中秋假期收假回来之后，大家就自动进入了国庆假期的倒计时。眨眼马上国庆就要到了，自驾出行游玩是很多朋友的首选，平时通勤的轿车不一定能激起出游的激情，特别是一些喜欢冒险的男生，假期出去自驾游，必须得去野外，那么驾驶越野车出行绝对是假期出行的最佳体验。在这个国庆假期来临之际，给大家介绍一款在拥有全地形能力的越野车型——路虎揽胜极光L。据说路虎揽胜极光L可以轻松应对各种路况，全那么这款越野硬汉车型真的有那么牛么？一起看看对路虎揽胜极光L的试驾分析。
车身重心稳，轮胎抓地力不错，30°侧坡停车挑战成功
我试驾的这款路虎揽胜极光L的动力组合为2.0T涡轮增压+48V轻混，挑战的第一个项目是“侧坡停车”。这是一个表面由湿透枕木条覆盖的30°斜坡，我驾驶着路虎揽胜极光L以10km/h的速度侧向上坡时，左后轮一悬空就立即被锁止，智能四驱系统控制余下的三个轮子完成了悬停和通过。整个过程车身发生了大幅度倾斜得益于不错的底盘刚性，所以仍能让我倍感信心。在侧坡上停留了近1分钟的时间，令我欣喜的是接近1.8米高的大块头却有着让人踏实的重心，加上不错的轮胎抓地力最终得以顺利完成侧坡停车的挑战。
2.0L发动机匹配48V轻混系统，并搭载9速自动变速箱
第二项测试的是百米加速和U形弯，令人难以置信的是这辆2吨多重的路虎揽胜极光L加速起来居然能让我感受到推背感，而这主要是得益于48V轻混系统带来的动力辅助，让启停阶段的动力衔接相当顺畅。而在转弯的过程中，悬架良好的侧向支撑性也在意料之中，整体的姿态稳健。虽然，路虎揽胜极光L全系只有一款2.0L发动机匹配上48V轻混系统加上9速自动变速箱，获得了最大马力249匹峰值扭矩高达365牛·米的动力表现。在同排量的发动机中这个动力数据算是拔尖的。
主动式自适应底盘可根据路况调整高度，颠簸+涉水测试顺利通关
驾驶路虎揽胜极光L测试的第三关就是两段分别由枕木和碎石铺成的颠簸路面测试和水深35cm的涉水测试。现场的枕木路和碎石路模拟野外的颠簸路段障碍物分布基本没有规律，高低不一颠簸感更强。但我在行车通过时并没有感受到很强的阻滞感，路虎揽胜极光L 的最小离地间隙和空气悬挂提高了底盘的通过性，这个数据甚至比部分老牌硬派越野车还要高，基本能应对洼地和泥地一类的越野路况。在通过有小型瀑布、水深达35cm的涉水路段时，主动式自适应底盘可根据路况调整高度，提升了涉水路段车辆的通过性和平稳性。在经过驼峰桥的时候，路虎揽胜极光L的抓地力非常强，始终都能保持车身稳定没有出现任何打滑溜坡的迹象，驼峰桥测试也顺利通过。
路虎揽胜极光L人性化的智驾辅助系统在试驾当天长达59.2公里的道路实测中，让我也体验了一把路虎揽胜极光L的驾驶辅助功能。留下的最深刻的印象是路虎揽胜极光L的辅助干预，真的兼顾智能和人性化，对车道是否真的即将偏离的判断比较精准不会过早地进行干预。经过以上几个项目的试驾，可以感受到路虎揽胜极光L这款车型的实力还是比较强的，可以满足多种路况需求。
国庆假期要想全家出游，这款拥有全地形越野能力的路虎揽胜极光L非常适合。这款越野硬汉车型满足了大部分男生对越野车型的期待，而且加长版的车内空间也足够大，在国庆假期出游的时候不用担心家里的小朋友活动空间太窄，也不用担心后备箱放不下行李。今天的分享就到这啦，提前预祝大家拥有一个愉快的国庆假期。