其实，在面对如今车多人多的路况中，对于堵车，似乎已经成为了当代车主习以为常的事情。虽然堵车的高发频率已经让众多用户“见怪不怪”。但是，在面临堵车时的“非正常”行为，还是难免抱怨和烦闷。
上下班高峰期，节假日，越来越多的用户都已经开始习惯计划性“避免堵车”。而对于此类计划，无非是下班晚走，放假晚走等等。众所周知，在面对一天中最愉快的“下班时光”，如果总是因为堵车而导致回家太晚，也会相应的让自己在一天的疲惫中，增加更多的“疲惫”。虽然，按时下班很爽，但是在面临加塞，恶意别车等突发事件时，“路怒症”也会相应更容易爆发。而对于路段不熟悉以及面临堵车情绪起伏较大的车主而言，堵车鸣笛的催促声，更会导致自己情绪紧张，无法更大效率的保障自己的行车安全。
其实，在面对此种情况时，也有部分车企开始在自动驾驶的研究上狠下功夫。而在2022年，自动驾驶竞争已经无比激烈，新一代无人车已由百度发布、苏州登录了轻舟智航无人小巴、L2级别辅助驾驶几乎成为了新上市车型的标准配置。但是，在面临城市路段的堵车以及更多复杂的路况，依旧没有很好的解决。而对比其它车企的“概念化研究”，造车新势力小鹏汽车的“量产化研究”就显得尤为重要。而近期，小鹏汽车上线的城市NGP功能，更是突破了多个技术难点。
其实，城市NGP是用户在导航上设置目的地并发起导航后，可以在城市道路上激活功能，让车辆完成本车道巡航跟车、导航/超车变道、汇入/汇出道路、红绿灯识别起停、路口/环岛/隧道通行、避让其他交通参与者等动态任务的智能导航辅助驾驶。而对于这个功能的实现，小鹏汽车也采用了多个行业首创的多重感知综合方案。将摄像头、毫米波雷达、激光雷达等感知元件互为补充，互为冗余，让城市NGP即便在目标背书级增长的城市场景也可以应对自如。
同时，众多的感知设备再与高精地图相结合，也让城市NGP功能拥有了超视距导航能力。据悉，该功能的整体效率已经可以接近人工导航时间的90%。而按照小鹏汽车CEO何小鹏的说法，目前城市NGP功能已经可以跟绝大多数的中等水平的司机，进行比拼。
所以，在城市NGP的协助下，即使是再面临多个棘手的城市路况，车主也依旧可以平稳的应对。