二战中意大利海军兰布级巡洋舰：从战舰到私人游艇

图1. 二战开始前的地中海与北非形势，注意阿拉伯半岛以南的意控东非和本土之间被英国人控制的埃及和苏丹隔开

1936-1938年间，意大利王国殖民地管理部向造船厂下达了4艘兰布级快速货轮的订单，用于本土与意属东非之间的航线。虽然排水量只有3667吨，使用燃油动力，但可以单次运输2400吨货物，最高航速达到18.5节，对于货轮来说这个航速算相当高了。除了为船员配备宽敞而舒适的起居空间，还有适合保险的冷藏设备，并且能不经停靠的直接从摩加迪沙航行到那不勒斯。

图2. 1936年下水的“兰布1号”货轮

兰布级货轮在设计阶段就预留了额外空间，以便在战时改造为辅助巡洋舰，用于战争中的海外护航或破交任务。意大利的战略布局比较特殊，因为从本土到意属东非的航运必须经过英国控制下的苏伊士运河，意大利人将4艘船分开部署——2艘常驻意属东非的厄立特里亚海港城市马萨瓦（“兰布1”号和“兰布2”号），另外2艘则以本土那不勒斯作为母港（“兰布3”号和“兰布4”号），但在意大利参战时，“兰布4”号也来到了意属东非。

图3. 1937年下水的“兰布2号”

1940年6月，鉴于法兰西战役的迅猛发展，按捺不住的墨索里尼决定加入德国人的行列，向英法开刀。因此，当时正停靠在马萨瓦港的“兰布1”号和“兰布2”号立刻被海军征用并进行武装改造。除了在设计时已经预定安装的4门120毫米甲板炮外，还增设了2门13.2毫米高射机枪。有意思的是，留在地中海的“兰布3号”只加装了2门120毫米炮和多达8门的13.2毫米高射机枪，这或许是考虑到本土舰队能够提供护航军舰，而且英国人的航空兵威胁更大。

6月11日，意大利正式对英法宣战。

图4. 意大利参战前后，“兰布1”号至“兰布3”号都迅速安装了防卫武器

在意大利参加二战的初期，4艘兰布级辅助巡洋舰都没有太多的发挥空间。这是因为苏伊士运河已经成为意大利人不可逾越的鸿沟，当几十万意大利陆军在苏丹和索马里境内惨败后，她们的任务也不过是替港口充当浮动的防空炮台。其中“兰布4”号被临时征用为医疗船，却根本没可能将伤员送回本土。

图5. 被改造为医院船的“兰布4”号

到1940年12月，意大利的东非驻军败相毕露。几乎没有像样舰艇的红海舰队，也预计手里的燃料无法坚持到来年6月。为此，具备长距航行能力的3艘兰布级辅助巡洋舰获准疏散到维希法国或盟友日本的港口避难。考虑到皇家海军在肯尼亚的蒙巴萨设有基地，南下马达加斯加的航线危险性较大，最后不得不将目的地设到遥远的日本。

为了完成这段航程，意大利人首先需要躲过亚丁湾的皇家空军，避开在印度洋巡弋的皇家海军，绕过态度暧昧的荷属东印度海域，经历漫长的航行才有机会抵达。由于海员的数量不足，只能忍痛割爱的丢下“兰布4”号，将船员集中到“兰布1”号和“兰布2”号上。

图6. 正在缴获的意大利旗帜前合影的南非士兵

1941年2月20日，携带了额外补给品的“兰布1”号与“兰布2”号离开了厄立特里亚，起初，他们顺利的通过曼德海峡，避开了亚丁湾与肯尼亚的英军侦查兵，取道印度洋中部航线，准备从舰船较少的马尔代夫水域通过。

为了保险起见，两艘船分别选择了不同路线和抵达港口。“兰布1”号去往长崎，后者的目的地是神户。被迫留在马萨瓦的“兰布4”号则在1941年2月城市陷落后被英军占领，随后被拖曳到埃及亚历山大港作为英国地中海舰队的辅助船只使用。

图7. 1941年时的“兰布4号”医院船

由于已经有德国的伪装袭击船在活动，皇家海军逐步升级了印度洋海区的护航巡逻兵力。部分来自澳洲和新西兰的舰艇在这一领域承担了重要任务。其中，隶属于皇家新西兰海军的“利拉德”号轻型巡洋舰，就刚刚在孟买完成一次常规护航任务。得知英联邦军队攻陷索马里首府摩加迪沙后，舰长罗伯特决定将航线从北面的阿拉伯海南移，寻找可能出逃的轴心国舰船。1941年2月27日，“利拉德”号果然发现了孤零零的“兰布1”号，该船当时正位于马尔代夫以西320英里处，将自己伪装成一艘人畜无害的英国货轮。

