乘联会公布的9月份中国市场A级轿车销量排行，比亚迪秦PLUS首次登顶，以36058台的成绩成为汉之后第二个拿下轿车细分市场销冠的中国造车型。在前10名的榜单中，中国品牌占据4席，德系和日系车各占3席。有意思的是，第2到7名的德系和日系车型，均为市场上的常青树，并且，A级轿车细分市场是20年来中国汽车消费竞争最激烈、产品力最强盛的领域。秦PLUS作为一款新能源+新面孔车型，能依托比亚迪这个全球市值第三大车企在这个领域夺得榜首位置，属实是上演了一出品牌成就产品的经典案例。
今年的比亚迪在品牌发展上可谓是逆势飘红，在全球经济下行的周期里，先后实现了数个里程碑：6月份，比亚迪A股市值突破万亿；7月份，正式进入日本市场；8月份，入选《财富》世界500强；9月份，全系车型销量首次突破20万台；10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYDATTO3）三款电动车型亮相巴黎车展，并获得其全球战略合作伙伴壳牌开放欧洲境内30万个充电桩开放权益。一系列成果的达成，除了产品和技术上厚积薄发获得的消费端认可，很重要的一点就是比亚迪品牌的向上发展已经初见成效。
品牌对产品的引力，是体现在全方位的，如果仅仅是一款车型被“爆买”，不能将功劳归于品牌力的强大。但是从数据来看，比亚迪全系车型在9月份均实现了“爆款”效应，除了秦PLUS之外，王朝系列的汉、唐、宋、元，海洋系列的海豹、海豚和驱逐舰05，随便一款车型都是细分市场的热销车型，共同发力实现月销超20万台的里程碑，这才足以说明品牌引力的强大。
曾几何时，中国乘用车市场不乏众多凭借国外品牌号召力，轻松实现上市即热销的现象级产品。品牌的核心价值来自于技术储备和产品力助推，同时，品牌为市场需求提供了值得信赖的购买决策指引。目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400座城市，累计服务超过260万名车主，并连续9年蝉联中国新能源乘用车销量冠军。如果说比亚迪在上半场把技术做到了全球顶级水准，那品牌端发力所产生的叠加效应，则从9月份销量开始显现，属于比亚迪的下半场才刚刚开始。