无论从政策的倾斜还是用车的成本考量都坚定了消费者要添置一台新能源汽车的决心，经过全方位的比对，目前市场上高端新能源车型还是有很多值得入手和选择的，而且现在国产自主品牌崛起的速度是非常之快，已经打破了我们传统思维中只有BBA才是豪车的认知。包括早几年入局的蔚小理，以及现在的魏牌、问界，旗下很多车型都非常高级，而且不限于外观，在材质、做工、以及车辆的结构方面，都会带给你高级感。
而近日魏牌旗下的拿铁DHT-PHEV拆车视频，让不少网友路转粉，因为真没想到它能做成这么好，比想象和认知中要靠谱的多，今天和大家分享一下。鉴于视频里垠哥已经讲解的非常专业和详尽了，此处只划重点！
首先，从前脸蒙皮到中控台的骨架，结构都很稳固，如中控台上骨架采用PP+玻纤，下骨架采用PC+ABS，上面的软包部分采用的三明治结构搪塑，在工艺方面也极为考究，如中控台上的装饰条部分就采用了INS覆膜工艺，这种东西比PP激光雕刻还要贵很多，从这些细节之处就可以看出，拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车，是真的不计成本的。在材质以及做工方面都是极为用心的。另一方面，整车工艺也具有魏牌特点。
另外，拿铁DHT-PHEV的NHV设计拥有特别多的隔音技术、材料和成本，特别值得肯定。从门内饰板中的隔音棉的厚度、面积、A柱内饰板内模压成型的隔音棉、四面植绒的杂物箱背面居然也加装了隔音棉，这是大多数车型都不具备的。
再看地毯部分，外层是毯皮，内层是PU发泡，毯皮里头还加入了EPDM增强隔音效果，总的厚度约有50mm厚，吸音、隔音效果超级棒，拿铁DHT-PHEV内饰部分能用隔音棉的地方全都用了，不能用的地方也都用比如一些小的接口部位也都用上了小毛粘，为了降噪，拿铁DHT-PHEV是真的非常舍得下本的。以上说的这些，其实都能让用户在开车的时候能享受到更为极致的静谧感，这种藏在内在的高级和舒适还是值得点赞。
除了内饰部分隔音材料用料足，外饰部分也同样用心，如车的风窗隔音垫，这个地方很多车企选择用废纺毡，但拿铁DHT-PHEV采用的是涤纶树脂的纤维PET，中间加EPDM，三层结构的厚度达到20-30mm，料给的是相当的足。
另外发动机部分的隔音降噪也做得非常出色，比如发动机防尘盖不仅具备防尘作用，还在背面做了PU发泡用作隔音，其精心可见一斑，另外，拿铁DHT-PHEV的前门侧玻璃、后窗、风窗等都采用的夹胶钢化玻璃，通过一系列的隔绝、封堵，再加上对噪声源的降噪措施，使得新车整车的噪声指标非常低，昨天我去试驾了一下，开起来无论是在什么工况下，都是非常安静的。
再一个就是安全方面，拿铁DHT-PHEV整车结构设计，按照C-NCAP 五星指标设计，从设计初衷来看，是高标准的设计理念。采用占比高达80%的高强度钢，及热成型钢工艺的一体式门环，最大抗拉强度可达2000兆帕，适应全球化安全法规，并按照中保研最严级别测试标准设计，包括车顶静压、时速64公里小重叠碰撞、时速50公里测碰均达到good级别，最大程度保障车内成员、行人及车辆安全。同时，铝合金前机舱盖的应用，最大化减少碰撞危害；铝制后摆臂则能有效增加支撑性，减少侧倾。
其实很多参数和用料，我们可能会觉得很枯燥，但是总结起来就是：
在用料和工艺上没有因为这些是藏在深处而选择较差的材质去替代
在细节之处比如NVH的处理上非常用心，给用户一种更为舒适体验
无论车型如何变化，安全始终是魏牌在造车时最为关注的一点
当然了，说得这么多这么好，都不如自己去体验一下，我身边也有朋友是在看过垠哥的拆解视频之后，昨天就预约了试驾，不得不说，魏牌车型自打进入“咖啡时代”之后，其品质、品位确实都对得起高端新能源车的定位，非常值得入手。