1.击股东大会｜晶方科技：车规芯片封装业务饱满，12英寸TSV封装线年底前贡献利润
2.闻泰科技：上海临港12英寸车规级晶圆项目正在推进中
3.芯海科技：公司在研车规级MCU芯片主要分M系列和R系列
4.华域汽车：子公司汽车智能座舱项目顺利落户临港园区
5.蓝思科技：在多领域与全球超20家汽车客户建立了合作关系
6.欧菲光：公司已取得20余家国内汽车厂商供货商资质
7.韩媒：韩国高度依赖中国汽车零部件，去年各电池材料依存度均超60%
1、直击股东大会｜晶方科技：车规芯片封装业务饱满，12英寸TSV封装线年底前贡献利润
集微网消息 6月15日，苏州晶方半导体科技股份有限公司（证券简称：晶方科技，证券代码：603005）召开2022年第一次临时股东大会，就《关于修订<公司章程>及相关议事规则的议案》、《关于修订公司相关制度的议案》、《关于选举董事的议案》、《关于选举独立董事的议案》、《关于选举监事的议案》等5项议案进行了审议和投票，爱集微作为其股东参与此次临时股东大会。
本次临时股东大会审议通过的《关于选举公司董事的议案》，选举王蔚先生、Vage Oganesian 先生、何鲲先生、刘文浩先生为公司第五届董事会董事。资料显示，王蔚先生有丰富的通信、电子、PCB 等领域的工作经验，非常熟悉 EDA、CAM、PCB、PCBA、Substrate 等。2005年至今，创办苏州晶方半导体科技股份有限公司，现任公司董事长、总经理，苏州市集成电路行业协会理事长。
目前，晶方科技的董事席位由9名变为7名。对于此次关于人事的任命和变动，晶方科技董事长、总经理王蔚表示，主要原因是国家大基金和以色列股东二者持有公司的股份均已低于5%，所以委派的董事就不再担任新一届董事会的董事。
车规芯片封装业务饱满并呈现增长态势
晶方科技专注于集成电路先进封装技术的开发与服务，聚焦于传感器领域，封装的产品主要包括影像传感器芯片、生物身份识别芯片、MEMS 芯片等，相关产品广泛应用在智能手机、人工智能AI（安防监控数码等）、汽车电子、身份识别、3D传感等市场领域。
4月11日，晶方科技发布2021年年度报告称，公司实现销售收入141,117.39万元，同比上升27.88%，实现营业利润63,913.15万元，同比上升47.64%，实现净利57,604.51万元，同比上升50.95%。
晶方科技表示，公司营业收入增长主要是以摄像头为代表的传感器市场快速增长，带动公司的封装订单与出货规模持续增长。归属于上市公司股东的净利润增加主要是随着手机多摄渗透率持续提升、安防监控数码市场持续增长、车载摄像应用快速兴起等原因，公司封装订单与出货量大幅增加，营收规模增加所致。
但是，今年一季度晶方科技的营收有所下降，对此晶方科技表示，一方面是手机业务领域整体市场比较疲软所致。但公司安防监控数码领域持续稳定，汽车电子领域上量显著，将为公司后续业务发挥贡献。二是疫情对物流运输、来料进口报关、生产效率有所影响。
智能手机、安防、汽车电子是晶方科技营收占比较高的应用领域，而随着汽车智能化、电动化、网联化的快速发展，车载摄像头的应用必将会呈现快速增长趋势。6月1日，晶方科技在投资者互动平台表示，车规芯片封装业务饱满并呈现良好增长态势。
此外，晶方科技正在推进实施的“集成电路12英寸TSV及异质集成智能传感器模块”项目主要投资方向也是车载摄像头领域，项目将通过工艺的持续开发、生产能力的规模化提升，以期能把握汽车电子领域的产业发展机遇。临时股东大会后，据晶方科技副总经理刘宏钧介绍，目前，该项目的产能正持续提升，预计2022年年底前贡献利润。
对外投资积极拓展延伸产业链布局
