谁能匹敌德军末代战机？“暴风”的诞生，张着大嘴的舔地空战小能手

1935年11月6号，“飓风”原型机首飞，第二年霍克公司就开始着手研制取代“飓风”的新一代战斗机，计划时速超过640km/h。

设计师西德尼·卡姆有两种发动机可供选择，一种是1760马力的劳斯莱斯秃鹰发动机，另一种是2180马力的纳皮尔军刀发动机。

卡姆根据两种发动机，提出了两种设计，使用秃鹰发动机的原型机称为“龙卷风”，使用军刀发动机的称为“台风”。

▲霍克的“龙卷风”战斗机，使用了1760马力的劳斯莱斯秃鹰发动机。

由于军刀发动机性能不稳定，“龙卷风”率先下线，并于1939年10月6号首飞。“龙卷风”的最大速度达到了610km/h，令人眼前一亮。

在进一步测试后，英国空军部订购了500架“龙卷风”。然而秃鹰发动机容易出现故障，劳斯莱斯公司停止了秃鹰发动机的生产，转而生产梅林发动机。

此时来到1940年初，卡姆物色了2210马力的18缸的布里斯托尔的半人马座星型发动机。虽然“龙卷风”的速度提升到了640km/h，但项目最后被取消。

卡姆团队将重心转移到了使用军刀发动机的“台风”上，原型机于1940年2月首飞，测试一直持续到1941年9月，并在当年小批量生产。

▲“台风”原型机，拍摄于1940年2月24号首飞前。

“台风”也遇到了发动机可靠性不高的问题，而且机身后部结构有缺陷，直到1942年夏才发现是机身后部重量未配平，导致升降舵颤振。

在排除故障之前，至少有16架“台风”失事，包括霍克公司的试飞员肯尼斯·史密斯，只有一名飞行员幸存。

尽管问题不断，但空军部认为“台风”的低空性能优秀，可以携带火箭弹、炸弹和机炮进行对地攻击。

卡姆采用了改进版的军刀发动机，经过试飞，新飞机最大平飞速度达到640km/h，最大俯冲速度达到800km/h。在高速情况下，阻力显著增加并发生颤振，副翼反应迟缓。

总的来说，新飞机的表现令人满意。在听取试飞员的建议后，卡姆认为，要实现低空高速，就得使用更薄的机翼。因此项目名由P.1012改为“台风II”，它将为“暴风”铺平道路。

▲经过改进后的“台风”原型机，此时军方有意利用其优异的低速性进行对地攻击。

卡姆把机翼弦长37.5%处减薄14.5%，翼尖减薄10%，并将其修改得更接近椭圆形。由于机翼减薄，翼内油箱容量减少，因此把发动机支架向前延伸了半米，在发动机和防火墙之间增加了一个350升油箱。

空军部对新飞机很满意，1942年8月订购了400架，将“台风II”改名为“暴风”。卡姆采用不同的发动机，研发了I~V种原型机。

由于原型机“暴风I”采用的军刀IV发动机故障不断，设计师独特地将腭式冷却器进气口移到机翼根部前缘，和“蚊”式轰炸机类似，以减小阻力。

“暴风I”于1943年2月投入使用，在7400米高速的最大平飞速度为750km/h，但在低速时飞机的俯仰反应呆滞。

然而军刀IV发动机仍不可靠，加之空军部对机翼冷却器在战斗中的生存力存在疑问，因此“暴风I”未能进一步发展。

▲发动机往前挪了半米，在防火墙前增加了一个350升油箱。

▲“暴风I”原型机，该机采用了军刀IV发动机，是“暴风”系列最快的一款，由于发动机拉跨，最后终止了研究。

“暴风II”使用2520马力的半人马座IV气冷星型发动机，“暴风III”使用格里芬IIB发动机，“暴风IV” 使用格里芬61发动机，“暴风V” 使用2180马力的军刀II发动机。

由于只有军刀II发动机性能较稳定，“暴风V”原型机率先于1942年9月2号首飞，由霍克首席试飞员菲利普·卢卡斯试飞。

根据卢卡斯的反馈，发现延长的机头使得飞机横向稳定性不足，必须加大垂尾的面积，霍克公司临时在原型机垂尾和机身的联接处加焊了一个延长片，改进后的机翼改善了高速下的操纵性。

虽然“暴风V”的飞行性能不是“暴风”系列中最好的，但其军刀II发动机性能稳定，“暴风V”可以快速大量投产，因此该型是“暴风”系列产量最大的。

由于机翼减薄，“暴风”的武器配置比较头疼。一种方案是安装6门20mm机炮，另一种方案是安装4门20mm机炮，第3种方案是安装12.7mm或7.7mm机枪。

▲1942年9月，“暴风V”首架原型机，编号HM595，延续了“台风”的座舱盖、垂尾。

▲经过改进的“暴风V”HM595号机，注意在垂尾和机身连接处焊接了一块延长片。

综合考虑后，英军决定采用第二种方案，即安装4门20mm机炮，每门备弹200发。1943年2月，3名英军飞行员试飞了“暴风V”，评价操纵性和视野较好，该机型随即投产。

1943年6月21日首架生产型交付部队，共生产了 861 架。“暴风V”在5600米高度最大平飞速度为660km/h，海平面的速度为600km/h。虽然有人批评其副翼反应较慢，滚转率较差，但后来克服了这些缺陷。

另外“暴风V”在起飞时可能会摆动，只有平稳地推油门，并用方向舵修正，才有所改善。最后以160km/h的速度降落5吨重的“暴风V”绝非易事，有爆胎的风险。

▲“暴风V”使用的军刀II发动机，功率达2180马力，24缸水冷发动机，由于性能稳定，所以得以胜出。

▲“暴风V”首架量产机，编号JN729，此时正在试飞。

经过数年的研制，一款优秀的低空战斗机/攻击机终于列装英国皇家空军。1944年诺曼底登陆后，“暴风”始终在对地攻击第一线，为盟军地面部队开辟道路。