转载自 | 拉上窗帘
海航集团新掌门前不久在会议上说机型太复杂，“有26种之多”，“最好要调整到四五种”，“最多也不能超过六种”。因此有飞友问拉总，海航集团怎么会有26种机型？都是哪些呢？
全球现在流行的机型无非是五六种，波音的737、787和777，空客的A320、A330和A350，海航集团的手下向老大汇报说有26种，应该是按照发动机类型细细地做了区分，比如说A319配IAE发动机和CFM发动机列为两种——这确实也是业内做法。
图：细长发动机的是IAE 摄：拉上窗帘
但即使这样也数不够26种，拉总罗列出来给大家看。客机方面有17种：
1、A319-100（IAE），首都、西部、桂林等公司拥有
2、A319-100（CFM），仅首都航空一架，已转金鹿
3、A320-200（IAE），主力机型
4、A320-200（CFM），主力机型
5、A321-200（IAE），主力机型
6、A321-200（CFM），仅西部航空三架，新引进的二手机
7、A320neo（PW），主力机型，天津和西部航空采用
8、A320neo（CFM），主力机型，首都、祥鹏和北部湾航空采用
9、A330-200（RR），远程主力机型
10、A330-300（RR），远程主力机型
11、737-700，仅祥鹏航空，9架
12、737-800，主力机型
13、737-8（即737 MAX 8），目前停飞中
14、787-8（GE），远程宽体主力机型
15、787-9（GE），远程宽体主力机型
16、ERJ-190，支线主力，天津航空和北部航空湾航空拥有，乌鲁木齐也有一架但不飞
17、ERJ-195，支线主力，仅天津航空拥有
图：仅天津航空拥有ERJ-195 摄：拉上窗帘
货机方面有6种：
18、737-300F，仅金鹏航空拥有，4架
19、737-400F，仅天津货运拥有，2架
20、737-700F，仅天津货运拥有，1架
21、737-800F，金鹏航空9架，天津货运1架
22、747-400F，仅金鹏航空拥有，3架
23、A330-200F，仅香港航空货运拥有，5架
考虑到它的A350-900还没有处理掉，可以列为第24种。但令人困惑的是金鹿公务机似乎不应该算在内，否则机型就太多了。然而咱们在文章最初，确实又把A319-100（CFM）算在了26种之一。
图：全集团唯一的A319（CFM） 摄：拉上窗帘
但既使这样也数不够“26种”，有朋友提醒说，天津航空还有停场的ERJ-145和多尼尔-328。虽早已不再飞行，但也是海航集团资产，应该列在呈请方总过目的表格里——那么，26种确实就够了。
只不过就算普通飞友也明白，如果真按这种细分程度的话，就算扔掉所有的支线和所有的货机，再抛弃A319，那也得有十几种机型。要实现方老板“最多不超过六种”的愿望，究竟该怎么做呢？