投资以色列VisIC公司，积极布局车用高功率氮化镓技术。2022年2月8日，晶方科技发布公告称，已与以色列VisIC Technologies Ltd.洽谈股权合作，并由苏州晶方贰号集成电路产业基金合伙企业（有限合伙）投资2000万美元，持有VisIC公司13.7%的股权。
以色列VisIC公司为全球领先的第三代半导体GaN(氮化镓)器件设计公司，该公司技术主要应用新能源车主逆变器，OBC和DC/DC。其设计的氮化镓功率器件可广泛应用于手机充电器、电动汽车、5G基站、高功率激光等应用领域。刘宏钧表示，公司将依据自身战略，规划投资VisIC公司，进一步加强股权合作、进行国内外资源整合，并充分利用自身先进封装方面的产业和技术能力，以期能有效把握三代半导体在新能源汽车领域产业发展机遇。
此前，晶方科技还通过收购晶方产业基金股权，实现了对晶方光电及荷兰Anteryon的股权控制，推进了Anteryon公司的光学设计与混合光学镜头业务的持续增长，提升了晶方光电晶圆级微型光学器件制造技术的工艺、量产能力，形成了光学器件设计制造与一体化的异质集成能力。据悉，晶方光电的非球面镜头目前已开始实现量产。
2022年，晶方科技将继续以“执着、务实、创新、共赢”的发展理念，持续增强封装技术与工艺能力，提升产能规模与生产效率，拓展产品与市场应用领域。在技术创新方面，创新优化8 英寸、12 英寸晶圆级芯片尺寸封装工艺水平；在拓展市场应用领域，持续巩固 CMOS 领域的市场领先地位，把握手机三摄、四摄等多摄像头新趋势、汽车摄像头应用逐步提升、安防监控数码等AIoT市场的持续普及与升级，新应用快速涌现的市场机遇，并通过新成立的车规半导体产业技术研究所平台持续提升和强化自身研发能力，寻找新的产业增长点。
2、闻泰科技：上海临港12英寸车规级晶圆项目正在推进中
集微网消息，6月15日，闻泰科技在投资者互动平台表示，上海临港12英寸车规级晶圆项目是由上市公司控股股东闻天下投资建设的。2022年年初已经建筑封顶，现该项目正在推进中，未来将成为支撑上市公司半导体产能扩充的重要来源。
另外，针对公司投资建设珠海得尔塔工厂表示，其是为光学模组业务的发展提供产能保障，工厂建设正在按规划推进。公司光学模组业务在落实特定客户更多项目的基础上，也在全面拓展新应用领域，以打开在Windows笔电、汽车、AIoT、AR\VR等领域的市场空间。
闻泰科技通讯产品集成板块业务包括手机、服务器、平板、笔电、IoT等领域，服务的客户均为全球主流品牌，已经与全球各大主流品牌建立合作关系并不断深化。美国市场调研机构Omdia研究数据显示，闻泰科技连续多年在全球手机ODM（原始设计制造）行业排名中处于领先地位。闻泰科技之前已有无锡、嘉兴、印度和印尼生产基地，此次昆明智能制造产业园正式投产，将增加闻泰自身的部件和整机供给能力，强化闻泰通讯产业集成业务硬件流量平台优势，推进闻泰从服务公司向产品公司的战略转型。
目前，闻泰科技通过投资并购已经成为全球领先的半导体和通讯产品集成企业，主营业务包括半导体IDM、光学模组、通讯产品集成三大业务板块，目前已经形成从半导体芯片设计、晶圆制造、封装测试、半导体设备，到光学模组、通讯终端、服务器、笔记本电脑、IoT、汽车电子产品研发制造于一体的全产业链布局。
此外，在2022年，公司产品集成业务中不仅是手机业务改善，笔电、服务器、IoT（如TWS耳机、智能手表）、汽车电子业务都将有明显贡献，这些新业务不仅是带来新产品收入的增长，也会带来公司的海内外客户结构的改善，推动公司产品集成业务高速增长，未来几年将是支持产品集成业务高质量发展的重要构成。
3、芯海科技：公司在研车规级MCU芯片主要分M系列和R系列
