9月6日，华为秋季新品发布会如期而至，新机型Mate50成为绝对主角，但更引人注意的是问界M5 EV的发布，作为华为和赛力斯强强联合下诞生的第一台纯电车型，问界M5 EV的到来，又给车圈带来了新一轮的话题。
从发布会现场来看，AITO问界M5 EV在外观、动力性能、续航、车机系统等方面都达到一定水平。除了备受关注的华为HarmonyOS 3车机系统，值得一提的是，问界M5 EV首次在汽车中引入了超级省电模式，将手机的省电应急模式借鉴到汽车中，这是解决纯电车用户续航焦虑的新思路吗？
解决续航焦虑，车企各有妙招
面对纯电车的续航问题，其实各大车企都有自己的绝招。比如理想旗下的理想One、理想L9，就直接采用增程式混动的方式，将总续航提升至1000+km，虽然依然要加油，但这种形式相比较燃油车大幅降低了用油量，也解决了续航焦虑。但此方式，在如今看来缺乏一些创新性，其它新能源车企已经在续航补能技术上开启了内卷模式，各种新招大幅提升了续航、补能效率。不过，理想也在积极探索超充，准备转型纯电。
与缺乏创新的增程式比起来，小鹏G9的800V高压超充平台可以说是技术流操作了。已经实现“充电五分钟，续航200+公里”的补能效率。不仅小鹏，吉利、特斯拉、保时捷等都有计划研发基于800V高压平台打造的车型，可以说是目前车圈最为认可的补能优化方式。
超快充和应急模式，谁是补能的更优解？
无论是问界N5 EV的应急模式，还是小鹏G9的超快充，都算是在如今各种补能方式中比较具有创新性的代表。AITO问界M5 EV的快充可以在不到半小时内，将汽车电量从30%充到80%，快充10分钟就可以补充120公里的续航里程，整体上看来，这样的补能速度与市面上的多数车型相比还是具有优势的。
不过，当800V平台实现大范围上车，参照小鹏G9的“充电5分钟提升续航200+公里”，“4C版本车型15分钟将电量从10%充到80%”，“3C车型充电5分钟，续航130公里”的效果，问界M5 EV的这种方式就需要更进一步提高才能站稳脚跟了。小鹏G9作为目前充电最快的纯电车型，在新能源汽车的“超快充”时代是起到了排头兵作用的。
当然，AITO问界M5 EV的超级省电模式也是其它车企没想到的一种方式，借鉴了手机的省电模式，在低电量情况下延长使用时间，可以将车辆续航增加12公里。在城市中出行，这个里程足够用户去到充电站进行补能，是一个不错的应急技能。但如同手机的省电模式一样，只有在超低电量时使用，并且会将大部分功能禁用来达到省电的目的。如果问界M5 EV的超级省电也是这样的逻辑，必然会带来一些使用上的限制。
另外，AITO问界M5 EV和小鹏G9还有一个相似的功能，在问界M5 EV中智能助手能学习主动提醒车主充电，并进行沿途充电站的智能规划；而小鹏G9是业内首个能同时支持智能充电路线规划和动态调整，不仅能在地图中自动推荐充电桩路线，还能在途中即时调整充电点的车型，可以说随时随地都能够提供最佳补能方案，解决续航焦虑。
在解决用户补能焦虑这个问题上，各大车企已经有了自己的解决方案，增程式、超快充、超级省电模式、充电桩布局等等，方式虽多，但最终看下来，还是超快充这样直击痛点的解决方式，能够彻底让用户告别续航焦虑，随着技术的发展，让纯电车的补能效率能与加油效率相当，相信那时将会完全成为新能源汽车的时代。目前，我们就先期待下小鹏G9的上市。