广东省交通集团所属的潮汕环线高速京灶大桥项目是省、市重点建设项目。近期，京灶大桥2号主墩承台全部浇筑完成、3号主墩围堰顺利封底，这两个重要工程节点的顺利完成，为京灶大桥主桥后续施工加快推进打下了坚实基础。
潮汕环线高速京灶大桥项目总长约3.11千米，起于汕头市潮阳区关埠镇溪西欧村，止于揭阳市榕城区京南村，连接揭阳已建成的发展大道。其中，京灶大桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥，跨越榕江南河的主跨长350米，高度约为126米的2、3号两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。
首个混凝土承台浇筑完成
南岸主桥墩成功“出水”
10月11日凌晨，伴随着最后一方混凝土的浇筑到位，施工用时近60个小时的京灶大桥2号墩承台砼全部浇筑完成，主桥2号墩施工顺利“出水”，转入塔柱施工阶段。
京灶大桥2号主墩位于榕江南岸汕头境内，承台设计为圆端型，长49米、宽25.8米、高6米，面积大约一个篮球场大小，混凝土浇筑方量近3800立方米。
在施工过程中，施工单位先后克服了深基坑作业桥梁施工组织难度大、超厚沙层钢护筒打设精度要求高、超深斜面岩层进尺慢、深长桩基垂直度控制难度大、大吨位钢筋笼加工及固定难等施工难题，确保了承台大体积混凝土顺利浇筑，也为后续北岸3号主墩承台浇筑施工积累了实践经验。
钢围堰顺利封底
北岸主墩进入“可视”施工阶段
10月12日，历经33小时的昼夜不间断施工，京灶大桥3号主墩钢围堰也顺利实现封底，为下一阶段北岸主墩承台浇筑施工提供了保障条件。
3号主墩钢管桩围堰位于榕江南河的浅水滩涂内，场区流塑状淤泥质软土层深厚，围堰采用174根27米长钢管桩及两层内支撑构成，为京灶大桥全线最长钢管桩围堰。围堰内最大开挖深度达11米。
在封底施工中，施工单位共布置有33个混凝土浇筑点，配置25辆罐车同时作业；并在围堰中布置了58个测量点，技术人员实时监控、测量，严格控制封底标高和质量，确保符合设计标准和规范要求，顺利完成钢围堰封底任务。
京灶大桥项目3号主墩围堰的顺利封底，意味着3号主墩工程从水下“隐秘”施工逐步转换为水上“可视”施工阶段，施工安全、质量和进度更加可控。借鉴2号主墩承台施工经验，后续3号主墩承台浇筑施工时间预计可缩短一半左右。
京灶大桥项目建成通车后，将改变目前榕江南河两岸往来主要依靠轮渡交通的制约瓶颈，有效解决两岸数十万群众交流往来的交通需求；进一步完善“汕潮揭”三市产业合作平台交通脉络，为促进经济协同发展发挥积极作用；同时，项目还积极结合乡村振兴战略的实施，因地制宜支持地方完善道路、农田等基础设施建设，开设高速公路出入口，补齐汕头、揭阳部分乡镇没有高速出入口的短板，为关埠镇等地农产品运输提供便捷通道，助力乡村产业振兴。
来源：汕头融媒集团