近日，小鹏汽车公布了小鹏G9风洞测试成绩，风阻系数仅为0.272，成为同尺寸SUV中的佼佼者，其实力不可小觑。为了达到0.272的风阻值，小鹏G9经过3000余小时的风阻测试，750次计算机仿真模拟测试和3轮风洞试验，往返十余次的方案修改，累计近30项风阻优化。
那么小鹏为何要把风阻系数做到如此的低？首先，随着汽车电气化时代到来，汽车风阻系数的关键地位日渐凸显，以小鹏G9为例，其风阻系数每降低0.01，综合续航里程将增加10Km，所以风阻系数对于电动车续航里程的意义极为关键。
其次，风阻系数的高低除了关乎速度，更关乎每一位电动车用户最关心的问题—NVH静谧性。
大家都知道越是高级的车就会更看重NVH。小鹏汽车充分利用空气动力学原理，减少行车时的空气阻力的影响，使之在高速行驶时产生的风噪就会降低，从而达到极致的NVH表现。
相反，号称是“500万最好的家用SUV”的理想L9，其风阻系数仅为0.306，与小鹏G9的0.272超低风阻值形成鲜明对比。除此之外，作为混动车的理想L9还拥有发动机等配件，那必然能耗增加，而且发动机运作时产生的噪音也影响到它的NVH静谧性，所以买新能源车还得看纯电。
最后，随着9月份的到来，小鹏G9也即将上市，其700多公里的纯电续航加上0.272的超低风阻值，比肩百万级别豪车的NVH静谧性，颠覆了纯电车型的印象，同时也进一步优化了消费者的用车体验。