一汽丰田RAV4荣放2022款于5月28日正式上市。此次新车提供2.0L汽油以及2.5L双擎两种动力总成。
新款荣放继承了第四代荣放的产品优秀基因，诞生于TNGA-K平台。TNGA是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。由TNGA平台延伸的TNGA-K平台主要面向丰田旗下的中型车以及中大型车，此次上市的新款荣放产品动力细分为2.0L两驱、2.0L四驱以及2.5L双擎，核心市场在17万-25万元之间。荣放在家用、商务等多元化方面灵活转换，对产品稳定性、动力性能与节能的优化、空间与舒适性要求极高。
荣放2.0L两驱满足城市SUV基本需求，实现细分市场用车成本与空间最优；2.0L四驱实现多种路面的高通过性，实现城市SUV多用途功能。作为TNGA全新发动机，2.0L发动机达到了40%的最高热效率，燃油效率及加速响应均超越期待。Direct Shift-CVT变速箱让荣放具有不输给同类竞品涡轮增压发动机的出色加速性能及燃油经济性。此次RAV4荣放双擎E+的主驱动电机，在双擎动力88千瓦的基础上加大50%，达到了134千瓦，再经由E-CVT变速箱混合「TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机」的132千瓦驱动力，配合后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力，0-100km/h加速仅需要7.4秒，超越同级。RAV4荣放双擎E+采用18.1千瓦/时大容量锂离子电池，大幅提升输出功率的同时，更可实现95km的超长纯电续航，行驶静谧性也得到提升。同级最低的1.1L百公里油耗，实现一箱油续航1000公里。
操控性是评价一台SUV好不好开的重要标准之一，随着人们对车辆操控稳定性和灵活性需求的提高，目前已经有许多车辆运用了扭矩矢量分配技术，这种技术能有效地实现人们对车辆操控性的苛刻的需求。扭矩矢量分配工作原理利用额外的齿轮让半轴以超速状态旋转，通过差速器，让分配的扭矩精确地传输到每个驱动轮上。这一过程可产生更多的摇摆扭矩，降低或加快车辆在弯道内的转动速度。当汽车在转向不足运行时，扭矩矢量分配控制将更多的扭矩给外侧车轮，以帮助车辆的操控，优化车辆的转向能力，使车辆按照驾驶员的意图行驶。如果汽车过度转向，它会将更多扭矩传递给内侧车轮，替驾驶员修正转向。
作为城市SUV，不同动力使用场景需要配备相应的操控系统，尤其是整车重心较高、行驶速度较快、使用场景多元的城市SUV，荣放在三种动力配置基础上都搭载了同级别产品最优的操控系统。荣放2.0L风尚四驱车型升级的动态扭矩控制系统，四个车轮扭矩范围都得到了扩展，大大提升了操控性、稳定性及越野性能。根据行驶条件，前后轮扭矩分配比被精确控制在100:0~50:50之间。扭矩分配可显示于多功能信息显示屏上，增加驾驶安心感。
2.0L尊贵四驱车型配备兼具平顺行驶性，操控稳定性和低油耗的新四驱系统。动态扭矩矢量控制系统可根据路况控制「前/后」及「左/右」轮的扭矩分配，不仅大大提升恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能。此外，智能驱动分离系统扭矩分配比可精准控制在50:50~0:100，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗。行驶过程中运行状态可通过多功能信息显示屏查看。
2.5L双擎四驱及双擎E+四驱车型配备拥有优越转弯性能的新型电子四驱。除了提高后轮输出扭矩，还增加了后轮的扭矩分配比，前后扭矩比达100:0~20:80，从而实现更精确的控制。在雪地等易滑的路面上可以稳定起步，同时无论在哪种路面状况下，都可以获得卓越的转弯操控性及稳定性。前后轮扭矩分配量可通过多功能信息显示屏查看。
在三大四驱系统的基础之上，RAV4荣放还配备了可提升四驱性能的综合管理系统。其通过协调车辆发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，提供卓越的操控性及稳定性。
在动力与操控实现最优配比后，RAV4荣放此次在感官品质以及智能安全上也做出较大提升。RAV4荣放2022款专为2.0L四驱版车型新增越野外观套件，包含经过重新设计的前/后保险杠护板，非金属轮眉在原有设计基础上增加了宽度和设计感。除此之外，越野外观套件还包含非金属材质的门下饰条、全新的深灰色轮毂涂装，以及新增的劲酷黑色外后视镜罩。为更好的满足用户多元的审美需求，RAV4荣放2022款车型进一步丰富了双拼色车身的可选范围，以满足用户对于个性车身颜色的更多需求。智能化领域，RAV4荣放搭配全系标配的新一代Toyata Safety Sense智行安全系统。
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