时至今日，制造商、供应商和最终客户之间的协作日益加强，因为许多企业已经意识到他们可以一起努力，降低供应链中的多余成本，但是这种类型的合作展开运作之前，公司之间必须相互信任。“如果供应链中各方关系十分紧张，合作者试图开展这种形式的协作的话，往往摸不着方向”，作为国内企业咨询行业领航者谢继东老师说过“和你的合作者建立一种健康的关系是最基本的先决条件”
一、正确的库存设置商业问题
不同产品的利润率和流通速度在整个供应链中的差异很大。为供应链产品做好细分和定义，将使企业的服务水平或补货获得更有效的决策策略。但通常情况下，客户需求量与采购商供应量的多变性使企业难以确定正确的库存量。
优化方式：采用多级库存优化，确定在每个供应链层级，使用者只需要定义产品服务要求和地点服务要求两个指标。
二、差异化产品细分商业问题
大多数企业都希望能为客户提供尽可能多的产品种类，以满足顾客需求。但根据产品的大小、颜色、地理区域、价格、季节性和可用性，客户的购买模式存在很大差异，许多零售企业忽视了这些独特的购买模式。
通过单一的、固定的模式进行产品流的规划，导致现实中高需求量或高利润的物品发生货物短缺，而销售不佳的货品的库存积压又太大。
优化方式：
因为每个集合可能都需要不同的采购和供应策略，通过建模、验证来实施每个细分产品组的供应链，达到最低的运营成本和最佳库存及运输效果。
例如一个大型零售商（服装企业）拥有20,000种不同产品（货号），所有产品都需流经一个二级分销网络。采用的供应链流程是：由几个大型配送中心负责整体采购，然后，这些大型配送中心将整合后的产品运输至区域配送中心。
每个区域配送中心为其地理范围内的零售店配送产品。厂商根据产品的流通速度、利润率和需求变化，划分了10个独特的产品组合来细分供应链。
三、采购整合带来的优化
建立一个配送中心（也许在最接近供应商的地方）作为采购集散中心，目标是通过在供应链中加入第二层配送以显著降低整体供应链成本。虽然这么做会为分销网络增加第二层装卸、运输和再分配成本，但是能更有效地利用运输资产，通过大量采购带来更多折扣，最终会带来经济效益的显着提高。
四、产品流通路径的优化
从供应商的选择，购买数量，购买频率，运输方式，入境港口，配送中心，承运商，运输路线以及订单/运输时间，采购产品到将产品送到客户手中，完整的产品流通过程存在很多变量。
五、评估客户服务成本
服务成本优化（CTS0）是针对点到点供应链上发生的所有活动和成本，来进行分析和量化的一种方法。客户服务成本涉及到供应链上的各个功能区，合理地分析它，能够更准确地评估卖给顾客一件商品所得到的总盈利，通过评估成千上万条基于活动的成本选项，确定最佳的供应链网络设计、结构和物流方式，来实现基于整条供应链平衡的最低的总客户服务成本。
六、规划配送中心的服务范围
送中心只具备有限的容量，分销运输能力又受合理交付距离的限制。通过在战略地区添加更多的配送中心，能让网络结构得到优化，降低总的供应链成本。通过确定每个配送中心合适的服务领域，实现最低的供应链成本，即确定哪个配送中心为哪些零售店送货。
优化模型平衡了配送中心的容量及运输、卸载费用，并平衡配送中心的容量带来的影响，最终确认在战略地区增加新的配送中心将会缩短运输路线。
七、静态多站点运输路线设计
考虑建立一个静态的多站式运输路线，将降低整体运输成本。
在模拟供应链网络时，可以将所有的替代运输方案和时间、成本、容量、交付参数等关键变量相结合，最终确定网络的最佳组合或运输资产的最佳数量和这些资产的地理位置。这些仿真的模拟路径策略能够预测实际成本和服务水平。