极氪001自从上市以来就一路长红，销量屡创新高，9月，极氪001交付以8276台的成绩，再次刷新交付纪录，环比增长15.5%，累计交付成功突破45000台，同时，极氪001继续保持了9月中国品牌30万元以上纯电豪华车型销量冠军。而这台以性能、操控著称的豪华猎装轿跑究竟有什么过人之处，能够让众多消费者趋之若鹜？那么今天我们就揭一下极氪001的“老底”，看看它的底盘素质究竟如何。
众所周知，极氪001诞生于SEA浩瀚架构，基于SEA浩瀚架构的强大带宽和顶级硬件预埋策略，持续进化的极氪001能够让用户不断领潮智能、舒适和便捷的出行体验。而极氪作为麒麟电池的首发品牌，极氪001也将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。
在浩瀚架构的加持下，极氪001的底盘十分平整，前车架采用了全框式结构，由钢制双片冲压焊接构成，由于全框式车架的封闭式特性，对动力总成与悬架系统提供了结构更完整的刚性支撑。在遇到正面碰撞事故时副车架与车身纵梁能共同吸收正面碰撞击力，并分散和导向冲撞力。
底盘中间位置是最为重要的电池包位置所在，所以极氪001采用了厚度相当的铝合金壳体保护起动力电池组。铝合金材料有良好的散热性，可以使电池始终保持在良好的工作温度，而且整体质量也相比钢材料来的更轻。
后面车架用料更是下足了猛料，竟然采用了同级少见的铝合金材料，由两根粗壮的过梁和两端与悬架相连的铸铝件焊接而成，形成了一个结构非常紧凑、轻量并且高强度的全框式副车架。而后副车架于车声之间由液压衬套相连，在行驶过程中可以有效过滤多余的振动，是提高行车舒适性重要零件之一。
到了最为影响操控的悬架环节，极氪001采用了前双叉臂式独立悬架，悬架的所有部件还是全部用了铝合金材料，保证了整体的韧性和轻量化。整体前悬架由上叉形控制臂、下控制臂、减震支柱、防侧倾杆以及转向节等部件构成，由于上、下两个叉臂可以吸收横向力，搭配粗壮的前防侧倾杆保证了电车过重的质量在过弯时优秀的抗侧倾能力和抓地力。
值得一提的是，极氪001下控制臂采用了一分为二的结构，将他们的连接点进行连线并延长后，可以看到他们的虚拟交汇点更贴近车轮，这样的设计相比传统的三角形控制臂而言，能够最大程度提供给车轮最理想的触地角度，提供更好的操控路感反馈和更稳定的高速行驶姿态。
极氪001的后悬架采用了多连杆式独立悬架，由一根衬托弹簧的H型控制臂和两根连杆组合而成，均为铝合金材质组成。H型下控制臂采用一体铸造空心工艺与车轮架有两个连接点，同时弹簧座也集成在了一起，这样的设计优点在于相比只有一个铰接点的控制臂结构强度更高，还能衬托住极氪001超过2吨的车身质量。另外，H型控制臂与轴承座之间由一根垂直方向的连杆相接，它可以有效减小车轮和障碍物之间的撞击力度，从而提升车内乘客的舒适性。还能抑制轴承座受力产生的扭转，避免四轮定位参数改变而影响操控性能。
不久之前极氪001凭借量产车型由普通工程师驾驶，创造了两项吉尼斯世界纪录（电动汽车漂移速度最快207.996km/h、电动汽车绕桩最快49.05s），用强大的机械素质证明自身强大的操控实力。
极氪001在看得见和看不见的地方都不惜成本下足了“功夫”，不惜下血本只能打造一个超棒的底盘操控体验，这样一台操控“猛兽”，怎能不“燃”。