全面换装中国心之后——歼-20最新发展动态扫描

近期，关于中国空军最大的“明星”歼-20的消息有点密集，有点多，央视在多个节目中，从不同角度报道了关于歼-20的一些新消息，包括歼-20与歼-16的异型机对抗训练，包括歼-20开年训练的细节、包括歼-20官方透露已经全面换装中国心等。本篇文章就是对这些消息的扫描和点评。

歼-20与歼-16异型机对抗训练

关于异型机对抗训练，央视具体是这样报道、描述的：两架歼-16战机与两架歼-20战机互为对手，在对抗空域内不断进行攻防转换，从干扰与反干扰，从超视距远程攻击到大载荷机动规避，在空中展开激烈博弈。

注意解说提到的是“超视距远程攻击”、“激烈博弈”，也就是双方都进行了超视距攻击，而不是四代机依靠隐身优势单纯地压着三代机打。在以往的经验中，四代机对三代机的信息优势是碾压级别的。但是这样的对抗对谁都没好处，所以美国才搞了一堆诸如“就地复活”等开挂式的对抗规则来磨砺四代机飞行员，同时在激烈对抗中找到三代机可能的致胜战法（毕竟三代机到今天还是主力）。美国如此，中国也可以借鉴学习这种思路。

此外，值得注意的是，在歼-20与歼-16的对抗演练中，我们注意到从地面滑行到空中对抗，歼-20始终挂着龙勃透镜，这说明，至少在一部分场景中是把歼20拉到了和三代机同等水平进行对抗的。而央视解说词中提到的“从超视距远程攻击到大载荷机动规避”，规避什么？最大的可能就是中距弹。这说明，歼-20和歼-16，在进行中距弹发射和规避的对抗空战。

有意思的是这段：“……在同时被锁定，相向距离越来越近的情况下，两名战斗员几乎在同一时间发射机载武器弹药，而后迅速做出大载荷反应，双方都在最后一刻完成规避动作，成功逃离……”。从这个描述来看，指的就是迎头超视距攻击。双方为了避免给对方机会逃离，都选择压缩开火距离，直到进入中距弹的主动自导段才发射，同时急转脱离。值得注意的是，双方进入自导段、发射、脱离几乎都在同时，换句话说机载导弹可能就是同型的。歼20装备的中距弹众所周知是PL15，那么报道中自始至终没有露面的异型机歼-16呢？

央视报道歼-16和歼-20异型机对抗

歼-20训练细节

此次央视大尺度报道歼-20部队，给出了不少有意思的细节。

第一，收放式加油管。这是歼-20采用的这一设备的首次公开展示，从中可以看出歼-20已经开始进行空中加油演练，从而大幅延长其作战半径和航程。众所周知，歼-20具有五代机中非常突出的远航能力，其较大的作战半径在实战中，是对敌方五代机和电子战飞机、加油机等支援机种的极大威慑。而有了空中加油之后，歼-20的作战半径优势进一步放大，对敌方空中力量的拒止圈进一步放大，进一步压缩敌防区外发起进攻的空间，进一步增加其穿透我方防空系统的难度。

第二，新的封严。此前我们看到过央视报道空军“王海大队”歼-20战斗机时的视频和图像，可以看到所有舱门的封严条都是黑色的。而这一次，“强军先锋大队”的新歼-20都已经全部换成了银白色。从功能上说，这东西就是用来保持机体表面导电性，避免出现意外的行波反射，所以完全没有必要专门去刷漆，只能解释为更换了新材料。新的材料，预计可用性、可靠性、寿命都有可能有所提升。这说明歼-20的改进一直没有停步，随时随刻都在不断进步。

第三，纵向联合操纵机制。从“强军先锋大队”歼-20起飞的视频可以看出，高滑阶段鸭翼仍保持水平。飞行员拉杆抬前轮，鸭翼逐步上偏到预定角度。同时V尾不动，升降襟副翼仍保持小角度下偏。这就说明该机仍有足够的操纵余量，提供更大的抬头力矩。歼-10已经展现过这个能力了，歼-20此前没见到此类官宣照片，这次终于见到其展现这种能力。这体现出歼-20极佳的操控能力。歼-20离地后鸭翼偏角逐渐减小，说明刚才的大偏角主要是为了抬前轮，正常飞行配平并不需要多大的抬头力矩。

第四，训练过载。另一个报道中提到，歼-20飞行员的训练过载达到8G。这肯定不是最大，但说明两件事：1，歼-20的机动性是实打实的，F-111那种“战轰”想拉也拉不到8G；2，对抗训练中大过载用的多，所以才更加强调身体素质。

