承载德国80%水运的莱茵河面临干涸？每日40万桶的石油运输或受冲击

今年夏天，几乎前所未有的高温已导致欧洲的一些主要河流干涸，危及重要的经济通道，同时加剧了欧洲大陆的能源短缺问题。

CNN于周五（8月12日）援引德国官员的话透露，在一些地区，河水已降至“异常低”的水平，扰乱了该国最重要的内陆水道的航运。近几个月的大旱意味着货船现在装载的货物更轻，运输成本飙升，经济和电力供应风险正在恶化。

航运成本飙升 欧洲“生命线”莱茵河也扛不住高温了

德国联邦水道和航运管理局（WSV）数据显示，法兰克福附近 Kaub 段的莱茵河水位已降至40厘米（15.7英寸）的临界水位，预计在未来三四天内还会进一步下降10-15厘米，或将逼近2018年“历史性断航 ”时创下的25厘米最低位，河流的干涸在很大程度上阻碍了煤炭、汽油、小麦等一系列重要大宗商品的运输。

莱茵河，欧洲运输谷物、化学品、煤炭等产品的关键河流，从瑞士阿尔卑斯山经德国工业中心地带流入北海，承载了德国80%的水运货物。Facts Global Energy的数据显示，该河流的水位骤降可能会破坏每天40万桶石油产品的运输——等同于欧洲最大炼油厂的日产能。

Kaub位于科布伦茨市和美因茨市之间，附近为莱茵河中段，是一条窄而浅的河流。当水位降至临界水位40 厘米及以下时，船只可载货量将会大幅下降，驶过莱茵河的经济成本将急剧攀升。

有经济学家表示，在Kaub水位测算中，低于75厘米（29.5英寸）的水位通常意味着大型集装箱船“必须将其装载量减少到30%左右”。因而，即便河上的货运仍在继续，有些船只却只能被迫空船四分之三。有贸易商表示，仍能在浅水区航行的船只数量正在减少，尤其是在Kaub附近。

路透社援引交易员的话称，周三（8月10日），从鹿特丹到Kaub南部卡尔斯鲁厄的液态油轮驳船的现货价格上涨至每吨110欧元左右，周二上涨16欧元；而在水位下降之前，6月份的现货价格仅为每吨20欧元左右。信用评级机构穆迪表示，莱茵河水位低将增加化工公司的成本，尤其是那些在莱茵河上游拥有生产设施的公司，最终导致减产。

据《华尔街日报》周五（8月12日）报道，预计到本周末，大多数驳船可能无法通过这一关键航道。

彭博社援引集装箱公司Contargo的消息称，由于水位过低，该公司将在很大程度上停止在莱茵河中上游的驳船业务，因为安全运营无法得到保障。

该公司在一份声明中表示，因卡车运输能力有限，将继续使用莱茵河下游地区，然后将货物通过陆路运往其他目的地。此外，公司用来计算吃水的莱茵河上一个关键指标周五跌至40厘米以下，受到密切关注。

除了商品运输受到冲击，河流沿岸地区的渔业也不太乐观。气候学家卡斯滕·布兰特告诉《明镜》杂志：“我们的水温太高了，这对莱茵河的居民、鱼类和整个生态系统都产生了有毒影响。”。

德国和波兰官员对奥德河鱼类大规模死亡表示越来越担忧，自7月底以来，在流经两国的河流中发现了数吨死鱼。双方都表示，他们认为有毒物质是罪魁祸首，但尚未确定。

气候危机叠加能源危机 欧洲大陆水深火热

虽说欧洲的河流近年来受到旱灾影响已经见怪不怪，科学家们此前也曾表示，气候变暖将使这种现象将变得更加普遍；然而，今年的情况比往年更为棘手。

这场气候危机的发生正值焦头烂额的欧洲大陆忙着应对因俄乌冲突衍生出的能源危机。干旱可能加剧欧洲最大经济体的危机程度，使其面临衰退风险。

德国政府近月来已决定重启燃煤电厂，以缓解能源短缺危机，而这一情况现因河流日益干涸而变得愈加复杂。

我们知道，河流是运输谷物、化学品和石油等所有商品的关键动脉，一旦航道因气候问题中断，彼时，大量的商品运输将陷入停滞。而另一方面，水库的低水位正导致水力发电量减少，令电力供应变得更加紧张。这些因素导致的后果便是运输成本迅速上涨，进一步推高欧洲各国已然高企的通胀，

德意志银行经济学家指出，“大部分需要的硬煤是通过驳船从荷兰的阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普港口沿莱茵河运输的”，现在的阻力无疑会增加那里的运力压力。

巴斯夫（BASF）和蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）等大型德国公司依赖莱茵河提供燃料，河上的船只也将煤炭运往发电站，政府选择更密集地使用这些发电站，以应对俄罗斯限制其天然气管道输送。

上周，各公司被迫减少船只负载，而改用铁路或公路运输的能力相对有限。例如，一艘内河运输船通常可以运输大约1000吨小麦，这需要大约40辆卡车来运送同样数量的货物。

“这显然让欧洲的能源问题雪上加霜，”咨询公司Rystad Energy的高级分析师Fabian Skarboe Ronningen表示。“河流水位过低和水温过高会影响德国的煤电和法国的核电项目，而这是欧洲最大的两个能源供应来源。”

瑞银（UBS）石油分析师亨利·帕特里科特（Henri Patricot）表示，莱茵河水位的下降“正在挑战能源产品的运输，这加剧了欧洲的商品供应状况”。莱茵河对运输化学品和粮食也至关重要。

大旱预警 欧洲各国面临着更多考验

Capital Economics在周三的一份报告中称，虽然莱茵河的问题“与天然气危机相比对德国工业来说是个小问题”，但在今年晚些时候它可能会成为一个更令人头痛的问题。

德国极其重要的制造业可能受到更大的打击。

基尔世界经济研究所（Kiel Institute for the World Economy）的研究人员此前发现，在一个月的低水位期间，该国的工业产出可能下降约1%。

目前，由于水位较低，德国航运局没有对莱茵河交通施加限制。但水路局的一位发言人表示，在某些情况下，如果运费不得不大幅减少，商业航运可能不可行。

“如果水位下降持续到12月，它可能会在今年下半年从GDP中减去0.2%，并增加通货膨胀。” 欧洲首席经济学家安德鲁·肯宁汉姆预测到。

不仅仅是德国，此刻，欧洲的许多国家都在经受严峻的考验。

法国河水的高温阻碍了一些核电站的运行。隆河(Rhone)和加龙河(Garonne)河流因温度过高，无法有效冷却核反应堆，从而导致输出下降。

伦敦标志性的泰晤士河源头已经日渐干涸，向下游移动了大约5英里。

在东欧，多瑙河(Danube)水位正在逐渐下降，这对乌克兰一条至关重要的粮食运输路线构成威胁。

而在意大利北部，农民们正艰难度过70年来最严重的干旱，影响了从大豆到帕尔马干酪的作物产量。