集微网消息，6月15日，芯海科技在投资者互动平台表示，公司正在进行研发的车规级MCU芯片，主要分M系列和R系列。M系列主要用于车身电子，比如车窗控制、雨刷控制、车灯控制等；R系列主要用于底盘控制、动力系统控制等。公司上述产品正在按计划进行研发中。
芯海科技此前指出，汽车MCU对性能、可靠性、安全等指标要求高，公司多年深耕高精度ADC和高可靠性MCU技术，为研发高可靠性、高安全等级要求的汽车MCU芯片提供了技术积累保障，同时，公司也持续引进业内优秀人才，快速推进汽车MCU系列产品研发。
据了解，芯海科技MCU主要分为通用MCU（包括32位、8位MCU）、PD快充MCU、计算机及周边应用MCU、车规级MCU等。2021年，公司高性能32位MCU在高端消费电子、工业控制、锂电管理、电源快充、通信及计算机等领域持续突破拓展行业标杆客户。32位MCU占比由2020年的10%左右提升至2021年的40%左右，2022年一季度占比50%左右，预计2022年全年这一占比会进一步提升。
值得一提的是，芯海科技BMS芯片依托高精度ADC和低功耗基准源等核心技术的积累，持续拓展应用。2021年第四季度末已开始在批量出货，2021Q4单季度就贡献了一定的营收增量，2022年Q1持续快速放量，营收季度环比增长近60%。除了2021年量产的BMS产品，预计今年将推出2-4节等多节BMS产品，可以应用在笔记本电脑、电动工具、扫地机器人等领域。未来公司会持续在BMS领域深耕，依托高精度ADC技术，适时推出5-16节等系列BMS产品。
4、华域汽车：子公司汽车智能座舱项目顺利落户临港园区
集微网消息，6月15日，据上海临港消息称，上汽集团下属零部件企业华域汽车的全资子公司延锋成功摘得自贸区临港新片区重装备产业区J03-01地块97025.9平方米工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局云签订土地出让合同，延锋全球规模最大的汽车智能座舱项目顺利落户闵行开发区临港园区。
据了解，延锋国际临港智能座舱配套项目将着力打造华域汽车全球规模最大的汽车智能座舱产品、内饰和座椅零部件产品研制和出口基地，助力实现临港新片区智能新能源汽车产业“未来车引领地”的发展定位。
另外，根据规划，“十四五”期间，临港新片区将建设成为全球智能新能源汽车产业规模最大的集聚地，重点聚焦电动底盘、智能座舱、智能驾驶和智能云服务等领域，产业规模将有望突破3000亿元。延锋公司则早在2008年就落户临港新区为上汽乘用车临港工厂配套供货。
华域汽车此前表示，未来公司将始终坚持“零级化、中性化、国际化”发展战略，根据整体规划要求，进一步推动业务的有序进退，加快调整和优化业务结构，为公司未来发展奠定良好基础。
公开资料显示，华域汽车主要业务范围包括汽车等交通运输车辆和工程机械的零部件及其总成的设计、研发和销售等，华域汽车主要业务涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等，各类主要产品均具有较高国内市场占有率。
5、蓝思科技：在多领域与全球超20家汽车客户建立了合作关系
集微网消息，6月15日，蓝思科技在投资者互动平台表示，公司已与国内、国际超过20家汽车客户建立了长期、稳定的战略合作关系，并且凭借各项核心竞争力和优势，优质新客户还在持续增加中。
截至目前，公司与客户共同围绕汽车智能驾驶舱及汽车结构件研发、批量生产了包括车载中控屏(结构与功能零部件及组装)、仪表盘组件、B柱、其他智能座舱显示屏组件、车载装饰件、车身结构件、后视镜、导航仪等在内的诸多种类产品，并在新型汽车玻璃(例如车窗、挡风等超大型玻璃)领域与客户共同进行创新研发和量产。
