其实广汽菲克也不是没有意识到问题的严重性，在销量严重下滑之后，广汽菲克迅速主动出击，调整优化内部人员，找出问题原因，努力改正。
前广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰
2019年4月，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰出局，其职位由Max Trantini（蔡迪霓）接任，张宗胜担任执行副总裁。随后，广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整，调整内容包括组织机构与人事变动，旨在将公司进行“一体化”运营，也就是自产自销。
人事、架构调整之后，广汽菲克马上制定了一系列的销售、宣传策略，来扭转JEEP过往的形象，以消除消费者对购买JEEP的顾虑。其中包括，产品换新、渠道优化、现金输血、签署备忘录等等。
对外宣传方面还开始打起了质量牌，包装广汽菲克的长沙工厂，把它打造成为WCM世界级制造工厂，以彰显广菲克的工厂制造实力。在售后政策方面，从去年8月1日开始，广汽菲克推出了为其一年“30天无忧退换”政策，针对指南针、指挥官、大指挥官、自由侠、自由光这几款车型，只要主要零部件发现问题，经过确认符合政策，直接换新。而且，该政策在今年又进行了一次延期，一直到2021年的8月1日。
确实，广汽菲克已经在行动了，但是产品的方向依旧没有改变。
质量问题是广汽菲克销量下滑的原因之一，那模糊的产品定位更是加快了销量下滑的根本。之所以要这么说，就是因为现在买SUV的销售，有几个知道广汽菲克？
曾经的JEEP凭借一句“不是所有的吉普都叫JEEP”的广告语”在众多SUV中成为一枝独秀，给众多的消费者留下深刻的印象。让消费和认为，专业的SUV就是JEEP。