最近有款新能源SUV热度很高，老板号称它是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，那就是理想L9。这是理想旗下第二款量产车型，预售刚开启不久，还未交付，凭借首款“奶爸车”理想ONE打下的口碑，许多人也是在期待理想L9的表现。
不过，7月17日，据央广网报道，有网友在微信群里曝光，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。据群聊内容显示，疑似一个急刹，理想L9的空气悬挂就发生断裂。
对于这个问题，理想汽车的张小娴则回应，重庆的试驾车是在90公里/小时的速度冲过了一个20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。而且还说实际量产车型的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题。
这个解释一出来就像是在变相抹黑，试想一下，在这么高的时速下通过20厘米的深坑，为什么轮胎没爆，空气悬挂却“罢工”了。这到底是是要夸一句轮胎质量太好？还是空气悬挂的质量太差？
如果没记错的话，在6月21日的理想汽车2022夏季发布会上，李想花费了很长时间来向大家展示L9的空气悬挂功能，比如说这套悬挂将提升各种路况的舒适性，不管是1人还是6人乘坐，这套智能悬架都能确保舒适性体验一致性。还说就算是和库里南相比，也完全不怕。
当时夸下海口，现在却惨遭打脸。而且据了解理想L9使用的是比较低级的单腔空气悬挂，并不是宝马7系和奔驰GLS上的多腔空气悬挂，就是整个气囊是一个气室腔，只能调节车身高度，并不能够让底盘“变软或者是变硬”。
总结：从理想L9的这次事件可以看出，造车并不是单单靠营销就能实现口碑升级，也不是靠吹牛就能摇身一变成功逆袭高端车型，应该将更多的心思放在产品上，一步一个脚印踏踏实实的将汽车基础的功能和部件做好，不要泡沫营销肆意抬价。
车主在买车时，也一定要自己去实际试驾体验，根据用车需求来判断合不合适自己，操控性和乘坐感都要考虑到位。