同时，还在积极探索金属、蓝宝石、陶瓷等新材料在汽车领域的应用，公司的技术水平、核心中高端汽车产品的市场占有率稳居行业领先地位。
另外，湘潭蓝思在吸收大量业界先进经验的基础上，自主升级开发了智能制造系统，打通制造全流程，实现了更高程度的生产自动化、智能化，为客户提供更高效率、良率的一站式智能设备组装解决方案及服务，得到了全球客户的高度认可。
资料显示，蓝思科技主营业务为研发、生产、销售中高端视窗防护玻璃面板、外观防护新材料、电子功能组件、整机组装。公司主要产品有玻璃、蓝宝石、精密陶瓷、精密金属等材质的外观防护零部件和组件,以及模组、贴合和组装等配套增值服务。
6、欧菲光：公司已取得20余家国内汽车厂商供货商资质
集微网消息，6月15日，欧菲光在投资者互动平台回应投资者关于“请问公司智能汽车方面的业务有无供应深圳b字头车企”的提问时表示，公司智能汽车业务受益于产品技术在硬件和软件方面的基础稳固，前期的沉淀初显成效，客户端项目开展顺利，订单实现稳步释放。智能汽车领域，公司已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证，客户既包含传统车企，也包含造车新势力。
资料显示，基于公司发展需要，结合未来宏观经济环境、行业发展形势以及公司所处的发展阶段等因素，欧菲光及时调整新战略规划，组建了IoT生态事业部，业务覆盖智能门锁、网络摄像头(IPC)、机器人等相关产品。公司在IPC业务领域拥有IP摄像头、云台摄像头、家用摄像头等产品，现有及意向客户涵盖多家主流品牌和运营商等;在机器人业务领域拥有包括扫地机器人、仿生机器人和服务机器人等产品。
欧菲光此前指出，公司主营业务产品广泛应用于以智能手机、智能家居及智能VR/AR设备等为代表的消费电子和智能汽车领域。智能手机已从增量市场时代过渡到存量市场时代，并且全球智能机品牌的集中度逐年提升，整体市场已经接近饱和，消费者对于智能手机的需求逐渐减弱，消费类电子产业发展放缓，市场竞争日趋激烈，对公司光学业务的毛利率产生了一定影响。公司将通过技术研发与产品创新，持续优化公司内部资源配置和业务结构，提升高附加值产品占比，致力于提高公司整体运营效率和盈利水平。
值得一提的是，欧菲光将以光学产业稳健发展为基础保障，加速发展智能汽车及新领域等创新业务，向产业链上游延伸，开拓新市场，构建智能手机、智能汽车、新领域三大板块的业务架构体系，提升自有完整产业链的核心竞争力，为客户提供一站式光学服务。同时，公司将紧紧围绕“聚焦核心、创新驱动、夯实基础、行稳致远”的发展思路，通过技术研发与产品创新，持续优化公司内部资源配置和业务结构，提升高附加值产品占比，力争提高公司整体运营效率和盈利水平。
7、韩媒：韩国高度依赖中国汽车零部件，去年各电池材料依存度均超60%
集微网消息，6月15日，据BusinessKorea报道，韩国汽车工业协会6月14日宣布，2021年中国汽车零部件占韩国汽车零部件进口的34.9%，而2000年该比例为1.8%。在此期间，日本汽车零部件的比例从45.5%下降到11.6%。
图源：BusinessKorea
“在电动汽车部件方面，去年韩国自中国进口的正极材料比例达到83%，负极材料、电解液和隔膜的比例均超过60%，”该协会表示，“此外，韩国对来自中国的石墨、锰、钴、镍和锂的依赖程度分别达到100%、93%、82%、65%和59%。”
报道称，如此高的依赖程度已经引起系列生产停顿。例如，受今年4月新冠疫情影响，安全气囊控制单元的供应被停止，进而波及Gwangju Global Motors公司。同时，现代汽车和起亚汽车公司则因线束供应相关问题不得不减少生产。由此，该协会和欧洲汽车制造商协会在5月12日举行了一次会晤，以减少对中国电动汽车零部件的依赖。