2022年6月8日，阳光动力（NASDAQ:SPI）子公司凤凰汽车（NASDAQ:PEV）在纳斯达克上市。本次上市，凤凰汽车公开发行210万股普通股，IPO定价为每股7.5美元/ADS（美国存托股票），募资金额为1575万美元。
上市首日，凤凰汽车便宣告跌破发行价。据贝多财经了解，凤凰汽车于6月8日的开盘价为6.50美元/股，较IPO发行价的跌幅达到13.3%。截至收盘，凤凰汽车报收4.06美元/股，单日跌幅45.87%，总市值为8120万美元。
据此前招股书，本次发行完成后，凤凰汽车的直接母公司——EdisonFuture, Inc.由阳光动力（SPI Energy Co., Ltd.）全资拥有，后者将拥有凤凰汽车普通股约87.5%的流通表决权（如果承销商全额行使超额配售权，则为85.9%）。
根据介绍，凤凰汽车通过其全资子公司 Phoenix Cars LLC、Phoenix Motorcars Leasing LLC 和 EdisonFuture Motor, Inc. 以“ Phoenix Motorcars ”的名义开展业务，目前设计、组装和集成电力驱动系统以及轻型和中型电动汽车车辆（“EV”）以及电动汽车充电器。
早在2014年，凤凰汽车就交付了第一辆商用电动车，并宣称自身是“电动汽车的先驱”。凤凰汽车在招股书中称，其开发并将其专有的电力传动系统集成到福特Econoline底盘（E系列），特别是福特E-450上。
2021年度，凤凰汽车的收入为300万美元，而2020年度则合计为450万美元，相对减少33.33%。截至目前，凤凰汽车尚未实现盈利。招股书显示，凤凰汽车2020年的合计净亏损为460万美元，而2021年度则为净亏损1460万美元，亏损规模同比扩大2.17倍。
据招股书介绍，截至2021年12月31日，凤凰汽车积压了63台，包括37辆汽车和26台电驱动系统的订单，价值约1110万美元收入，包括780万美元的车辆和330万美元的电力驱动系统。
截至2021年12月31日，凤凰汽车累计亏损1590万美元，流动资产净额为220万美元。凤凰汽车称，其审计师对该公司2021年12月31日的财务报表的审计意见包括一个解释性段落，说明其对持续经营的能力存在重大疑问。
而2022年第一季度，凤凰汽车的收入为70万美元，净亏损230万美元；2021年同期为收入50万美元，净亏损190万美元。截至2022年3月31日，凤凰汽车的累计赤字为1820万美元，营运资金赤字为30万美元。