智能科技当道，汽车自动驾驶技术已成未来汽车发展的一大趋势，各大车企也都在“自动化”赛道上开始了新一轮的角逐。10月24日，小鹏1024科技日上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示：“2022年将主要着力单场景辅助驾驶铺设；2023年将是辅助驾驶的下半场起点，从2023年到2025年，将主要布局全场景辅助驾驶；2025年，小鹏将向全面自动驾驶和无人驾驶进发。”
回顾近段时间，小鹏的技术成果，10月22日，城市NGP已经在广州全量开放，这项功能不仅能满足在城市场景中的基础驾驶，还具备“老司机”般的复杂场景处理能力，通行效率更是接近人工导航时间的90%。此外，这次小鹏还升级了LCC增强版，增强通行能力的同时，新增了自恢复功能和红绿灯识别，极大减轻了用户的出行压力。
值得注意的是，在科技日上，小鹏方面还表示：“2023年上半年之前，小鹏P5 P版车型的城市NGP将新增开放深圳、上海两个城市，而小鹏G9 Pro车型在交付即有高速NGP、记忆泊车、LCC、智能泊车等功能基础上，开放红绿灯识别、车道级导航功能。”可以看得出来，小鹏不仅完成了对城市复杂场景智能辅助驾驶的量产落地，而且，进程上相对于其他新势力车企也更快。
同样是站在第一梯队的新势力车企，蔚来、理想在智能辅助驾驶方面就显得不是那么积极了。目前来看，蔚来的NOP高速领航辅助驾驶系统，只能用来应付更简单的高速路段，且需要依赖高精度地图，对于更为复杂的城市路况，蔚来在这方面的辅助驾驶技术还处于空缺状态。
而理想汽车这边，理想汽车CEO李想曾表示：“2025年将实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶。”但目前能够实现量产落地的技术成果并不多，在售车型的智能辅助驾驶方面，也都还在一个比较初级的阶段。就不知道，李想是不是在给大家“画大饼”了。
从这三大新势力车企的发展可以看得出来，小鹏的城市NGP可以说是独一档，不仅在智能辅助驾驶技术上领先于蔚来、理想，而且，进度上也非常快。也许到了2025年，小鹏真的如吴新宙所说：“全面向自动驾驶和无人驾驶进发。”
以目前小鹏的进度来看，当下部分小鹏G9车型已经可以实现从高速到城市的全场景智能辅助驾驶，到2024年将完成全场景打通，实现从车位到车位的智能辅助驾驶能力，按照这个发展速度，2025年逐步走向自动驾驶是完全可以实现的。