最近小鹏汽车推送了一篇小鹏G9做风洞测试的文章，测试结果是新车的风阻系数是0.272。可能很多人不明白，为什么要谈“风阻系数”这个概念？这是因为风阻系数对汽车的能耗以及静谧性有着重要作用，其次作为一款中大型suv，能达到0.272的风阻是很不容易的。
以前的汽车风阻系数一般在0.5以上，随着科技的进步，汽车设计师不断进行试验降低风阻系数，时下汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间。其中轿车基本在0.28到0.35左右，SUV、MPV的风阻系数往往比轿车高。
所以小鹏G9能做到0.272的风阻其实是非常难得的，这个水平已经可以和轿车一较高低了。即使和同级的其他车型相比，小鹏G9也不逊色，作为参考，奥迪Q5L的风阻系数为0.3，就连保时捷卡宴的风阻系数都达到了0.35，而号称500万内最好的SUV的理想L9风阻系数都要0.306。
另外更低的风阻，使G9在能耗上的优势也更显些。这是因为风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，受到的影响越小、耗电也会减少、续航也就越长。同样的电池容量和电机功率，风阻上的差距有可能让续航里程差别达到30%以上。
前面也说了除了影响能耗外，风阻系数还会严重影响车内静谧性。这是因为车辆行驶时候，会有气流产生，气流堆积的声音正是风噪的“元凶”，倘若汽车还有发动机的话，噪音将进一步增加。此前有媒体对热门增程车做了一次测试，测试显示当增程器启动时，车辆的噪音均在40dB以上，而作为纯电的小鹏G9，噪声则在35dB以内。
对于消费者而言，通过技术缩小风阻系数，从而带来更好的出行体验，是大家最在意的部分，而风阻系数是不是噱头想必各位也有答案了。据悉小鹏G9将在本月21日正式上市，与此同时零跑C01、新款宝骏KiWi EV等纯电车型都将在本月上市，各位可以期待一下。