新的可收放式受油管

歼-20试飞揭秘

前些天航空工业下属单位公众号几乎都以《独家：歼20试飞揭秘》为题，摘录了陕西新华出版传媒集团和陕西人民出版社出版的《中国试飞》中涉及歼-20试飞的精彩内容。

第一，副翼载荷超限。这还是第一次看到官宣文章中提到这么具体的技术问题。看到这个描述，第一反应就是减小副翼面积，从而减小载荷——当然，还有另一条路，就是加强副翼和翼尖结构强度、增大作动器功率，硬抗过去，不过这个更像俄罗斯的设计思路。说到减小副翼面积，也有两条路：缩短弦长，或者缩短展长。从歼-20的设计我们可以判断，歼-20的副翼弦长无变化，因为一直都和内侧襟副翼弦长保持一致。那么，为什么采用缩短展长而不是弦长的方式来减小副翼面积？也是一个很有意思的问题。因为F-22也好、YF-23也好，它们的副翼弦长就是小于内侧襟副翼弦长的。想来想去，最大的可能性就是歼-20对高升力特性的追求。如上面俩机，翼型变化是不连续的，笔者个人推测对升力特性有不利影响。因为我们从歼-10到歼-20，一直保持这种翼型沿展向连续变化的设计。

第二，飞机非指令性上仰。对于采用涡升力增升并且放宽静稳定度的飞机来说，出现这个问题一点都不出奇。关键是看这个上仰趋势是否是发散并且不可抑制的。这方面的反面典型就是以色列的LAVI战斗机，终其一生未能解决上仰问题。这一致命缺陷使得它成不了一种优秀的空优战斗机，只能作为战斗轰炸机使用——因为在没有可用的控制手段的情况下，只能限制其可用迎角，避免进入上仰发散区。

另一个反面典型是F-16，F-16A可用迎角限制在26度，就是因为在更大的迎角区间，平尾无法抑制边条翼带来的上仰力矩。这个问题对F-16来说并非无解，只是当年其设计者——战斗机黑手党们还没有考虑到过失速领域而已。后来Block15批次把平尾加大15%，就是为了缓解这个问题的。不过，虽然问题得以缓解，但F-16的可用迎角依旧低于同类战斗机。

回头说歼20。此前一直猜测该机为了减小超音速配平阻力而大幅度放宽静稳定度，所以出现上仰问题也不出奇。问题是怎么解决。终极措施就是TVC。央视此前采访歼-20首席试飞员李刚大校，提及希望歼-20装备TVC，并且特意强调只要二维即可——在个人看来就是针对这个问题的。在TVC之前呢？歼-20的独特布局在一定程度上增强了纵向配平能力；还有就是之前推测的，该机如F-16一样限制了可用迎角，升力优势不能完全发挥。还有一个，就是边条的变化。此前推测该机边条变化的主因是隐身影响，但现在看来还是气动居多——三角形小边条产生的漩涡强度不如原来的哥特式边条，有助于缓解上仰问题。这样来看的话，此前的推测基本都得到验证。歼20一旦装上TVC，原本被“封印”的亚音速常规机动性将彻底释放。

歼-20展现其出色操纵能力

歼-20战斗机采用缩短展长而非弦长的方式来减少副翼面积

歼-20换上中国心

在《新青年演讲》节目中，航空工业成都飞机设计研究所歼-20副总设计师龚峰揭秘歼-20如何在“换心”中变强。在演讲中，龚峰专门解读歼-20换发意味着什么：在过去很长一段时间里，我国的先进战斗机，每每受制于落后的发动机，心有余而力不足，无法发挥出设计性能。而此前歼-20使用的发动机，并不是为歼-20而量身定制的，一方面，设计单位要想很多办法让飞机去适应相对落后的发动机，以满足作战需求；另一方面，飞机不得不做出一些让步和妥协。而如果我们能够用上先进的国产发动机，就会让歼-20摆脱“束缚”，释放出更大的潜能。所以，为歼-20换装新型国产发动机，迫在眉睫。

然而，换发并不是一件易事，首先我们必须研制出比此前采用的俄制AL-31F更先进的高水平的国产发动机，另一方面，换发是一件牵一发而动全身的大事，飞机的机体、结构、管路、电路，每个子系统和分系统都要重新设计，而作为副总师，龚峰负责的是歼-20换发后的可靠性测试和鉴定试飞工作。为了保证歼-20战机能够做到全疆域使用，它必须经历三大严酷的测试：一是高海拔测试，二是高严寒测试，三是高湿热测试，只有通过这些测试，只有通过了这些测试，我们才能说歼-20的“换心手术”获得了成功。经过航空人艰苦的努力，这三大测试都取得了圆满成功。龚峰副总师表示：现在我们可以骄傲地告诉大家，拥有“中国心”的歼-20，身心合一、内外兼修、神形兼备，必将担任起维护国家主权、守卫国土安全和领土完整的使命。

歼-20副总设计师龚峰透露，歼-20已经全面换装国产发动机