15万级SUV市场，向来都是自主品牌的天下。而哈弗H6在这一细分市场一度被消费者称为“神车”。最近，我也有机会试驾了第三代哈弗H6，对于这款国内SUV市场的常青树，我也是抱着十足的期待。
第三代哈弗H6基于全新的柠檬平台打造，在外观和内饰上都做了升级和改动，延续哈弗H6一贯的高水准，在这里，我们就不赘述了。今天主要想和大家聊聊智能和性能两方面的体验，相信这也是很多消费者朋友关注的重点。
智能化水平出色，同级少有对手
判断车辆的智能化水平，我们一看智能座舱，二看智能辅助驾驶。一进到第三代哈弗H6的车内，我的目光就很难不被这块10.25寸的数字仪表和12.3寸的中控仪表屏吸引，大屏带来的科技感是立竿见影的。当然，这两块大屏用起来的效果也非常出色，不仅响应速度快，而且运行流畅，丝毫不会卡顿。并且，这两块大屏还能实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，进一步提升了交互体验。内置的车机功能也十分丰富，智能语音控制、影音娱乐功能、导航等，都是一应俱全，完全能满足日常用车所需。让我印象比较深刻的还是第三代哈弗H6的定制化语音系统，它的识别精准度非常高，可以识别多意图指令、超长指令，上下文理解能力更强。另外，语音系统还能配合虚拟形象使用，增加交互的趣味性。
而在智能驾驶层面，虽说第三代哈弗H6不像新势力们一般激进，但L2级的智能辅助驾驶能力在一众燃油车型中，也能排到前列。并且，第三代哈弗H6配备的这些智能辅助驾驶功能都非常实用。在领先的智能驾驶芯片和14雷达+6摄像头的加持下，第三代哈弗H6可以实现包括ACC自适应巡航（全速段）、ICA 智能巡航辅助、AEB自动紧急制动（带行业独家行人、十字路口监测）在内的多项智能辅助驾驶功能，不仅能为日常用车带来更多便利，也能提升行车安全。
在试驾过程中，在高速路段我就会开启ACC自适应巡航，车辆就能轻松实现自动跟车，我只需要轻轻控制方向盘就行了。如果是在长途驾驶中，这个功能可以有效降低驾驶员的疲劳感，让长途出行变得更省心、轻松。
动力性能强悍，从容应对全场景用车需求
此外，车辆的动力性能也没让我失望。升级版的1.5T发动机配合7DCT湿式双离合变速器，为车辆带来了最大功率124kW，最大扭矩285N·m的动力输出，油门几乎是随踩随有，无论是初段起步，还是中后段提速，动力供给都十分充足，给与我很强的驾驶加速信心。同时，变速箱的换挡逻辑也非常清晰，响应积极、平顺，能很好地领会我的换挡意图，缩短换挡时间。当然对于油耗经济性的提升肯定也有帮助，官方在工信部申报的百公里油耗为6.6L，对于车身更重、空间更大的SUV车型来说，算是非常优秀了。
值得一提的是，我试驾的这台1.5T车型还提供了包括标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式在内的四种驾驶模式，可以自由切换，满足不同路况条件下的驾驶需求。同时，在高刚性副车架和多连杆独立后悬架的支持下，整车的抗扭性更出色，过弯时的支撑性也比较优秀，车身几乎不会有侧倾，行驶更稳定，有效提升了驾驶质感，配合精准的转向手感，开起来更得心应手。
小结：
试驾完第三代哈弗H6之后，我个人认为这一代车型无论是在智能化水平，还是驾驶质感上的提升，都是非常明显的。看得出来，第三代哈弗H6是将用户的实际体验放在首位，对得起“国民神车”的称号。而11.59万起售的价格也足够亲民，能够让大部分用户轻松入手。对于这款国民车型，你有什么看法呢？欢迎一起交流。