2022年，新能源汽车市场一半海水，一半火焰。虽然行业前景大好，但也面临着疫情导致的供应链不稳定，原材料及物流成本上涨，以及芯片供应短缺等一系列挑战。
重重困难与压力之下，依然有车企在负重前行，并取得了逆势增长。4月27日，北汽蓝谷披露2022年一季度报告。报告显示，北汽蓝谷一季度的营业收入17.31亿元，较上年同期8.3亿增长108％。
亮眼的业绩数据背后，北汽蓝谷是如何做到的？未来1-2年内，北汽蓝谷将如何让销量更上一层楼？与华为的合作又将有哪些新进展？6月20日下午，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司举办2021年度暨2022年1季度网上业绩说明会，就投资者关心的各项问题，进行了详细的沟通与说明。
销量回暖并稳步增长中，将持续聚焦高端市场
最新数据显示，今年1-5月，北汽蓝谷累计销量13413辆，对比去年同期的5374辆，累计同比增长149.59％。北汽蓝谷方面称：“经过两年的调整，北汽蓝谷销量数据已回暖，处于持续稳步增长中。”
销量回暖的背后，说明北汽蓝谷在产业链合作、销售思路与策略方面的“组合拳”已经发挥出了功效。
首先，在供应链方面，北汽蓝谷坚持开放心态，围绕智能汽车产业链，以“优势互补、合作共赢”为基本原则与国际国内多家行业领先企业建立的稳固产业合作关系，构建起一个完整覆盖智能汽车产业链生态的朋友圈。
受到全球疫情影响，新能源汽车行业面临着半导体芯片短缺，原材料价格上涨等“拦路虎”，北汽蓝谷旗下的极狐系列汽车，也因原材料价格上涨受到很大影响。北汽蓝谷董秘赵冀表示：“为了平衡成本与消费者的利益，极狐凭借内部供应链调整和成本优化，抵消了大部分原料上涨带来的售价压力，让利于消费者。”5月16日，北汽蓝谷曾对售价作出小幅调整，仅仅涨价5400元，这个涨价幅度处于行业中等水平。
其次，在产品方面，北汽蓝谷的新品布局步伐稳定，将持续聚焦高端市场，用极狐品牌带动北汽蓝谷的市场竞争力全面进阶。除了目前在售的极狐阿尔法T、阿尔法S以及刚刚上市的阿尔法S全新HI版之外，极狐还会同步推出改款车型，不断实现产品迭代。同时，未来两年将推出基于BE21平台开发的A级家用SUV和A+级轿跑，不断完善产品系列，充分满足既有用户和未来年轻消费群的需求和喜好。
在渠道方面，北汽蓝谷正在扎扎实实地扩大营销网络。截至目前，极狐汽车已在全国开业运营门店114家，计划今年营销店面将达到186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。
同时，在6月20日的业绩说明会上，北汽蓝谷表示正积极推进产品进入华为渠道，而华为智能汽车解决方案BU CEO余承东也曾直言今年要挑战30万辆车的销量目标，并预计到今年年底先用1000家店来卖车。基于此，如果极狐能成功进入华为的消费者渠道终端，其销量将更加可期。
最后，在营销创新方面，北汽蓝谷不断通过IP创新、形式创新、内容创新、技术创新等，打造具有独特极狐印记的品牌营销活动，让品牌迅速“出圈”。今年4月份，极狐与北京国安足球俱乐部跨界达成品牌合作，联手打造“绿茵充能计划”，通过开展持续全年的用户体验活动，为球迷构建交流互动的平台。另外，北汽蓝谷连续冠名了崔健、罗大佑线上演唱会，分别实现4600万观看量，全网总曝光量16亿和4200万观看量，全网总曝光量27.7亿的效果，达成高意向留资信息破千，转化率达到50％以上，以及极狐微信指数达722万的品牌曝光。
技术底座扎实，与华为相融共生
在电动汽车的智能化时代，技术是第一生产力。北汽蓝谷副总经理樊京涛在业绩说明会上表示北汽蓝谷将保持行业先行者的地位，做技术输出者和标准定义者。在未来的发展中，北汽蓝谷将围绕产品定义能力，打造世界级好车，成为科技国潮代表。
首先是借助技术积淀成果，打造高品质车型。众所周知，电动化技术的核心是电池、电机和电控，而北汽蓝谷的“三电”技术由企业自主掌控，极狐阿尔法S最高续航里程708公里，电池包最高能量密度194wh/kg，行业领先。电机，NEDC动力总成效率高达87.5％，为量产车第一。电控，公司开发了全球首个纯电动全地形模式，首创单踏板模式，公司量产车能量回收率达到26％，同样也是全球第一。
其次是基于平台优势，掌握产品定义能力。今年5月7日，北汽新能源与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版正式上市。自从北汽蓝谷与华为合作以来，曾有投资者就北汽蓝谷全面采用华为智能驾驶技术，质疑北汽蓝谷是否也是将“灵魂”交到他人手中，而失去自己独立的话语权。
但是，北汽蓝谷却并不这么认为，北汽蓝谷表示：“对于车企而言，智能化技术和功能并不能够决定产品的灵魂，只有产品定义能力才是造车的灵魂，掌握产品定义能力，才能将产业链优势资源为我所用。”
而北汽蓝谷的产品定义能力，则通过打造IMC架构得以实现。在与华为合作之前，北汽蓝谷已经打造出一个以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车电子电气E/E架构，并以此为基础，搭建出首款全冗余架构的IMC架构。旗下高端品牌极狐先后推出阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S 华为HI版等优秀产品，其背后的关键就是北汽蓝谷搭建出的首款全冗余架构-IMC架构。而华为之所以会第一时间选择与北汽蓝谷合作，除了看重北汽蓝谷在新能源领域里十多年的技术积累，更看重的是北汽蓝谷所具有的平台架构优势。
除此之外，北汽蓝谷与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台-BE21平台，作为世界级开源整车平台，不仅支持车身结构从2.75米到3米的轴距拓展，还支持L3级别以上智能驾驶，并具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化等四个杰出特点。极狐阿尔法 T、阿尔法S、阿尔法S全新HI版以及未来即将公布的车型，都是基于此平台架构而开发。
去年，为促进新能源汽车行业整体发展，北汽蓝谷本着开放共享原则，将BE21平台面向全行业开放。北汽新能源副总经理王秋凤介绍，2021年，BE21纯电动汽车产品平台的电子电气EE架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，实现向海外企业的技术输出，而且是向欧美发达市场的输出，共获得技术转让费6亿元，开创中国汽车行业先河。这也标志着公司基于纯电平台进行正向开发的水平已经达到国内领先阶段，成为新能源汽车行业的技术先行者。
当下，新能源汽车行业的“资格赛”激战正酣，2022年注定是车企们加足马力抢占市场的关键之年。根据中国汽车工业协会预计，2022年国内新能源汽车销量将达500万辆，同比增长47％。在这场技术与实力的较量中，北汽蓝谷已经做好了充足的准备。