丰田兰德酷路泽LC300在天津港已经安静了一年多，由于国六环保的问题，短时间内无法销售，因此目前部分车型被分批撤出天津港。这也就代表了，天津港部分汽车经销商选择“清仓”LC300，将天津港内车辆转移至海外，所以LC300短期内将买不到。
为什么放了一年多还没卖出去？有人猜测LC300会被一汽丰田接管，所以天津港的LC300卖不出去，也有人猜测是因为环保不达标，拿不到环保标志，所以被迫撤出天津港。
无论怎样的猜测，LC300在短期内无法进入国内市场的事实还没有确定。事实上，第一批LC300抵达天津港到现在已经快两年了，库存和利息成本已经让大量的汽车经销商不堪重负。
成本方面，一辆LC300的成本超过100万元，而两年的库存时间至少需要占用10万以上的资源。但由于大量汽车经销商受益于LC200的涨价，所以他们才敢大量进口LC300到中国。
不过，囤积上千台LC300意味着未来市场可能出现供大于求的情况。目前LX600已经存在不涨价的问题，甚至有一些车商开始降价，这对于没有拿到环保标签的LC300来说，未必是好消息。
更有消息称，一汽丰田将接管LC300的市场。一旦LC300在未来通过一汽丰田销售，在进口车型市场将不会有巨大的利润。此外，目前汇率已破7，汇率上升也是汽车经销商减少损失的机会。
一些汽车经销商自然选择撤出天津港，以降低风险，而这也就意味着，越来越严格的环保法规对天津港那些平行进口车型将会是一个重大的打击。毕竟，环保和3C都需要汽车厂商自己去做，而这也就意味着，极高的成本必然会转嫁到消费者身上。
看看退出中国市场的铃木，一辆吉姆尼价格直飚到30万元；没有一汽丰田平台的加持，进口车商直接将LC系列车型价格涨至200万元......
虽说天津港一方面可以打通进口车市场，但它也有能力把价格推到每个人都无法承受的程度。因此，LC300撤出天津港不一定是件坏事，若一汽丰田后期真的推出LC300，价格且不说会不会更加合理，但至少不会出现涨价几十万，环保不过关的尴尬局面。