没有白费，因为在他看来，大众的底盘在行业内算得上是顶尖水准，而凯捷作为国产车能做到这个地步属实值得表扬。
（迈腾）
（凯捷）
最后，在智能网联部分，小陈说迈腾这个6.5英寸中控虽然不大，但好在有CarPLay功能，用起来也还算得心应手。但相比之下他更喜欢凯捷的Ling OS灵犀系统，因为不用连接手机就能播放在线音乐、还能在线导航。另外，他还表示，在凯捷车上，还能通过对话的形式来控制空调、车窗、导航，这是迈腾所不具备的功能。
（迈腾）
（凯捷）
当然，针对这个表现结果，小陈也表示很正常，毕竟迈腾是2019年的车子，而同事的凯捷280T是今年才出的车型，在智能科技水平方面自然是要更有优势一点。但让他想不明白的是，为什么一辆十来万的国产车后排会有腿托，底盘也不差，动力还不弱。平心而论，笔者想说的是，小陈的迈腾其实也不错，只不过他碰到的是专注于家庭体验的五菱凯捷，换台国产轿车，迈腾未必会输。