图8. 皇家新西兰海军“利拉德”号轻巡洋舰

在随后的简单旗语盘问中，意大利船员显然无法给出最新的暗号。“利拉德”号准备派出一小队水兵进行直接登船检查，眼看无法继续伪装下去，“兰布1”号干脆升起三色意大利国旗，并发信号旗告诫对手不要接近。对此，新西兰人的最后答复是：“我们开火了！”

图9. 在滚滚浓烟中下沉的“兰布1号”

此后20分钟内，“兰布1”号抢先从2700米外射击，弹片击伤了新西兰轻巡洋舰。然而，装备口径更大的155毫米主炮的对手很快在1分钟内连续射击5次，让“兰布1”号迅速陷入火海。等到“利拉德”号用旗语询问是否还要继续对轰，意大利船员降下旗帜，并开始自行弃船逃生。幸运地是，包括船长在内的123名乘员只有1人因火灾引起的烧伤毙命，其余都被“利拉德”号俘虏，并暂时关押在马尔代夫南部的阿杜环礁，那里也是英国人正在加紧建设的秘密基地。随后，这批俘虏又被收监至锡兰岛首府科伦坡的战俘营，一直呆到战争结束。

图10. “兰布1号”的俘虏一度被关押在阿杜环礁，这里也是一年后日本机动舰队差点抵达的海上基地

同样忙于穿越印度洋的“兰布2”号幸运地躲过了英军搜捕，在1941年3月22日安全抵达了神户，此时的日本依然是中立国，因此禁止携带武装的意大利辅助巡洋舰入境。意大利船员们只能在次日再次驶入公海，将船上的所有武器卸载抛进大海，才以普通商船的身份获得接纳。

在太平洋战争爆发前的大半年时间里，“兰布2”号被意大利驻日武官征用，负责为意大利驻天津的士兵运输补给。珍珠港事件之后，这艘船及其船员仍然为日本政府所雇佣。

太平洋战争前期，“兰布2”号主要负责为东南亚的占领军输送给养，长期往返于神户和印尼的泗水之间，避开了神出鬼没的美军潜艇袭击。但到意大利宣布转投同盟国的1943年，船员们在被俘前主动打开了通海阀，不然自己的座驾落入昔日盟友之手。

图11. 被日军海军打捞后修复使用的“兰布2号”

由于舰船数量严重不足，日本海军很快又将“兰布2”号打捞起来，编入自己的商船队服役。在形势急转直下的1944年，该船搁浅在婆罗洲附近。随后又因为数次遭遇拦截而无法撤回本土，只能暂时停泊在菲律宾的首府马尼拉。当势不可挡的美第38特混舰队发起强势空袭，这艘多灾多难的辅助舰船也就被舰载机炸沉在吕宋岛附近。

图12. 抵达日本后的“兰布2”号

唯一逗留在地中海的“兰布3”号在1940年11月就与英国地中海舰队遭遇，当时她正与1艘鱼雷艇搭档为4艘前往阿尔巴尼亚的商船护航。由于航线是在相对封闭的亚得里亚海，所以当局认为这次行动风险较低。但恰逢皇家海军发动对塔兰托港的突袭，并为此派遣轻巡洋舰与驱逐舰在周遭海域巡弋，因此正面遭遇了这支小小的意大利船队。混战中，那艘意大利鱼雷艇首先遭澳大利亚的“悉尼”号巡洋舰摧毁。只有2门120毫米炮的“兰布3”号在发射了19枚炮弹后逃出生天，然而，作为护航对象的4艘商船被英国人悉数摧毁。此情此景，仿佛是大东沟海战之前“济远”号放弃“高升”号的场景重现。

图13. 险些击沉“兰布3”号的“悉尼”号轻巡洋舰

1941年5月，“兰布3”号被派往利比亚班加西港卸货，遭到英国潜艇“凯旋”号的鱼雷袭击并被命中。意大利人努力将坐沉港内的辅助巡洋舰重新浮起，踉踉跄跄的开回本土修理。随着制海权逐步落入皇家海军手中，这艘武备较弱的船也就失去了出海机会。

图14. 在班加西港重创“兰布3”号的“凯旋”号潜艇

到1943年，整个意大利北部都落入了南下德军和残余的法西斯手中，“兰布3”号被德国人重新改造为一艘专业布雷舰。在军旅生涯的末期，她在整个亚德里亚海投放了5000多枚水雷，最后却被安科纳岛附近的1枚水雷命中，不得不原地选择抛锚。到1944年的11月，才被发现其踪迹的盟军飞机炸沉。

图15. 二战后期，“兰布3号”成为一艘德军布雷舰

有意思的是，这艘船的残骸还是在二战后被南斯拉夫修复使用。首先是成为海军的训练船，继而又成为总统铁托的私人游艇。这份来之不易的幸运，也让更名为 “海鸥”号的“兰布3”号得以保存至今，它也成为同级船中的仅有的幸存者。因为很早就落入盟军手中的“兰布4”号，在停泊的亚历山大港遭德军轰炸机摧毁，没有打捞修复。

图16. 二战后，奇妙的“兰布3号”化身为铁托的私人游艇